【奥迪车雪地怎么打开】有钱也不要任性，冰雪包装安全驾驶攻略分享

冬天的脚步已经远去，制造商以冰雪试车为主题的活动也告一段落。我们整理了人们在炎热的时候驾驶冰雪路面的经验，为下一个冬天的驾驶安全做好了准备。

冰雪驾驶最低标准：自主安全系统雪轮胎

(一)广州汽车全奇冰试驾驶《安全才是第一位，广汽传祺冰雪动控试驾体验》

使用型号：整个系列、GA3、GA6、GS5

征服雪堆：ESP、VDM、ABS、冰面专用轮胎

体验科目：桩、鹿测试、两边附着力不同的制动测试、直径250米的大环项目。

收获：

1.雪地上油门、刹车、转向的动作要尽可能平稳、循序渐进，任何宽度或快速的动作都容易导致车身不稳定。

2.尽可能在入口前直线上完成制动，在冰雪道路上弯道刹车是非常危险的事情。因为如果速度过快或失控，ESP也无法扭转物理界限。

3.在常年冰冷的环境下，在ESP的帮助下，薛之泰确实比四驱系统更有效、性价比更高，但是不能认为，如果装备了薛之泰，就可以在冰雪路面上随心所欲。其局限性比夏泰在路面上行驶时低，需要注意。

4.4.如果四驱系统和薛之泰联手，不仅对日常驾驶的信心更强，而且在安全的前提下撒野也能带来更大的乐趣。

(二)奥迪A4L冰雪试车活动《奥迪冰雪驾控之旅：YY成真，就这样漂来漂去》

车辆使用：奥迪A4L

征服雪地：第六代quattro四驱系统，专用冬季冰轮胎

体验科目：在冰面上驾驶装有电子手刹的A4L，用比较高级的重心移动法触发漂移，在设计良好的赛道上精确操作，做出柔软的漂移动作。

收获：重心移动法，简单地说，利用物体的惯性和摆锤效应，可以先将车提前击中弯道的相反方向，然后迅速向相反方向弯曲，出现著名的斯堪尼亚摆锤。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))用奥迪A4L制作斯堪的纳维亚钟摆并不难。因为车身长，车的后部惯性大，左右晃动的话很容易取出车的后部。漂移发生后，应将方向盘转向相反方向，以修正前轮导向作用下抛出车身的趋势，或微调前轮转角，使其平稳漂移。(威廉莎士比亚，温德萨默。)同时，眼睛要盯着弯曲的点。方向盘、油门沿着车身的动态自然调整，quattro系统前后轴动力的分配非常合理，根据前后轴的抓地力状态，可以在不同比例之间线性变化，可以很好地掌握驾驶员加油车时的动态。

(三)杰夫2015切罗基冰雪试车活动《有钱又任性，冰雪试驾2015款Jeep大切诺基》

使用型号：Jeep2015大型切诺基

征服雪地工具：Quadra-trac 4驱动系统、可升降空气悬挂系统、全道路模式选择系统、老气hakkapelitta R2雪地轮胎

体验科目：驾驶雪烂路

收获：大野基切换到雪地模式，在冰雪坑洼路上奔跑没有压力，但司机也要懂得变通。例如，爬长雪坡时旋转到沙地模式比雪地模式更合适。因为雪地模式倾向于抑制车轮的空转，在爬雪坡的途中没有力量继续进行轻滑和攀登，而沙地模式程序允许车轮进行一定程度的空转，伴随车辆轻滑，然后再爬。(约翰肯尼迪，美国电视剧)

(四)路虎发现新行冰岛试车《首试路虎发现神行：多功能大野心》

使用模型：发现路虎

征服雪地工具：Haldex第五代四驱系统、全地形反馈适应系统、耐力ice zero指甲轮胎(接近角度25度，偏离角度31度，涉水深度600毫米)

体验科目：冰岛考试

驾，一天之内体验了阴晴雨雪，开过铺装路、雪地、冰面、涉水等。

收获：试驾过程中，发现神行几乎一直保持在雪地模式，在遇到陡坡雪地时开启泥泞模式，这样会自动激活陡坡缓降功能。在中控台还可以看到四驱系统的工作过程，反应很快，随时在两驱和四驱之间切换，侦测到有坡度的时候就保持在四驱模式。驾驶发现神行其实是一项挺傻瓜化的操作，雪地模式下哪怕乱踩油门，电子系统都会稳住动力，有镶钉冬季胎做基础，走雪闯冰简直轻而易举。

（五）宝马冰雪驾驶培训《寓教于乐的真课程――体验宝马冰雪驾驶培训课程》

使用车型：华晨宝马328Li

征服雪地利器：车载电子安全系统、雪地胎

体验科目：学习如何在雪地安全驾驶，体验定圆漂移。

收获：

1、冰雪路面的驾驶坐姿大部分都跟我们的日常要求很像，比如座椅前后位置和方向盘调节等等，针对冰雪提出的不同要求是，要尽量调高坐姿，以离车顶一掌距离为佳，还要解开厚外套再系紧安全带，保证安全带够贴身。

2、冰雪路面的安全驾驶要领：一是要比平时更加提前预判、做动作；二是要发挥车载电子系统如ABS、ESP（宝马叫DSC）的作用，该用力踩刹车就踩刹车；三是要记住雪地轮胎的安全重要性永远高于四驱系统。

