提到奥迪A6L,很多人的心里都是副官车形象,但实际上奥迪A6L摆脱“官车”身份退出公务车市场已经很多年了。进入C8一代后,奥迪A6L除了因为外部因素不再以公务用车购买外,内部因素也改变了我们对它的印象。所谓的内部因素最引人注目的是完全移动的设计语言。(阿尔伯特爱因斯坦)。

如果卖得好,就不用冒险了。今年夏天看到的奥迪A6L开金就是这样做的。但是正如我们所说的那样,那是设计中已经没有剩下太多公务汽车的感觉。(阿尔伯特爱因斯坦,《Northern Exposure》,HALID)进气格栅虽然仍不像运动鞋的A5、A7系列那样平坦,六边形结构由于发动机罩线的收敛而有明显的感觉,但实际上,这辆车的前纵面没有比它更突出的立体结构。而且,除了空气格栅以外,实际电灯的比重更小的矩阵LED大灯、有内衬装饰的导电筒等虽然不是完全的运动鞋,但公务味道确实完全淡化了。

如果对 奥迪A6L优雅的运动鞋不满意,本身代表体育装饰风格的运动型将比宝马5系列更有个性。可能与很多人理想状态下的运动外观套件不一致。奥迪A6L运动型也没有使用太多黑色亮点。分散的光栅式慎重网、C型导通包围、聚轮毂、以及尾巴的排气装饰都是一致的镀铬金属。需要保持安全感的这项运动是奥迪。

这种以镀铬为基础的运动外观套件,奥迪A6L上改变了尺寸数据,5050 x 1886 x 1475毫米的三周长,优雅类型增加了12毫米的长度,3024毫米的轴距也可以说是这一段的中坚力量。

空间上,奥迪A6L无论纵向、横向还是前后都做得很出色,每个座椅都有真皮,动态部分混合Alcantara羊羔皮,侧面产生更宽的支撑,符合运动的位置。这个座位的动态支撑效果不能选择。只是因为豪车天生的“小吴桥”,所以想在第一排获得通风/按摩功能,在副驾驶员方面获得老版钥匙,在第二排获得一套电动按摩座椅等,全系都需要选拔。当然,高倍汽车还有BO音响、多色气氛灯、后遮阳篷窗帘、双口自动空调等改善舒适度的功能性配件,对于改善舒适度,电车隔音玻璃、后个人信息玻璃、香水系统仍

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信息娱乐方面,10.1英寸+8.6英寸双中控搭载着奥迪Connect,也就是海外所说的MMI Connect,尽管它只有在顶配中才是5G网络,可车联、远程车控、手机互联与语音交互一样都没有落下,互联科技对比奔驰的MBUX不再是显著优势,但这并不妨碍它的实用能力还是在线的,另外,保留DVD播放器、后排可选的多媒体控制等也能增强一些娱乐反馈。

至于它的辅助科技,标配的倒车影像可以加7000元升级为全景影像,车道偏离也会包含在这个选装包里。与此同时,通过城市型车辅助包它还能实现奥迪出色的整体式预安全系统,我们在不少视频里看到遇到侧向迎来碰撞时,奥迪通过空气悬架配合完成的“一激灵”侧向小抬升就是这套系统的完整版,当然,空气悬架还是只有顶配选装才有的。

机械硬件上,奥迪A6L提供了40TFSI/45TFSI/55TFSI三张动力铭牌,分别对应2.0TFSI发动机中高功率版与3.0TFSI发动机,后者除了能提供250kW(340Ps)的最大功率与500N·m的最大扭矩外,还会有48V轻混系统的协助,并联合quattro适时四驱系统帮助车辆在5.6秒内破百。

当然了,底盘前后桥均为五连杆是这一批奥迪的核心优势之一,它的调校上偏可靠性一些,但可变转向比技术的加入会让它努力跟上宝马5系的脚步,虽说操控不是它的特长吧,但并不会乏善可陈。

写在最后

奥迪A6L过去的经典设计让它保持在顶级市场许久,但也是因为被采购为公务车的关系,很多人都觉得奥迪A6L太过普遍、档次远不及宝马5系与奔驰E级。但实际上,奥迪A6L本身仍是能与另外两位平起平坐的C级豪车外,它在进入到C8之后的的确确完成了漂亮的转型。除了继续在BBA里把持科技这项优势外,运动样式加身足以让它卸掉官车身份进入到更多中产、高层次家庭市场之中,甚至于在国内市场还未完全接受纯电动的情况下,对新势力有意但却有迟疑的年轻人也可以在奥迪A6L身上得到满足,这样建立起来的广泛市场,或许便是在“人人都嫌弃”的假象下仍能对宝马5系、奔驰E级发起持续冲击的核心竞争力吧。

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