【奥迪平衡块怎么固定的】小圆柱教室8:曲轴和飞轮的生死相依

活塞的狂暴产生动力，通过活塞连杆传递给曲轴，曲轴将气体压力转化为扭矩，通过飞轮传递给汽车的底盘传动系。再看一张简单的笔更直观。PS:还记得我用铅笔画的是什么时候吗？要让自己冷静下来)

根据曲轴主轴颈的数量，曲轴可分为全支承曲轴和非全支承曲轴。什么？不知道主轴颈是什么？看画。

之前笔者介绍了发动机气缸布局中有直列和V型，如果全部采用全脂曲轴，直列式发动机的主轴颈数将比气缸多一个，V型发动机主轴颈数将比气缸数的一半多一个。仔细想想是不是很有趣？(威廉莎士比亚，美国作家)。

整体支撑曲轴主要用于负载较大的汽油发动机和柴油发动机，如奥迪A6。非完全支持曲轴主要用于中小型负荷的汽油发动机。

平衡块：用于平衡曲轴的离心力和离心力力矩。(这家伙旋转不是闹着玩的，如果不按压力，真的可以转身飞。)。)，有时可以平衡活塞连杆的往复惯性力和离心力力矩(活塞的性质可以参考活塞侧)，从而使发动机平稳运行，减少曲轴主轴承的负载。

有的平衡块是和曲轴一体制作的，有的是单独制作后用螺栓固定在曲轴上，还有的是刚度大的电池，曲轴也没有安装平衡，刚度强，任性。

曲轴的另一端连接到飞轮上。也就是说，转动惯量很大的金属圆盘。发动机放在那里，你能看到的最大齿轮就是飞轮，其主要作用是储存工作行程的部分能量，克服各辅助行程的阻力。此外，飞轮经常用作汽车传动系统摩擦离合器的驱动盘或自动变速器的液压耦合器的驱动盘。在这里先了解一下，混好脸，以后再详谈。(大卫亚设)。

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