【奥迪备胎里面怎么有音响】高配置对决：奥迪PK凯迪拉克

奥迪汽车在很多人心目中是科技的爆炸性车型，并越来越成为它的卖点之一。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)

而且，今天想要PK奥迪的是凯迪拉克，另一个擅长配置的品牌充满了相同的技术。

但是双方的参赛选手有些悬殊。一方面是最新的最高Q5L，另一方面是我们的个体车——XT5四驱动器豪华型。

我们来看看新车价格差距为25%的两辆车，他们的配置是否真的无法比较。

仪表

上图：Q5L全液晶显示装置

上图：XT5的指针

毫无疑问，奥迪以超强的全液晶计完胜了XT5的指针仪表。

XT5的仪表设计得相当好，但下面的多功能屏幕也能提供很多信息，但与奥迪惊人的、可再生的LCD仪表相比，毫不逊色。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

但是，XT5的顶部配电板有高水平的仪表。虽然还是针式的，但是中央LCD显示屏的面积更大，动画更好。

多功能方向盘

上图：Q5L的多功能方向盘。

上图：XT5的多功能方向盘

作为高配车型，两者都提供多功能方向盘。XT5的方向盘很厚，设计很满。

功能上也是综合性的，开车的时候不需要分心，基本上玩“一局”。

奥迪的方向盘更现代、更简约。最重要的是，这个方向盘和LCD仪表的绑定非常好，熟练使用后很容易上手。但是，如果是第一次见到这个LCD仪表方向盘，需要一段时间才能学会适应。(大卫亚设)。

座位质感

上图：Q5L补丁工作表

就像赛车座椅一样，奥迪为自己的座椅增加了较大的“保护翼”，提供了足够的侧面支持。XT5是比较典型的美式沙发座椅，很饱满，但没有侧面支持。

和造型设计一样，Q5L座椅使用更移动的拼缝颜色，但座椅填充物会柔软地塌陷，皮革本身也很柔软。我担心用久了会留下更多的痕迹。事实上，这2000公里试驾用座椅看起来相当旧，但我相信这肯定是工厂出的。

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上图：XT5的打孔皮座椅

而XT5的大沙发则秉承美系车的传统，填充物支撑虽然软，但富有弹性，有点儿气垫子的质感。而且支撑设计的很合理，长久坐在上面，也不会有疲劳的感觉。因为美国人显然更懂屁股，所以像英菲尼迪这样强调座椅的品牌，也都采取了美系车的这种座椅设计风格。

很显然，要说坐得舒服，还是美国人更精通一些。

中控娱乐系统

上图：Q5L的MMI

奥迪这两年在MMI上发力极多，做的是越来越酷炫，功能设计也越发简单明了。奥迪的产品经理下的功夫不比消费类电子产品来的差，绝对是自主品牌学习的对象。

最牛逼的地方在于，奥迪创造性地将MMI系统和液晶仪表逐渐统一起来，两者互动极多。这也是一个大师级的思考。最极端的案例就是新款R8——它没有中控屏幕，全部都被液晶仪表搞定了。

不过有一点，MMI的操控越来越iDrive了，这让奥迪又居于鄙视链下游了。

上图：XT5的CUE

XT5的CUE系统原本也是个优等生，但无奈遇到MMI这个学霸，就显得普通很多了。

虽然是触屏（Q5L不是触屏），但它蓝色的主色调和UI设计都比较传统，落了下风。当然，从流畅度和使用便利性来说，CUE系统并不差。而且CUE还有业界最强辅助系统安吉星全力辅助驾驶，也算是挽回一点差距。

