坚持不下去了!真支撑不住!这辆奥迪A4L原计划在200公里处燃烧1升机油,但大姐咬牙坚持下去。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)碰巧昨天,车上一起出了小事故,报废了大灯和保险杠,大姐似乎也厌倦了每天开机油的日子,这次不知怎么的,心横了。& ampquot小韩,反正车做汽车钣金漆要花时间,姐姐也给我检修一下发动机。& ampquot(当时我真的是一件事。)
机械师们最喜欢发动机油的三剑客:奥迪、宝马知道logo(包括雪铁龙)。奥迪燃烧油是因为活塞环和碳积累、宝马燃烧油导致阀门油杆和碳积累、标记(包括雪铁龙)导致活塞环和阀门油杆上碳积累(奥迪和宝马的问题[捂脸])。好吧,别扯那么多。今天,作为机械师,我用通俗愉快的语言,在轻松愉快的气氛中实事求是地分析油燃烧的原因和治疗方案。补充一下,买了这个10年的A4,和油漆钣金和翻新一起制作,作为汽车知识科普。
事实上,有时候我很心疼车。在修理工眼里,每辆车都有灵魂。往往很多车主不介意自己蹭。甚至连小事都不改。但是我看在眼里总是不好吃。看这个奥迪A4L。保险杠掉了一半,这种情况在我们当地土木的车上比比皆是。
这款奥迪A4L几年前烧了油,做发动机维修的大姐觉得成本很高,我们不吹黑,不拆不烧油的情况确实可以缓解,但并不能从根本上改变发动机的缺陷结构。我个人认为属于一种保守治疗。
经过计算机测试,但发动机内仍有故障代码。这是& amp# 039;网红& amp# 039;这是故障,也是这台EA888发动机的通病。就是凸轮轴位置传感器坏了。这东西可能坏了,启动困难,有时在行驶中会熄火。
这是这辆车的铭牌身份证。每次看到二手车商人的平车、车、聊天视频,都会谈论这个车辆身份证。二手车评价标准的很大一部分来自这个微不足道的铭牌。(大卫亚设,Northern Exposure)。
准备拆除!本身就是故事车,保险杠需要更换,大灯需要修理,叶板需要制作钣金漆,所以先拆下保险杠和大灯,就可以把发动机从前面取出来。
当然,
先必须检测一下负压。都知道EA888发动机的一款负压发动机,1.8T的负压在-30左右,2.0T的负压在-100左右,这台A4L是当年的2.0T标准型,看看他的发动机负压,我类个去,-10都不到。这种负压值,废气阀能彻底分离油气才怪呢。
拿掉保险杠,拆掉大灯,一会等保险公司的勘察员过来核对材料,因为奥迪A4L是纵置发动机,我们拆的时候不像大众那样,整个发动机总成利用下沉法沉下来,而是拆掉前围框架和保险杠之后,一段一段掏出来。
顶起来准备松掉底下的螺丝。顶起来之后可以看到,底下好多漏油漏防冻液的痕迹,红色的印子就是防冻液漏下来干涸掉之后的结晶物。既然发动机维修了,那就把这些细枝末叶的问题一并解决了,给大姐省去不必要的麻烦。
搞汽修的,都要有名侦探柯南的推理逻辑能力。看到红色结晶物就要想到漏防冻液,想到漏防冻液就要想到这款EA888发动机的几个漏点,比如水泵、暖风水管、暖水阀……
这个位置有机油漏下来,往上看,正上方是刹车真空泵,这款EA888机器的刹车真空泵是出了名的容易漏,我们可以通过更换修理包来修复。
放掉机油,又粘稠又黑,就跟柏油似的。很多车友会说,肯定是假机油,非也!这要是这车烧机油了,少了就往里添一点,好久没换机油了,久而久之流出来的就是芝麻糊了。
因为要拆下前围水箱框架,所以必须松开前围的气管和空调管路,虽然放到了空调冷媒加回去要增加点成本,但是这样拆效率最高。大修发动机,讲究的除了品质,效率也很重要。
从这个变形的叶子板裸露出来的腻子来看,不是第一次碰这个部位了,原厂叶子板是裸金属,不可能有腻子,没办法,美女一手车都这样,你懂得。
