【奥迪新车怎么试驾】试运行更智能、更精巧、仍然平衡、更新的奥迪Q5L。

文：我知道车速报地港

如果想在国内市场购买高级品牌中型SUV，Q5L必须是隐藏不了的选择。其市长/市场保有量大，销售终端优惠有吸引力，品牌力和配置也可以满足。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，商品名言)3个月前，新的奥迪Q5L正式上市，今天我们一起来看看它的成果如何。

作为中期改装车型，新车在外观上的变化主要集中在车头，正面造型和奥迪SUV家族的最新设计风格是统一的。此外，还提供了运动型和优雅的两种前脸风格。

前灯和尾灯的造型经过一些升级改造，内部经过重新设计，精细度有所提高，光源仍然是LED光源，塔型号以矩阵大灯为基础，其他车型需要花费8800元进行选择。

我们这辆试车车采用45 TFSI镇仙洞型，即电场塔配型，20英寸以上的车轮形状精巧，红色刹车钳相当显眼。试车使用马牌UC6轮胎，轮胎规格为255/45 R20。

装修的总体设计风格没有太大变化，主要以中控屏幕和街区前单元为中心，从7英寸升级到10.1英寸，并搭载了新的多媒体系统。屏幕支持触摸操作，因此用一个单元替换前面的触摸板。剩下的和旧车型没什么两样。

新的Q5L全系采用标准的10.1英寸中央控制屏幕显示屏细腻清晰，车辆配备了最新的MMI系统，UI界面也比以前的型号更加直观，系统反应速度足以“动手”，倒车图像和全景图像清晰。然而，汽车系统语音识别的准确度并不高。每天连接手机，可以更方便地使用苹果caray功能。在音响方面，配备19扬声器的BO音频系统具有很好的音响效果。

动力方面，奥迪Q5L均搭载2.0T涡轮增压发动机，低功率板最大功率190马力，最大扭矩320牛米，尾部40 TFSI标记为。大功率板最大功率252马力，最大扭矩370牛米，标签45 TFSI。在传动方面，将7档湿度式双离合器变速箱与适时的4驱动系统进行匹配。悬架采用前后五连杆独立悬架的形式。

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在驾驶体验方面，首先需要明确的是，目前国六b的排放标准限制对2.0T高功率版车型的实际动力表现影响不大，新款Q5L仍然有着充沛的动力表现，油门响应速度较快，中后段动力也源源不断，在行驶中有着较好的再加速能力，日常超车有足够信心。同时，双离合变速箱换挡速度较快，深踩油门时也能够迅速完成降挡超车动作，变速箱升降挡逻辑清晰，丝毫不会拖泥带水，在调校上表现出了一贯的高水准，因此整体加速表现算得上优秀。但美中不足的是，在拥堵路况低速跟车时，变速箱在低挡位切换时仍然会出现轻微顿挫。

底盘方面，前后五连杆独立悬架的设定能够保证日常行驶的舒适性，对于较大颠簸能够很好地化解，同时仍然保留了一定路感。不过由于悬挂结构特性，整体侧重于舒适，因此对于过弯时提供的侧向支撑则表现一般。

转向手感保持了奥迪大部分车型的一贯表现，指向精准但仍然“电子味”较浓，方向盘随转向角度回正力度的增益并不大，因此方向盘所带来的操控反馈并不明显，如果对方向盘转向手感反馈有更高要求，追求更精确的转向响应和更直接的路面反馈，那或许只能考虑带有动态转向系统的其他车型了。不过这样的设定其实对于日常驾驶而言反而会更加轻松一些。

新款奥迪Q5L的quattro四驱系统也没有缺席，在弯道以及进行变道超车动作时车身姿态更加稳健，仿佛牢牢抓住地面。在日常驾驶时，车辆扭矩分配更倾向于后驱特性，前后分配比例为40:60。当一侧车轴打滑，大部分扭矩会迅速转移到另一侧车轴，保证车辆的行驶稳定。

总的来说，新款Q5L表现仍然十分全面，全新外观造型和车机系统的升级能够进一步增加使用便利性，均衡的动态表现加上quattro四驱系统加持，让它在豪华品牌中型SUV中保持着较强的竞争力。同时，结合终端优惠来看，奥迪Q5L在同级别车型中仍然有着明显的性价比优势。