（六）保时捷凌驾风雪试驾活动《炙手可热的冰雪训练 2015保时捷凌驾风雪体验》

使用车型：保时捷911、Cayman、Boxter、Macan等全系列车型（没有918）

征服雪地利器：车载电子安全系统、雪地胎

体验科目：保时捷凌驾风雪试驾体验，全程关闭PSM车身稳定系统，学习实现钟摆转移车辆重心以达到漂移的效果，在有着宽阔的高速弯和连续的低速S弯组合的冰雪赛道上驾驶，并作出漂移和钟摆滑行的动作。

收获：

1、冰雪天气会让车辆的动态反应变得缓慢，转向或者加速的动作都需要等待车辆慢慢反馈给驾驶者，而且驾驶动作一点都不能粗心，因为每个错误的操作都会被放大，并反映到车辆动态上，油门或者转向多了，或许几秒后等待你的会是冲出赛道。冰雪天气对于驾驶技术的要求更为高阶，加速和制动的动作要比平常更温和，否则只有轮胎空转或者刹不住车。

2、想在冰雪路面作出非常炫丽的驾驶动作，首先要留意路面摩擦力，冰面和雪地是两种状态，前者会非常光滑，后者还能多给轮胎些许附着力；其次车辆重心会影响漂移摆动的方向，如果你想做到S弯连续漂移，你必须提前理解重心转移的问题；最后剩下的就是油门和转向配合，油门深了还是浅了，转向什么时候多了，什么时候该多补一点，这对维持漂移姿态非常重要。当然，后驱和四驱车辆的驾驶技巧的相关知识也必不可少。

从传祺到奥迪，再到Jeep和路虎，最后升级到保时捷，主动安全装备越高级，冰雪驾驶的安全性和趣味性越高，当然这些都是以付出越来越多的金钱为代价的。可是大多数人都不能随心所欲地选择最好的车和最高级的安全配置，那么我们购车时哪些安全装备是冰雪驾驶必不可少的呢？

1、安全气囊：任何情况下都是标配，这个就不多说了。

2、ABS防抱死制动系统：纳入购车标配。一般前轮抱死会使转向失控，后轮抱死会发生侧滑，而装备ABS的车辆能够在车轮抱死时防止车轮完全抱死不致出现失控的情况。

3、TCS牵引力控制系统：纳入购车标配。在低附着力路面行驶时，能够根据路面情况抑制驱动轮打滑，平顺起步。

4、ESP（或VSA或VSC或VDM）车身动态电子稳定系统：纳入购车标配。它能够根据车辆行驶状态信息进行分析，帮助维持车身动态平衡，是比较高级的防滑装置。

5、重要的辅助安全装备：EBD（电子制动力分配系统）、EBA（紧急制动辅助系统）等，能给车辆更多安全保障。

除此之外，冰雪路面驾驶还需要注意什么？

1、低温下装备雪地胎：顾名思义雪地胎就是适合冬季雪地行驶的轮胎。当温度低于-7摄氏度时要更换雪地胎，雪地胎的特殊材质使得它在有效温度范围内（一般是-7摄氏度到-40摄氏度），能够产生比四季胎更大的摩擦力，提高车辆在冰面上行驶的操控性和安全性，不过雪地胎也是有物理极限的，可不要以为装上它就能开启无敌模式。此外还需要注意的是，由于雪地胎较软，常温下使用会增加行驶阻力和路燥，也会更费油。

2、前驱车或者后驱车，即使装备了主动安全系统，也要谨慎驾驶，油门、刹车和转向动作都要轻柔，循序渐进的操作才能控制好车身不致失控。在弯道驾驶时尽量不要刹车，入弯前要完成制动，将速度降到安全范围内。

3、装备四驱系统更安全：四驱系统可以将汽车动力分配到四个车轮，配合精密的电子稳定控制系统，可以根据汽车当时的道路情况和驱动力需求进行精确的动力分配，从而避免车辆失控，并保持车身动态稳定。虽然四驱并不等于百分百安全，但能够增加日常驾驶的信心。

4、关于超车：冰雪路面超车非常危险，建议谨慎驾驶。实在必须超车的话，一定要控制好车速和方向盘，在保证安全的前提下变更车道。

5、关于安全车速和安全距离：冰雪路面摩擦力较低，车辆行驶过快，或安全距离不足，遇到紧急刹车或紧急避让，后果不堪设想，所以低速平稳驾驶很重要，保持安全跟车距离很重要。此外，会车时保持较大的横向安全距离也很重要。

6、关于良好视野：融化的雪水和行驶路上的污泥都会影响前后风挡玻璃的视野，因此要保证雨刮器和后风挡玻璃的电热除霜器能正常使用，还要避免后视镜结雾。如果实在风雪太大，无法保证视野，还是停在安全地段休息比较保险。

7、关于驾驶员的心理状态：路怒症已经屡见不鲜，冰面上驾驶困难更加考验驾驶员的心理素质和礼让他人的美德，遇到突发情况要沉着冷静判断和应对。而且，不要对自己的爱车和驾驶技术盲目自信，随时注意路面情况，谨慎驾驶。

8、关于防护镜和随车用品：下雪后阳光照射强烈，会使视线受到较大影响，戴上防护镜可以有效避免这种不适，同时随车戴上防滑链、三角铁等防滑用品，可能在遇到极端情况或上冰坡时派上用场。

9、关于油量：冰面行驶缓慢，耗油量大，记得随时关注油箱状况，提前找加油站加油，有备无患。否则，被迫抛锚在广袤无垠的雪原中，没有保暖设备，即使等待救援也很难熬，如果再没有通讯信号，后果不敢想象。