松开所有螺丝之后,拿下水箱框架,这样发动机总成就一览无遗了。
确实是美女一手车,你看,链条上盖上的发动机条形码都还在。虽然年份老了点,但是都是大姐自己一手开下来的,有点小事故小剐蹭,总体来看车身还是非常板正的。拆掉发电机皮带和轮子,这次大修就给他一起更换了吧。
这漏油嘛,是EA888的优良传统了,大家不必太在意。其实有的时候你认为是漏油,其实他是挤出来的,因为曲轴箱窜气太厉害,发动机内部就像一个高压锅,里面的压力气体看到有缝隙的地方就往外钻,带出来的油气依附在发动机外表面,再混合了灰尘,就成了这种油泥包浆了。
小哥拆掉进气歧管,EA888发动机的另一个通病就呼之欲出了。就是进气歧管对应的进气门通道内的积碳问题。直喷发动机喷油都是直接往气缸里面喷的,所以进气门得不到汽油的冲刷和清洗,久而就是,积碳依附上去,就跟煤炭似的,所以中国的汽修人把这种现象形象的比喻成“挖煤”[呲牙]
负责拆排气那一边的小哥,手脚也非常麻利,利索的拆掉了涡轮增压器,EA888发动机的精髓有两个,一个是直喷FSI技术,一个就是涡轮增压技术。
平时难得一见,今天有缘相见。这个位置就是需要挖煤的地方,里面黑色的依附在气门上的都是积碳,这个位置要定期除碳,就算你天天加汽油添加剂,缸内积碳会少,但是这个位置的该积碳还是积碳。这个位置的积碳,可以用三种方法清洗:1、核桃砂清洗,2、干冰清洗,3、药水清洗。
拆掉前围和链条盖板之后,EA888发动机的正时链条系统就展现在大家面前了。很明显,这台奥迪A4L的链条还是没改改进过的那一批,容易跳齿顶气门,这台车能坚持到今天没有顶气门,已经是万幸了。
原厂的螺丝拆的时候滑了几个,有时候遇到“顽固分子”只能用点“蛮力”,所以这个螺丝不能用了,必须换新的。
就算是螺丝,我们也用原厂的,虽然五金店买的螺丝也可以起到紧固的作用,但是作为奥迪的维修品质,丝毫不能马虎。其实很多时候,副厂的东西不如拆车的原厂件,每次和陈田的朋友聊天,我都说你给我弄一把拆车的螺丝吧[笑哭](反正他们螺丝不拿来卖,都是拿来扔的)
这个就是报故障的凸轮轴位置传感器,必须换!小东西也不贵,影响却很大。
看到这个缸盖必须再次吐槽机油的问题,一定要按时换机油,按时换!按时换!重要的事情说三遍。
拆掉四个火花塞,看火花塞电极的燃烧情况,上面布满了积碳,明显就是烧机油的车子才有的现象。火花塞上面都有这么多积碳,估计燃烧室积碳和活塞环积碳肯定更多。
小哥用他发达的肱二头肌抬起气缸盖,拆掉气缸盖之后,就可以看到燃烧室了。不要奢望燃烧室干干净净,那是不可能的,有积碳是必然的,无非就是积碳的多少罢了。
拿到气缸盖之后,果然!活塞顶部厚厚的一层积碳,积碳是怎么来的呢,这里给大家科普点用车知识。积碳的来源主要是燃烧汽油和燃烧机油产生的,但是两者产生的积碳又有区别。那种干巴巴薄薄的一层是燃烧汽油产生的积碳,那种又厚又硬还湿哒哒的是燃烧机油产生的积碳。两种积碳都不是好东西,但是燃烧机油产生的积碳危害更大,更顽固。
犹豫年代久远,车子上的塑料件,尤其是插头卡头之类的,都已经老化碎裂,点火线圈插头是“重灾区”,这次大修索性一次性解决了,与其说是大修,不如说是翻新,彻底的翻新。
我最不愿意看到的事情终究还是发生了,拉缸了!每次拆发动机,我都祈祷着不要拉缸,有几个故障我都能接受,唯独拉缸比较麻烦,因为拉缸了就要镗缸。但是奥迪发动机又偏偏杠上拉缸了。拉缸是什么原因引起的呢?还是积碳!颗粒状的积碳掉落到活塞和汽缸壁之间,摩擦剐蹭气缸壁,在气缸壁上拉出条条“伤疤”,这就是拉缸。
先不管拉缸的问题,都到了这一步,赶紧拆吧。赶紧把发动机分解成零部件状态,好拿去做镗缸和清洗,镗缸修复之后,又是一台好机器。
