【奥迪传送门怎么做】不仅仅是奥迪A4L时尚评价。

A4L外观时尚动感，线条柔和；装修手艺精巧，配置好。音响效果好。空间宽敞、实用、舒适.这是我们对这辆车常见的评价，我们一起看看这辆车到底是如何工作的。

奥迪A4L 2017 45 TFSI quattro风格

操作：爆发力随之而来

第三代EA888引擎成为奥迪车型中的绝对主力。技术上自然跟上潮流，很难吐出什么。这个大功率版本发动机的最大功率是252马力，最大扭矩是370牛米，所以坚持吊着的话只能好看。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)这种动力水平很容易震动Q7这样的“大”，用一点注意力就能以7秒出头的成绩“破白”。单从输出数据来看，A4L似乎不需要乘坐3.0L V6发动机车型，但实力回归实力。我自私地希望有更多位移的车型加入。看看我的同事黄永嘉在过去两周在冰雪覆盖的芬兰开奥迪S4(门户网站)有多爽就知道了。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，成功)与发动机搭配的也是主力的7档离合变速箱。

大功率车型的数据非常醒目，但并不那么“招摇”。加速器的反应比较含蓄，动力的输出不会太鲁莽，所以开始还是很顺利的，但是加速的表现相当积极，整个过程会留下敏捷的印象，适应也很方便。

如果在不可能快速发生的市区道路上行驶，发动机的转速一般在1200rpm出头，感受不到太多力量，再加上油门的“羞涩”性质，此时礼貌地轻轻敲击油门，动力也不会有丝毫热情的反应。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，体育)所以，要想超越，只要油门保持在原位，实际上过了1500rpm就能感受到良好的活力，这是正确的“沟通”方式。这样也不用等很久。转速，也就是2000rpm前期，已经有非常明显的紧密感，爆发力完全释放，甚至可以持续到高转速。(大卫亚设)。

以前在测试低功耗发动机车型的时候，同事们对变速箱乘坐舒适性吹嘘了一番。在动力更强的45 TFSI车型上，换挡的动作有一击一击的简洁感觉。(威廉莎士比亚、windows、齿轮传动、齿轮传动、齿轮传动、齿轮传动、齿轮传动)只要不是在动态模式下，变速器就想尽快提升齿轮，但无论心慌堵塞的长度如何，其性能也不再令人烦躁。逻辑还是比较聪明的。(大卫亚设)。

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悬架的表现也没有让人失望，让这台四驱车型的趣味得以发挥出来，在弯道当中的支撑很到位，给人不错的信心。另外，悬架整体软硬适中，既有着丰富的路感，同时韧性十足的弹跳也给人呈现出相当高级的质感，过滤得还不错，唯一有点拖后腿的应该就是悬架的弹跳不够快，细碎的振动也被敏感地传递起来。

轻巧的转向手感倒有着比较真实的反馈，还是挺好掌握的。但是车头的响应就有些模糊了，给人感觉有点没底，变线的时候很难有“潇洒”的姿态，就像是传染了中大型的车笨重。还好四驱帮它拉回不少分数，因为它有着很好的循迹性，在弯道很稳定，带点油门也不会让人心虚。

对于这台45 TFSI车型，给人留下最深刻印象的还是动力，毕竟一脚油就能给你防不胜防的推背感，还是很难让人轻视的。整体来看，它的爆发力足输出顺，这下很难挑剔了吧，想要喷动力还是换一篇文章吧。至于四驱系统，现在的A4L还是采用纯机械的托森C型中央差速器，它的实力甚至是战绩都是值得“买单”的，和前驱车型相比确实多了一份淡定。不过话说回来，最新的quattro ultra系统其实表现也很不错，我们前不久刚测试过的A4 allroad便是首款采用这套新系统的车型（传送门），四驱能力还是挺不错的。而且它在节油方面有更大的优势，当然，其实这台A4L的油耗同样也让人大吃了一惊，看下去就知道了。

● 测试：快就是道理

◆ 0-100km/h加速测试：

起步相当简单，你就放心地全开油门吧，不需要小心翼翼地控制起步转速，而且变速箱限制了最高起步转速只能到3000rpm左右。在四驱系统的帮助下，四条轮胎还是挺安分的，所以起步头段的强大爆发力全部传递到你的身体上了，力道还是相当深刻的，感觉甚至都有点上头了，不过持续时间不长，不然该醉了。中后段的力度稍微“正常回来”，但输出还是很给力的，换挡动作干脆，衔接连贯，“破百”之路完成得干净利落。

◆ 100-0km/h制动测试：

全力制动过程中给人的信心还是挺足的，刹车踏板的脚感也适合，力度反馈始终稳定，最终成绩也足够漂亮了，和对手相比还能有明显的优势。

◆ 油耗测试：

从刚才的性能测试对比图来看，宝马3系的加速也很快，A4L似乎也没有占到便宜，但只要一对比油耗，3系就不得不面露难色了。A4L 8.6L/100km的油耗成绩在同价位的对手当中已经算是很优秀了，和它加速实力相当的3系成绩可是没进入过10以内的。把性能和油耗综合来看，就可以看出A4L的动力在新技术方面的优势。对于对手来说这是件挺恐怖的事情，就像难以兼顾的两门课程很难不偏科，追上来可要费点功夫，A4L这样变态的均衡可以吸掉对手不少粉。

● 看看选装和空间实用性

换代的奥迪A4L外观给人感觉不够给力，就像是几年不见却还是穿着那身像样西装的大男孩，但其实他的内心已经变得更加强大也更加有内涵和学识，举手投足都更像是个精英了。A4L保守的“打扮”只是因为外冷内热，细节上可有趣了。不管是配置还是设计都非常吸引眼球，能把科技感包装得那么骚气也是不容易。而且没有一点距离感，就算是简单的一个按键，都给你感觉太会玩了。

这么大面积的液晶仪表盘在界面设计上其实挺考功夫的，毕竟总不能用“欢迎使用奥迪牌小轿车”这样的弹幕来填满画面吧。在奥迪A4L上，即便是在内容最单调的界面上，也不会给人感觉空洞和无聊，设计还是相当精致的，当然细腻的画面和流畅的反应也帮了不少忙，给人留下很好的印象。

◆ 空间

之前文章和视频对于A4L的空间体验已经足够详细了，这里只是结合日常用车的体验，补充一些关于空间实用性方面的介绍。

至此，关于A4L的体验我们已经做得足够详细了，总的来说，它在细节设计方面很到位，很多不容易看到的地方都注意到了，给人感觉挺贴心的，基本的空间表现也能让人满意。

● 总结：奥迪A4L出色的加速和优秀的油耗，均衡的配置，这样均衡的表现相信没有多少人不喜欢；中型豪华车中A4L是一骑绝尘，吸引了无数车友的关注，期待其在市场上有更精彩的表现。