【奥迪大众怎么区分高低功率】同样的发动机分为高低功率，到底哪里不一样？

ECU程序在同一引擎的高低功率版本之间确实不同。

但是不仅是程序，硬件部分也有差异。我不是说在网上刷驾驶电脑，低功率就能成为高功率。(大卫亚设)。

零件有何不同？

同样的产品也有不同的型号。同样的产品，但大功率发动机和低功率型号并不完全相同。同样的大模型下有很多细分。

例如宝马2.0T分为A型、B型。大众的2.0T也是如此。就像买iphone、iphone、xx、xmax等。

在这些不同版本的发动机之间，气缸体、气缸盖等的基本结构是相同的。但是活塞、连杆、气体分配结构，这些零件实际上可能会有所不同。

高低功率的两个版本之间压缩比不同

刚才继续拿宝马发动机来看，活塞等核心部件的型号、重量和形状不同的细分型号之间。

因此，高功率和低功率版本之间的压缩比都不一样。一个是10:1，一个是1133601，甚至整个重量相差10多公斤。不是我们想象的那么简单。

不同高低功率的排气结构不同，大众明星发动机EA888，高低功率不同的版本，排气结构也不同。好像是说人睡觉时使用的呼吸系统也不一样。

有些人习惯用鼻子呼吸，睡觉的时候，有些人习惯打呼噜用嘴呼吸。

低功耗版本具有双循环系统，以提高燃料经济性。简而言之，如果能调整整体排气结构，在低转速时牺牲部分动力，获得更好的油耗性能，就不会有高功率。(莎士比亚)。

因此，辅助系统、甚至是匹配的变速器发动机的这种差异也会受到影响，冷却系统管道、冷却风扇、发动机马达、涡轮等许多辅助系统也会受到影响。

不仅如此，有时匹配的变速箱也可能不同。低功耗版本可以与小、省油的变速箱、高功率版本相匹配，也可以与能承受大动力的变速箱相匹配。(大卫亚设)。

奥迪以前的2.0T，低功耗版本，CVT变速箱，大功率，变成了离合。

这个道理很简单。就像班上的同学都说年龄差不多。但是体型不同。穿的衣服和鞋子大小也不一样。胖衣服大一点，瘦衣服小一点。

ECU程序有什么区别？

网络上有很多朋友并不总是说。高低功率发动机ECU程序不同。怎么做，我们怎么做就行。

ECU就像电脑的CPU。确实有差别。前面说的ECU不一样，这是事实。ECU是发动机控制装置。主要负责发动机的每循环喷射量。

随着目前技术的发展，ECU负责发动机点火时间、阀门运行时间、涡轮增压器的压力等。和电脑的CPU差不多。我们的车叫ECU。

ECU程序需要与发动机设计相匹配的汽车工厂的校准工程师，即ECU程序进行调整，以校准发动机的喷射量、点火时间等。

使发动机尽可能达到这种设计功率、扭矩和油耗性能。这意味着编写ECU程序的方法必须与引擎的设计相匹配。

大功率设计不同，ECU程序也不一样，大功率引擎也不一样。因为设计的目标动力扭矩和燃料消耗业绩不同，所以匹配的ECU计划肯定也不一样。(大卫亚设)。

就像我们以前读书一样，如果你的目标在考试班里是第一名，就要努力。周末也用来看书，别人谈恋爱的时候也用来看书。你上厕所的话，我还在看书。

如果目标在一半中间，那时间安排肯定不一样。不用那么紧张。你在看书。我在看电影。

所以，网上说的是

些厂家故意拿行车电脑程序，把发动机动力封印起来，其它东西都一样，你只要破解了，就白赚多少多少钱，这说法不全对。

• 盲目刷行车电脑，发动机磨损会变大

高低功率的发动机的零配件和配套系统，的确还是存在差别的，你要是盲目的，不做功课的，直接去刷行车电脑，把低功率给刷成了高功率。

不光说是发动机本身磨损会变大，也有可能会出现冷却跟不上，容易开锅等等这种情况。

拿刚才穿衣服、穿鞋子打比方，你从瘦子变成了胖子，再穿以前的衣服可能会把衣服穿崩掉，扣子都爆出来。

就算是国外的这种专业改装厂，刷行车电脑的同时，为了保证一定的可靠性，一般也是会对发动机的进排气冷却系统要升级一下。

型号一样的发动机，在不同地区的表现有什么不同？

就算是型号完全一样的发动机，不同地区还会有差别，主要是零配件的供应商不一样造成的。

• 供应商不一样，零配件规格存在差异

大众集团自己说的，供应商不一样，可能会导致零配件的规格存在差别，比如说管路走向，等等这种小设计，也会不同的。

双胞胎看上去都很像，但还是有一点点不一样，她妈总知道谁是姐姐谁是妹妹的。

• 在不同地区的调校方式也会有不同

除了某一些小设计不一样，同款发动机在不同地区的调校，也会有不同，这个主要是不同地区路况、油品、我们开车的人的驾驶的习惯，等等这种参考，产生了不同。

这些对车子的使用体验和使用寿命，都是会造成影响的，就好比南方人去了北方，北方人去了南方，也有可能会水土不服的，那总可能尽量要调一调。

所以厂家在发动机，装车投放市场之前，一般都要做功课的，针对当地的情况，进行一系列的测试和标定，最终确定适合当地的调校方式。

• 奔驰发动机美规版比中规调校更激进

比如说，奔驰装配在GLS上的高功率版本，3.0T发动机，美规和中规的调校就不一样，美规的版本，调校更加激进，比中规要多出34马力和20牛米。

刚才说这个奔驰你有可能不太有感觉，觉得好像就不一样，我们国内车子吃亏了。

• 本田认为本土化没做好是地区问题

本土化没做好的，我说个本田， 2017年，装配在本田飞度上的1.5升，地球梦发动机，积碳还是不少的，加速抖动、顿挫等等。

对此本田工程师的回答就是，这款发动机在日本本土、美国、德国表现都很好的，这个故障原因可能是因为地球梦发动机的高压缩比、缸内直喷技术，以及油品原因，才会发生这个问题的。

翻译过来就是我们是没有问题的，都是油的错，都是神州大地的问题，这就会变成这样，我还挺喜欢本田这个牌子的，不过这种说法我有点，那为什么人家做的好。

• 如果对动力有需求，建议买高功率

总的来说的话，同排量的高功率发动机和低功率，纸面上看不出太大差别的，但其实不同地地方还是蛮多的。

高低功率不同版本之间，不是说简单就电脑弄个程序就可以了，真的想把低功率改成高功率，又要保证发动机的可靠性。

除了刷程序，还有一大堆配套部件要升级的，成本不一定会比直接买高功率低，而且过不了年检，如果实在对动力有需求，直接买高功率吧。

家用车到底多少排量才算够用？

纠结不同动力版本的朋友，无非就是想性价比，我不想花冤枉钱。

那我买车子又不想这个，反正我想动力好一点，这个东西怎么来讲，什么叫动力好？一般来说家用车到底多少排量，是最合适的？怎么样才叫动力够用？

一说动力，有些朋友就说4S店销售说了，百公里加速多少多少，那么百公里加速到底多少秒才算是有劲儿？

买车的时候4S店销售又说了，我这车子马力是没有别家优秀，但是扭矩很强，加速很快的。

这个说法到底对不对？你说加速很快，那一个说，我从这头开到那头一共要多少时间也叫很快，怎么看？

• 关键词：动力

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家用车多少排量，叫做黄金排量？好像每年不一样，哪种适合我？扭矩和马力，我到底看哪一个才相对来说更靠谱？

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