拆掉油底壳,一如既往的是油泥。这里再次分享一个用车知识:积碳是积碳,油泥是油泥,虽然都不是好东西,但是却是两种东西。燃烧产生的焦化物是积碳,润滑系统内的胶状物胶油泥,一个是燃烧的产物,一个是高温后机油发生化学反应的产物。
直至拆到最后的曲柄连杆机构,这里又要科普一个汽车小常识,所谓曲柄连杆机构——就是活塞、连杆和曲轴在教科书上的学术名称,汽校出来的基本都知道。
拆大瓦盖的时候,心里非常的忐忑,为什么呢?我怕拉瓦,其实大小瓦大修都要换新的,拉不拉的我不怕,但是我怕拉伤曲轴,虽然EA888是街车,配件比宝马奔驰的便宜,但是原厂曲轴也好几千呢。
看看,这就是拉瓦,就是轴瓦被拉伤的意思。汽修界对发动机损伤的定义分为三个阶层:1、拉缸,2、拉瓦,3、抱轴。这辆奥迪A4L头两项都占全了,还好没占到第三项。
挨个取出活塞。这活塞原厂就有缺陷,无论有没有拉伤都要换掉。但是我想还是给大家看看活塞上的情况,告诉大家到底问题出在哪里。毫无疑问,这车的活塞环肯定有问题。
从这张图上,至少可以看到三个问题:1、活塞裙部有拉伤,和对应拉缸的地方是一致的。2、活塞环已经被积碳卡滞了,目前来说活塞环上的积碳几乎没办法清理,各种除碳方法包括干冰清洗只能清洗活塞顶部的积碳,但是不能清洗紧贴这汽缸壁的活塞环上的积碳。如果用活塞环释放剂或许有点用,但是一个弄不好就会拉缸。3、这个活塞和活塞环是早期有缺陷的版本,必须更换改进版的活塞和活塞环。
镗缸清洗的师傅把东西拉走,无论多顽固的积碳、油泥只要到了他们那里经过超声波清洗,都能给你洗的跟新的一样。对于清洁能力,超声波一直是王者,干冰、核桃砂、泡沫药水……这些都远远达不到超声波的水平,但是超声波清洗需要打散发动机,所以平时没法发挥作用啊。
把脏的发黑的零部件都放进超声波药水池子里。利用超声波的震动和药水的溶解,就可以把油泥和积碳清洗干净了。
开篇的时候我就说过,这次的作业内容不仅仅是大修,更是一次彻底的翻新。拿掉发动机总成之后,看到变速箱上面有红色干涸的防冻液结痂,很明显是从上面过的水管和暖水阀漏下来的,所以趁机把这些漏水的管子和阀一次性更换,以绝后患。
这个进风口,极有肯定是本次事故撞击而开裂的,给他报修到事故清单里面,这样保险公司赔付多少可以减少点用户的损失。
这些是根据不完全统计,本次大修需要更换的东西。当然了机油、防冻液……等辅料还没算上去,活塞之类的也没在其中。所以说,那种几千块钱就给你大修的,都是纸糊的工程,一分钱一分货,这是亘古不变的道理。
这是发动机的液压支架,你可以把它理解成是发动机的减震器。发动机运转产生的震动都是经过他的减震和过滤,不然就震动传递到驾驶室内,就会觉得真个车在颤抖。整个发动机总成压在它上面整整十年了,橡胶都压扁了、开裂了,打算趁这次大修换新的。
百忙之中跑去镗缸磨轴的地方拍照取景,这是师傅在更换气门导管之后,检查气门接触面积。配气机构在烧机油的事态中也扮演着重要角色,我说过,发动机维修不是只换气门油封和活塞环,这个气门导管就是其中一个细节。
接下来就是镗缸修复气缸。能不镗缸我也不想镗缸,但是拉缸了,没办法呀。很多车友对镗缸有着一种偏见,认为镗缸修复的气缸品质就很差,其实这是一种很狭隘的想法。只要手艺好,缸套材质好,一样可以恢复新机时的状态。在此,有被烧机油困扰的车友,我个人不建议你们去购买二手发动机,这里面涉及到很多问题,到时候单独开一期用车知识的文章细说,记住了,能修复自己的机器就尽量修复,不要去换二手发动机。
发动机零部件经超声波清洗完之后已经非常干净了,但是还不能直接使用,残余的胶水和污垢还要自己再清理一遍。有些一次性更换的东西直接扔了不要了,但是大部分构造件还是要处理干净用回去的。
