【奥迪高压包怎么拆卸】奥迪R8e-tron可以延续450公里的奥秘

奥迪在上半年举行的第一届CES Asia发布了R8 e-tron piloted driving纯电动自动驾驶概念车。不久，量产版的R8 e-tron也将正式出现在世界上。R8 e-tron的续航里程与概念车一致，将达到450公里。为了实现这么长的续航时间，对电池组的容量和布局提出了很高的要求。最近奥迪发布了R8 e-tron电池组的详细信息。有什么特别的地方吗？

为了保持车身低，奥迪R8 e-tron没有在机箱下放置电池组的一般方案。相反，将电池组放置在驾驶舱中，然后将发动机置于燃料板R8的中央。巧合的是，使用电动混合动力的超级跑车保时捷918也使用了类似的电池布局。

保时捷918需要巨大的V8发动机和变速器，因此电池容量有限。R8 e-tron的马达和减速器只需要后腿上的一小块空间，后腿和驾驶舱之间需要47个电池模块。同时，机械保护带被电子保护带取代，保护带下面的空间也被释放，可以容纳4个电池模块。(威廉莎士比亚、视窗、机械、机械、机械、机械、机械、机械、机械)

R8 e-tron的电池组共有51个电池模块，每个电池模块由144个电池单体组成，共7344个电池单体。从示意图来看，R8 e-tron的电池单体与特斯拉使用的18650电池相似，应该是三元锂电池，但具体类型和参数尚未公布。

超级卡的空间非常宝贵，所以R8 e-tron的电池组非常小、集成。电池组被金属背板和玻璃纤维外壳包围，冷却系统穿透以确保电池组的一致性，顶部集成了控制单元和高压包。

在 充电方式中，奥迪不仅为R8 e-tron提供了传统充电，还开发了无线充电设备。有趣的是，这个无线充电设备是上升式的。无线充电的效率与充电模块和电池之间的距离成反比。距离越大，能量损失越大，充电效率也越低。奥迪的无线充电设备可以在车辆进入充电舱后向上提升一定距离，尽可能接近电池，减少能量损失，提高充电速度。

编辑评论：虽然没有最适合电动汽车电池布置的解决方案，但所有汽车都有最适合的方案。奥迪的这个方案是适合在保证车身低重量和前后重量合理分配的同时充分利用车内空间的R8 e-tron的方案。

了解电动车信息，添加电动车时代互联网微信阅读号：evdays-huiz