【奥迪a1怎么卖】时代记忆：奥迪A1停产确认，网友：再也抓不到豪车的羊毛了！

门|雷

花最少的钱开最豪华的车，可能是所有想体验豪华汽车的车主的梦想。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，金钱)既经济又有面子，为什么不乐意做呢？

但是最近，拥有这种豪车梦的车主们似乎需要再选择一个。(莎士比亚)。

最近奥迪首席执行官马库斯杜斯曼在接受媒体采访时表示：“今后在小型汽车领域引进内燃机将非常困难。”因为费用会上升。因此，我们将不再推出新一代A1。" "

这宣告了奥迪A1的正式落幕。

虽然对奥迪A1停产有些遗憾，但我并不感到惊讶。奥迪A1的停产既是时代的选择，也是大势所趋。

前世今生

提到奥迪时，最为人所知的是A3、Q3等车型。作为豪华品牌的入门车，A1的知名度确实没有前面两款高。但事实上，这也是奥迪品牌下“默默支付”的典型车型。

奥迪A1位于小型汽车上。在我国，奥迪A1没有国产化，依赖进口，售价在19-31万之间。由于价格及空间上的特性，也被称为奥迪品牌的入门车。

由于国内消费者的购车特性，A1在国内市场上不太受欢迎。相反，在相当长的一段时间里，欧洲市场是它的主场。2016年在欧洲销售了近10万台。

但是好景不长，近几年A1在欧洲家乡的销量持续下降，19年至20年间同比增长了-25%左右。是“高低行走”的典型代表。

舍不得孩子抓不到狼

如上所述，A1的销量一直在下降，20年来58224辆的销量似乎成为压垮它的最后一根稻草。

首先，从国内来看，国民比传统轿车更喜欢SUV。在空间没有击中中国人的审美点的情况下，近20万韩元的入门价足以让中国消费者选择其他空间更大、性价比更高的汽车。

第二，在欧洲主场，排放标准越来越苛刻。根据预计从2025年开始实施的欧洲7排放标准，氮氧化物排放不能超过每公里30毫克，一氧化碳排放限额为每公里100-300毫克。

比较一下我国将于2023年实施的国家6B排放标准，就知道有多可怕了。

原来小型车的利润不是很高。要达到欧洲7的排放标准，传统汽车可能需要强行安装加热电催化机、三元催化器、微粒过滤器等。

收入没有支出，转换费用太大。

一方面是市场的压力，一方面是环境的限制，奥迪A1自然成为了“弃子”。

如何挽救？

不仅奥迪A1，同级宝马的迷你系列也受到了不小的打击。例如，去年迷你销量为292，394辆，同比减少了15.8%。

公众认识到这一点，正在加快电气化的转变。

例如，大众承诺，到2030年，纯电动车的份额将上升到50%。到2040年，全球主要市场新销售的车辆将接近零排放。到2050年，碳中和等将实现。

因为已经有了这样的目标，大众开发了MLB Evo、MEB、PPE、J1等主要电动平台，推出了ID系列电动车。

奥迪也宣布，将于2026年停止内燃机的研究开发，2033年停止现有内燃机车型的生产等。

从现在来看，放弃奥迪A1可能是大众计划转换的一个阶段。

写在最后

大众放弃奥迪A1是有苦衷的，可以理解。

但是，正如戴姆勒主席康林松所说，通过合理的产品矩阵和更高效的技术开发，一些紧凑的产品可以获得积极的利润收益。

目前奥迪没有公开A1的最终停产时间。奥迪“放弃计划”中的车型也许有更好的选择。