汽车配件的水可是很深的,这里继续给大家科普点用车知识,什么原厂件、正厂件、副厂件……这么多名词,让人眼花缭乱,都不知道怎么选。在我这里,就只有四种配件:1、原厂件(和4S店在卖的一样)2、配套件(给奥迪生产线配套生产的供应商)3、定制件(我认为某些结构不合理的,自己改进并定做的配件)4、品牌件(知名汽配厂商品牌,未必是配套企业,但是品质也还不错的),其他一切配件我都归类为假冒伪劣,一律不采用。
接下来对主要的配件做一个说明。
活塞我们使用原厂配套的科尔本的,德国那边是KS,国内合资之后翻译成科尔本。活塞环使用安庆出租车版本,不要以为出租车的东西都是便宜货,只有活塞环出租车的品控规格是高于普通车型的,毕竟人家要开一百多万公里,材质上肯定好一些的。底下红色包装的是防冻液水壶,菲比的。套用刚刚说过的用车知识,活塞和活塞环是配套件,防冻液水壶是知名的品牌件。
这是原厂水泵,属于汽配配件中的原厂件类目。EA888发动机的水泵故障发生率是比较高的,主要是漏水和节温器打不带(水泵自带节温器)引起水温高,所以这个水泵必须是原厂件或者是原厂配套件。
汽缸垫、排气管垫等密封件和链条及盖板用的是原厂配件,皮带和发电机轮子则是原厂配套的品牌伊娜的,还有各种水管都是配套厂商的。我们做大修,配件这一关守的死死的,因为汽车配件的品质决定了整个维修的品质。
这台车的发动机支架垫我们用的是德国猫头鹰的,就是奥迪的御用配套上,奥迪大部分的车型底盘件都是由他配套提供的。
开始安装发动机啦。更换掉原来旧的大小瓦,这种东西是一次性的,大修了就直接换掉,我知道有些修理厂大修是不换瓦的,为什么有的地方能报出很便宜的价格,就是偷工减料呗。
更换掉平衡轴的滤网,安装好平衡轴,平衡轴螺丝按规定力矩拧紧,汽车维修技术这一块其实也没什么奥妙,关键就是规范和细心。
使用改进版的活塞和活塞环,记住了,必须是改进版的。有些地方直接旧的活塞洗干净,套上一如和原来一模一样的活塞环就装回去了,那是上坟烧报纸——糊弄鬼呢。
把活塞环推入气缸内,检查开口间隙。第一道活塞环开口间隙0.25MM,第二道是0.3MM,第三道刮片也是0.3MM,这是标准值。
使用专用工具捅入活塞,这个工具和汽车生产线上的安装活塞工具是同款的,比市面上的抱箍和夹子要好用得多。
连杆小瓦的螺丝,一样要用扭力扳手按规定力矩拧紧,所谓的汽车维修技术,其实就是一些维修手册上规定的技术规范罢了。
安装好清洗干净的大油底壳,大油底壳和缸体之间是胶水粘合的,记得把打胶水的面清洗干净,所谓的汽车维修技术,也包含了细节的控制和把握。
安装机油泵并使用扭力扳手拧紧大油底壳螺丝,所有拧紧力矩都参考维修手册上的要求。很多修理厂门口打着专业维修保养,其实是不是专业,就看有没有按规定去操作。
安装好机油泵和机油防溅板,横置EA888和纵置EA888的缸体部分是一样的,区别就在大油底壳的形状不同。
安装好全新原厂的油底壳,地地道道的原厂配件。相对于三代EA888,我觉得这个铁油底壳比三代的塑料的要强,至少不容易漏油。
同样按规定力矩拧紧油底壳螺丝,并安装好机油油位传感器。这个传感器发生故障的概率还是比较高的,很多车机油都开干了,传感器也不报警,车主以为机油足够,继续开直至拉瓦报轴。
更换平衡轴油封,每次大修这个油封必换,既然大修了,每个细节都要把控到位,浪费钱的工程未必是好工程,但是省钱的工程肯定不是好工程。
更换好侧边盖,也叫粗分离器,更换全新的水泵皮带和曲轴位置传感器(旧的拆下来散架了),虽然这几样东西不贵,但是积少成多,大修换的彻底的,总体费用肯定会高一些。
这里再说一个细节,就是飞轮盘螺丝必须涂抹专用的螺纹胶。经过核查,我找到了和生产线上一样的螺纹胶,因为奥迪的曲轴后螺丝孔是直通曲轴箱的,如果不打螺纹胶,就会漏油。
安装好飞轮盘之后,发动机缸体部分就算是搞定了,这个缸体如果能够好好的保养维护,基本上可以开到车辆报废了。
