【奥迪a7怎么制造】新一代奥迪历史重磅型及创新技术探讨

奥迪汽车成立于1909年，距今已有112年，在这100年的历史中，奥迪诞生了无数经典车型，部分技术甚至诞生了当时的时代典范。今天奥迪也成为我们街上常见的汽车品牌。今天，AM车镜将简要回顾奥迪历史上沉重的车型。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

奥迪Imperator

Imperator是奥迪历史上第一款车型，诞生于1910年，由当时成立的呼市工厂制造。Hosh这个名字当时已经注册为实用，因此创始人奥古斯特Hosh需要用实用拉丁语注册，Hosh的拉丁语是“Audi”。从那以后，一个著名的汽车品牌诞生了，开始驰骋在全世界的道路上。

奥迪100

我们印象中奥迪100是90年代驰骋在中国陆地上的“官车”形象，黑色妆容让人肃然起敬。事实上，奥迪100的第一代车型是1968年出版的。这种车型和衍生模式可以看作是奥迪众多车型的鼻祖。1966年，大众结束了对奥迪全部股份的收购，开始开发新产品。奥迪100(C1)当时的定位是中高档轿车，是利用奥迪C平台开发的，采用了当时最先进的全面水冷发动机布局，是大众和奥迪第一款采用发动机布局形式的车型。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

经过奥迪100、奥迪200等几代车型的更新换代，最终奥迪A6继承了接力棒，成为奥迪100的续租车型。我们熟悉的圆头奥迪A6，代号其实是(C5)，可想而知A6之前有几代车型的更换。另外，1971年奥迪100(C1)设计了一辆名为奥迪100 Coupe的线代跑车，从B柱开始倾斜的车身线条很漂亮。这就是奥迪A7的精髓。

奥迪Quattro

说到奥迪quattro，大家想到的肯定不是这辆车，而是著名的奥迪Quattro 4驱动器技术。奥迪Quattro出生于1980年，是奥迪旗下首款搭载全时四驱动器系统的车型，棱角比例协调，低车身配合大角度倾斜的C柱，享受着这辆车的运动感。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)之后，WRC拉力赛被称为“DES B组”的传奇赛车中最著名的是奥迪Quattro，这为奥迪之后著名的全时四驱系统的开发铺平了道路。

奥迪A8

第一代奥迪A8诞生于1994年。事实上，20世纪80年代奥迪已经开始制造这种车型，1982年奥迪和美铝签署了开发轻型车身的合作协议。奥迪A8的出现给豪华车市场带来了不小的冲击，提供了2.8升V6、3.7升V8和4.2升V8三种动力选项，以赫赫有名的quattro 4驱动器系统为基础，是世界上第一款使用全铝车身的量产车，重量轻，安全性好。后期奥迪为第一代A8车型装备了W12发动机，西装暴徒诞生了。另外，从第一代奥迪A8开始，奥迪专门开发防弹车型，面向各国领导人和企业家等要员。

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奥迪TT

在奥迪的产品序列中，有A开头和Q开头的车型，当然也有奥迪R8这样的超跑车型，但是还有一款特殊命名的跑车——奥迪TT。其实这个名字和大名鼎鼎的曼岛TT有关，1969年奥迪受够了NSU汽车公司，并推出了TT和TTS两款摩托车出战曼岛TT。为了纪念曼岛TT，奥迪于1998年正式推出了奥迪TT第一代车型（8N），当时研发的主要背景是因为以马自达MX-5开始掀起的"小跑热"，这种车型不需要强大的动力却能提供充足的驾驶乐趣，紧接着奔驰和宝马也都纷纷推出了自己的"小跑车"，奥迪作为德系三强自然也不会落后。这代奥迪TT除了有前驱版之外没还推出了四驱车型，不过这套四驱系统有所不同，采用横置发动机，匹配Haldex的电控多片离合式差速器，奠定了日后横置发动机四驱平台的先河。

奥迪Q7

2005年奥迪Q7在法兰克福车展问世，是奥迪历史上第一台SUV车型，同时这台车开启了奥迪的"Q"系列时代。同样，研发背景也是因为奔驰和宝马都有了自家的SUV车型，当时正好是大家青睐休闲SUV的时代，人们希望能有一台豪华的SUV带着一家人去郊外享受生活。显然硬派的SUV不能满足舒适的需求，而城市SUV又不能不具备出色的通过性。初代Q7提供3.6升V6、4.2升V8两款汽油发动机和3.0升V6和4.2升V8两款柴油发动机，后期还追加了一台6.0升V12柴油发动机，还标配了自家出色的quattro四驱系统，越野性能十分强悍，并非今日的Q7所能比拟。

奥迪e-tron

2019年奥迪再次向历史卖出重要一步，旗下首款纯电量产车型——奥迪e-tron问世，2021年由一汽-大众生产的合资奥迪e-tron也在中国开始生产销售。奥迪e-tron是一个重要的里程碑，是奥迪基于MLP纯电平台打造的车型，不同于油改电的车型，是完完全全的一个电动化平台。这标志着奥迪在近几年的纯电车型都将诞生于此平台，是从内燃机到电动机的一个重大转变。此车的上市，标志着奥迪进入了电动时代，内燃机将逐渐成为历史。

AM车镜总结：

奥迪在100多年的历史中不断地创新并超越自己的竞争对手，虽然很多车型的诞生是为了顺应市场的变化，但是其车辆上搭载的创新技术却总是能让奥迪后来者居上。根据奥迪的董事会主席Markus Duesmann先生在采访中透露，奥迪将不再投入资本去研发新一代的内燃机。这也是汽车发展的一个必然过程，奥迪从小排量发动机逐渐进化到大排量发动机，渐渐地开发了小排量高技术发动机，如今走进了纯电时代。我们相信奥迪还将用点间的技术来武装自己旗下的产品，继续引领汽车行业走上新的巅峰。