不过讲真，谁都喜欢新版的MMI，对吧！

空调操控面板

上图：Q5L的空调触控面板

上图：XT5的空调触屏面板

空调触控面板也是科技感十足的地方，做得好可以加分很多。XT5做了触控和银色按钮，和其他车型比起来，算是非常优秀的了。

但是奥迪做的更加“过分”，它的一排银色按钮也是触控的。当手指放上去时，相应的图标会变大，此时再向上/向下拨动按钮，就可以调节相应功能了，并能听到清脆咔哒声。

我是很喜欢空调系统保留实体按钮的，实际动作+咔哒声，可以平复自己受热挨冻时糟糕的心情。而纯液晶触屏，在这方面体验就差很多。

音响

顶配车型的音响可不能含糊，奥迪御用B&O——

而凯迪拉克一直用BOSE——

他们有个共同点——都是我买不起的牌子。

不过平心而论，XT5更用心地调校了自己的音响。

而奥迪不仅调校了音响，还在备胎槽里塞了个低音炮。

这个在顶配探歌上也是有的，不过品牌换成了我勉强买得起的Beats。

要这么看，奥迪是勉强胜出，但我依然坚持两人打了平手，因为XT5还有个这个——

主动降噪！

后排地台

上图：Q5L的货真价实的地台

上图：XT5的“缩水”地台

这一点，XT5是完爆Q5L。

首先，作为一款四驱车，XT5的地台平整到了令人诧异的程度，高度落差也就3cm左右而已。另一方面，奥迪Q5的地台简直就是一座“山峰”，基本让坐C位的同志痛不欲生。

当然，我陶醉的表情来自于Q5L加长轴距带来的舒畅感，跟旁边小哥没关系。

而XT5则拼命压缩了排气管和传动轴的纵向占用空间，把地台高度最大程度的缩减。而我仔细看了Q5L的底盘，奥迪似乎压根儿没在意这个事情，地台凹槽里还是有很多优化的空间的。

钥匙

上图：左侧为XT5，右侧为Q5L

两者的钥匙都非常好看，都有漂亮的铝合金拉丝效果。不过XT5更有个黑科技——遥控启动！

你就说骚不骚吧！

自适应巡航

上图：Q5L的航雷达自适应巡

上图：XT5：请去找顶配版

比这个就有点儿欺负人了。

奥迪提供了业界最出色的自适应巡航功能。而这台自营XT5则因为价格所限，自适应巡航欠奉，只有顶配铂金版才有这个功能。

不过Q5L大部分配置都能选装自适应巡航，而XT5只在顶配和次顶配上标配了这个功能。这一点确实是奥迪做的更好。不过自适应巡航（及无人驾驶）需要极大的通信带宽和计算能力，这需要强大的车载网络的支持，奥迪无疑在这方面拥有睥睨全球竞品的实力，XT5输了完全正常。

尺寸和空间

作为一款美系车，凯迪拉克XT5自然有着傲人身材。而Q5L经过奥迪妙手加长，也只是接近XT5的尺寸。虽然轴距上，XT5短了5cm，但是Q5L只是用超长轴距贯彻大众家族越来越“卡丁化”的SUV设计风格，腿部空间还是非常的MQB的。

如果买家很在意乘坐空间，那XT5绝对是正确选择。而想给Q5L正名的朋友，可以先去体验下探歌的后排空间。

发动机&变速箱

又到了凯迪拉克欺负人的环节。

凯迪拉克的LTG发动机推出有几年时间了，但198kw的功率（还不是最高版本）却一直领先行业。奥迪的EA888 GEN3通过经年努力，终于在国产车上舍得给出高功率版本，却依然只有185kw，依然输人一头。

而在变速箱环节，XT5使用爱信的8AT，而奥迪是看家的DSG。虽然前几年DSG口碑不佳，但现在绝对今非昔比。不过从实际驾驶感受来看，半斤八两，都很优秀。

总之，我似乎听到XT5在喊：

同行们，再努力一点啊！

结论

这个比较更多是娱乐为主，虽然XT5很努力，但总的看来售价达到51.7万的顶配Q5L可不是吃素的。而且整体风格上，Q5L更加运动、更加年轻化，会很受市场的欢迎。如果您有40万以上的预算，我个人还是更推荐奥迪一些。

可是——

我强拉来的可是台二手车，只要29.3万啊！