之前提到过,发动机液压支架被压扁了,趁现在发动机总成还没上去之前,位置宽敞,直接换了,如果等发动机总成上去了,位置太小就不好施展了。
也正是托了发动机总成还没上去的福,漏水的暖风水阀也可以轻松的进行更换,如果发动机总成在上面,位置碍手碍脚的,换起来非常吃力。
发动机之外的附件搞定之后,就可以把发动机抬上去了,先把缸体抬上去。看看这个锃光瓦亮的活塞和可以倒映出手指的气缸壁,如此干净的燃烧室你可要好好保持啊,不可以让积碳占领这个“私密”部位[呲牙]
发动机缸体上去之后,安装发动机铝支架,这次换了新的发动机液压支架,车子起动之后,必定是稳如泰山。
把强化好的气缸盖放上去,奥迪和大众的气缸盖,罩门就在气门和气门导管上,或许是出于成本的考虑,大众和奥迪的气门导管材质不是顶级配置,和宝马奔驰相比,还差一个档次。
使用扭力扳手按固定力矩和转角拧紧缸盖螺丝,缸盖螺丝非常重要,一个没弄好就容易冲汽缸垫,酿成重大维修事故。工欲善其事必先利其器,作为一个汽车人,得心应手的工具就像古代侠客手中的神兵利器一样,你要连工具都扣扣索索的舍不得买,你还好意思说自己是修理工?
安装全新原厂火花塞,火花塞用原厂的就可以了,别侨情什么铱金火花塞……这个金那个金的,故障率低且实用才是王道。
安装好涡轮增压器,原先气门室盖漏下来的机油把涡轮给污染了,这次我们的小哥把涡轮刷的雪白,这才是一个修理工应该有的操守。
因为原车机油油道内油泥很多,所以机油冷却器也换新的。虽然机油冷却器并不是大修必换项目,结合这台车的实际情况(油泥太多),你既然都大修了,牛头都去了,何必抓着个牛尾巴不放,要不了几个钱。
换掉原厂的密封垫,更换全新的机油冷却器,准备和水泵对接,这样一来,冷却系统的散热和循环都趋于完美,用个五六年肯定没啥问题。
全新的机油冷却器和全新的改进版原厂水泵完美对接。
原车的发动机油泥太多,液压顶筒外面都裹了一层油泥,为了让发动机的声音更加好听,全部更换原厂全新的液压顶筒,总共16颗。
安置好进气凸轮轴,这跟凸轮轴是分排量的,1.8T的和2.0T的上止点信号发生角度不一样,切不可乱装。我在懂车帝里看到过一个案例,一家修理厂把2.0T的凸轮轴装到1.8T的途观上,开几个月就亮故障灯,报爆震的故障,就是因为点火提前角不一样。
合上气门室盖,EA888的发动机,除了分排量,还分带不带AVS高低气门升程版本,看到盖子边上那一排孔了吗,就是安装AVS调节电机用的。只有奥迪的纵置EA8882.0T版本才带这个配置,一切横直版本的EA888以及低配1.8T纵置的EA888都没有这个装置。
汽修界都知道EA888的另一个罩门在废气阀,学术名叫油气分离器,原厂的一直在改进的路上,但是从来没改进完过[笑哭],作为一个汽修人,我们自己下了点功夫研究了一下功课,搞了个专利废气阀玩玩,分离得还是比较干净的。
奥迪的发电机轮子是带缓冲和单导向功能的,有点是能够吸收震动起到缓冲作用,缺点是时间久了容易咬死,这台车就出现了咬死的问题。按照4S店的标准是要换发电机的,但是其实原厂配套的是有轮子单独提供的,换个轮子就好了。
都说细节决定品质。EA888发动机的吸盘容易漏油,很多人都说是吸盘漏油,其实是这个吸盘和凸轮轴支撑桥之间的密封圈漏油,原车的已经老化了,换个日本进口的耐油耐高温的氟胶圈吧。
能换全套改进版链条和轨道及张紧器,用的是三代EA888的链条套件,属于原厂改进加强版的,至少开个十年没多大问题。
奥迪是一个豪华品牌,既然是豪华品牌,修出来的机器当然要对得起这个牌子,抓细节要抓到神经末梢,例如这种老化的插头,必须更换原厂全新的,不仅仅是为了美观,更是为了点火可靠,你以为大修就是换套活塞环换到气门油封这么简单?这口饭没这么容易吃的!
