【奥迪操控系统怎么样】四驱系统战斗：奔驰越野、宝马爱情控制、奥迪名声

4驱系统比2驱系统具有更强的发动机驱动力，高速行驶时稳定性更强。在越野性能方面，四轮车更要完胜二次型。

作为豪华品牌的代表，BBA旗下都有自己家的四驱系统。

梅赛德斯-奔驰4 matic

奔驰4驱系统，称为4 MATIC。早在1907年，戴姆勒汽车公司就设计了世界上第一辆四轮车，以适应恶劣的道路状况。此后，戴姆勒一直为德军制造四轮车型，并不断完善自己的四轮车型。

1979年，受伊朗军方委托，第一辆奔驰G级正式诞生，越野性能非常强。

1987年，这个四驱动器系统被降在奔驰E级。但是这个四轮属于弱化版，采用电子差速器，没有实际的机械结构，通过计算机分析车辆状态，分别制动车轮，模拟差速锁的作用，奔驰自己称之为4ETS。(莎士比亚、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰)

梅赛德斯说，他从不坑穷人，梅赛德斯把自己的4驱动器系统分成了几个等级。智能及时4驱动器、运动的全时4驱动器、越野全时4驱动器、专业越野4驱动器。

顶级专业越野4驱动器系统，前后轴扭矩为50:50，3个100%可锁定的机械差动锁，还具备低速4驱动器功能。所以奔驰的四驱系统很强大，但只能在大G得到真正的表达。

宝马xDrive

宝马的4驱动器系统称为xDrive。这个4驱动器系统和奔驰的4驱动器系统几乎完全一样。但是宝马以前后轴的动力分配为基础，增加了后轴两圈之间的动力分配。

这样，当车辆缺乏旋转时，就可以给外部车轮分配更多的动力，从而达到纠正旋转姿势的目的。同时，宝马的4驱动器可以在后轮上分配更多的动力。因为

为加速的时候，车辆重心后移，后轮的抓地力更强，把更多的动力输出给后轮，就可以更好的完成加速。

可以看出，宝马的四驱系统并不是为了越野，而是为了更好的提升操控性，这也非常符合宝马品牌的理念和追求。

奥迪 Quattro

最后就是奥迪的四驱系统，大名鼎鼎的Quattro。最大的特点就是名气大，综合实力强。

奥迪的四驱系统之所以名气这么大，是因为它诞生于赛场，并且在赛车场上强得令人发指，甚至被直接禁赛，可以说奥迪的四驱系统，都是经过无数的征战，历练而来。

说到Quattro的优势，不得不提一下托森差速器，最大的特点就是没有借助任何电子设备，利用纯机械的结构，却可以做到奔驰、宝马能做到的事。

但是这套四驱系统也有缺陷，由于采用纯机械机构，动力分配的范围非常有限，在遭遇同一侧前后车轮同时打滑的情况，很难顺利脱困，所以奥迪的四驱从拖森差速器变成了冠状齿轮，最后演变成了电子差速锁的智能适时四驱。

小结

通过这些我们看到，奔驰的四驱系统时间最早，也衍生了很多四驱类型，单论越野性能，奔驰大G的四驱，肯定吊打宝马和奥迪。

但要论日常的公路行驶和操控性，宝马绝对足够优秀。

而奥迪的四驱系统，可以兼顾越野和公路，不管是在性能、响应速度还是耐用性方面，都比宝马、奔驰要好，但是奥迪的四驱系统，正在变得越来越平庸，尤其是普通车型的四驱系统，在放弃纯机械机构之后，整体的性能比以前还是差了不少。