【奥迪轻微拉缸怎么修复】米格维修案例：奥迪A4L 2.0 TFSI EA888引擎

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总公司：米格-米格表演

车型：奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷、捷豹、宾利、路虎、兰博基尼、福特、英菲尼迪、凌志、斯巴鲁、本田、丰田、日产、三菱

修改：修改说明

建议：建议活动

维护：维护、油、Motul、r添加剂

修理：发动机、波箱

计算机：DimSport、EcuTek、Cmd、EcuFlash、HalTech、UniChip、Hks、GReddy、Aem、RaceChip、Ecu和插件

引擎驱动的：Cosworth，

限滑差分：WAVETRAC，

进气：Karztec、Bmc、Kn、风格、波纹管

排气：Fabspeed、Aspec、Scorpion、Eisenmann、Supersprint、Akr、Meisterchaft、Fgk、

点火：Okd、Ip、逆变器包

仪表：Defi，仪表

车身：Cusco、HR、Eibach、Superpro、车身强化、底盘强化、

减震：BilsTein、Onlins、Aragosta、Kw、Tein、Tanabe、Bc、HR、Eibach

杯：POWERFLEX

集线器：Adv.1、Ispiri、Bbs、Vorsteiner、Ssr、Rays、Work、Advan、Enkei、Concepd One、Kyowa和bbe

刹车：Brembo、Ap、StopTech、Endless、Alcon、Amg、Dixcel、Ferodo、Hawk、Goodridge、刹车升级、刹车皮、

边界：Aspec边界、Wald、Cmst边界、CARLOSS、VORSTEINER

座位：儿童汽车座椅、莱卡罗、塔卡塔

此案例关键字：

品牌：奥迪

项目：大修，EA888大修

型号：奥迪、A4、EA888

奥迪A4L无法启动，去卖场检测故障原因，据悉，该A4是2010年出厂的初期型，该车型设备的EA888发动机部分批次存在定时设计缺陷。据说免除终身维护的链传动定时机构容易损坏，容易造成定时跳跃值或顶部阀门等严重故障，与车主沟通时发现这款A4已经在其他地方检修过发动机，检修不久。

用诊断计算机读取错误代码，显示凸轮轴位置传感器异常。出现这种故障码的主要原因有两个。1.定时机构受损，发动机已经跳了牙。凸轮轴位置传感器损坏。此时，只要取下定时前盖并重新校准定时，就可以解决问题。

拆卸前杆、水箱等部件，拆卸发动机时间盖，进一步检查。

EA888正时链条严重跳齿

正时链条张紧器损坏

正时链导轨损坏

正时链已经断裂，此时应该拆卸发动机进行进一步的检查，可能有读者会问，既然是正时部件设计缺陷导致的故障，更换一套正时不就可以解决了吗？这台发动机的故障远不止正时损坏这么简单，正时链断裂，伴随的就是发动机极有可能已经发生顶气门故障。为了维修更彻底，杜绝故障的反复发作，必须拆卸发动机进行更深入的检查。

卸下发动机作进一步检查

果然，由于正时链断裂，气门无法作动，被上行的活塞顶弯，所幸报废的只有三缸的两个排气门。

拆下活塞检查，发现缸内曾有异物进入，三四缸活塞顶部被硬物顶伤，出现凹痕，由于活塞顶部边缘位置与硬物撞击，使活塞侧面出现了呈波浪形的变形，活塞已经失圆，活塞裙部石墨涂层磨损严重，四个活塞都已经报废。据车主所述，这些痕迹在上次大修时已经存在，却未引起注意，未更换活塞。

由于车主先前的发动机大修延用了已经损坏的活塞所致，EA888缸壁被波浪形的活塞拉出条形伤痕，这些严重拉缸的伤痕正是该发动机严重烧机油的主要原因，这种伤痕需要镗缸镶缸套修复。

所有零件有序摆放，准备专业数据装配

全新原厂链条导轨

原厂正时链条

原厂大修包

气门油封

曲轴油封

排气垫

全新原厂排气门

全新原厂活塞，适用于奥迪A4L 2.0TFSI EA888发动机，活塞直径为82.465mm，压缩比为9.6

原厂活塞预装活塞环，活塞裙部黑色的是石墨涂层

大众奥迪标志必不可少

原厂正时链条张紧器

原厂机油泵

原车摇臂清洗检查

气门弹簧清洗检查

汽缸盖清洗检查

镗缸、镶缸套、平面度修复后的中缸

发动机上身

启动发动机，发动机运转平顺，怠速正常，无故障码，一切正常。

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