其实在标题中就对这次的维修做出了质量标准,那就是修复翻新成小姐姐一手车,如果打开发动机盖发现电缆护板都是碎裂的,你说是小姐姐一手车谁信?好在兄弟是奥迪专修,各种细枝末节的东西藏了很多,这就派上用场了,把点火电缆护板换掉,看上去肯定能让小姐姐满意。
看吧,新的电缆护板配上新的线圈插头,到时候发动机外观再洗一下,妥妥的小姐姐一手车。修车一定要注重细节,我常常这样跟我的小兄弟们说。
发动机前面部分也已经妥善完美的安装好了。原厂的上下盖板,原厂的吸盘,一整套伊娜配套的皮带和轮子,这里科普一点汽车保养常识,EA888的链条系统设计时是按终身免维护设计的,但是早期的张紧器有缺陷,后期换三代的估计可以终身免维护。但是发电机皮带轮子,建议十万公里全套更换。
小哥接驳好线束和管路,发动机的维修工作基本就接近尾声了。发动机是昨天拆的,今天就大修完成,效率是挺高的。但是这个车还有事故没处理,明天还要去做汽车钣金喷漆以及大灯翻新,事情多着呢。
抬上前为框架,因为明天要去做钣金喷漆,保险杠和中网都要换新的,所以今天只要天上前围水箱框架,把车子打着就可以了。
汽车保养的过程中,做的最多的就是换机油了,可以说机油是发动机的血液,奥迪这个档次的,必须使用全合成机油,尤其针对涡轮直喷发动机,不接受任何反驳。如果你相信某汽修连锁机构的89元、189元全合成保养……我不反对,反正我又有机会为你再拆一次发动机了。
在汽车保养的过程中,油水液都是很重要的,不仅仅是机油的问题,防冻液也很关键,如果是机油是发动机的血液,那么防冻液就是发动机的汗液,是给发动机散热用的。建议使用乙二醇材质的防冻液,散热效果好,冰点低,对发动机的腐蚀性小,这些汽车小常识都是你平时用车养车必须知道的。
虽然眼下是冬天,但是明年夏天你还是要开空调的吧,所以冷媒必须加回去。市面上优秀的冷媒品牌很多,但是刚巧手里有三瓶原厂冷媒,这次就用原厂的吧。
顺利起动!发动机走得非常平稳,但是因为前面事故还没处理,大灯没装,保险杠没装,所以有几个故障灯,这都不是事情。
EA888的发动机,你一定要注意他的负压值,原厂给出的负压值实在-80至-100之间,这台奥迪A4L的负压值是-95左右跳动,证明油气分离器工作的非常好,油气分离的非常彻底。
既然是“小姐姐一手车”,这种煞风景的东西肯定是不允许存在的,既然答应了要还小姐姐一台一手车,那细节上必须把握好,拆减震器准备换这个后减震器缓冲块。
换上新的后减震器缓冲块,这东西很多车主都觉得无所谓,坏了就坏了。但是如果是修理工自己的车子,他肯定会第一时间更换,因为这个胶块除了辅助缓冲之前,还起到防尘的作用,保护减震器新轴不被磨损。
发动机搞完了,底盘也搞了,接下来就是去做汽车钣金喷漆了,我常常在抖音汽车里面看到有一种叫做无痕修复的,还有无腻子修复的,可以替代传统的汽车钣金喷漆技术,看看啥时候有机会去学习学习[呲牙]
汽车钣金喷漆就相当于是给车子整形整容了,小姐姐这次事故剐蹭加上这几年熟悉驾驶技术交的“学费”这次都一次性给她都解决了,我知道小姐姐的心思,之前这么多剐蹭不做油漆是因为驾驶技术还在青铜阶段,修好了肯定还会再次剐蹭,经过时间的洗礼,现在的驾驶技术已经是黄金段位,再也不会发生剐蹭了,所以一次性全做了。
眼睛是人类心灵的窗户,那大灯就是汽车心灵的窗户。这次事故,右边的大灯灯面有损伤,但是现在的保险公司赔付标准大家都懂得,早已经不是几年前了,断个灯脚就能赔大灯总成,只能按照修复的标准来给你搞。也好,顺带着两边的大灯面罩都换了,还她一对明眸。
剥离旧的大灯面罩,清洁里面的透镜。之所以叫汽车维修技术而不叫汽车换件技术,就是因为我们还是有很大程度的维修成分在里面的。就像这个大灯修复,就是属于维修范畴。虽然没换新大灯,但是效果也是差不多的。
合上新的面罩之后,一盏炯炯有神的汽车大眼睛就修复了,是不是很像我们的眼科手术啊,做个激光就把你的近视眼给治了。
哈哈,历时两天,经过汽车钣金喷漆和大灯修复之后,谁敢说不是小姐姐一手车呢?外观的翻新加上发动机的重塑,真正做到了内外兼修。
打开大灯看看够不够亮。哎呀,亮瞎我的钛合金狗眼。翻新后的大灯透光度非常好,一改之前昏沉的蜡烛灯,绝对可以照亮回家的路。
先到市区道路跑一圈,不能大脚油门。之前在店里怠速属于冷磨合,现在温柔地开几公里属于热磨合,当然了,各地的修理工对于磨合的概念大家都不统一,反正我是这么干的。
磨合之后,就准备真刀真枪的检验发动机大修的成色了,必须去高速。看看这台发动机在高速上的表现是什么样的。
又到了这个熟悉的高速路口,是骡子是马拿出来溜溜。我跑高速是为了检验车子,其实跑高速还有很多好处,这里继续科普点用车知识,定期跑跑高速,可以有效减少积碳,当然了,跑高速不是万能的,只是相对于长期市区停停开开的车子来说,积碳会少一些。
往丽水方向开,因为这边限速120,对于这款奥迪A4L,120的时候发动机转速也才2000多一点,不属于高转速范畴,所以大家不必担心磨合期不能高转速的问题。
怎么样,我没说错吧,100码2000不到,120码最多就是2000出头点,所以大家大可以不必担心大修后直接拉高速的问题,其实磨合期我们要控制的是发动机转速,而不是车速。
这一路上,油门轻盈,动力澎湃,绝对是妥了。但是你们要问我,你确定修好了吗?确定不烧机油了吗?这个只有等待时间的检验,但是按照经验和惯例,我觉得肯定是好了,因为我修了这么多台了呀!
试车的结果我非常满意,准备下高速了,明天可以放心的把车交给小姐姐了。
回来后记得加一瓶汽油添加剂,直喷发动机一定要使用汽油添加剂,为什么?因为积碳呀,汽车对于积碳就像我们对于呼吸,是不能避免的,我们只能去尽量减少积碳。
经过检查,无任何漏油、漏气、漏水,做到大修的标准三不漏。无任何故障码,数据流也正常,完美交车。
支撑起汽修这个行业的,其实是汽车文化。我们的汽车消费起步的晚,但是发展的猛,我记得我大学时大概是2000年之后,忽然从自行车时代就快步进入了汽车时代,直至今日,我们已经是世界第一汽车大国,随着车辆保有量的增加,汽车文化也在慢慢的酝酿之中,人都是念旧的,哪天在开惯了新车之后忽然想回味一下翻新好的老车的味道,他不香吗?
1.文章《【奥迪回水壶传感器怎么检测】熊猫整备机:改装一辆机油的事故奥迪A4,修好后就是小姐姐的手车。》援引自互联网,为网友投稿收集整理,仅供学习和研究使用,内容仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请点击页脚联系方式。
2.文章《【奥迪回水壶传感器怎么检测】熊猫整备机:改装一辆机油的事故奥迪A4,修好后就是小姐姐的手车。》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
相关推荐
- . 现代买票为什么带上携程保险
- . 潮阳怎么去广州南站
- . 湖南马拉河怎么样
- . 烧纸为什么到三岔路口
- . 百色为什么这么热
- . 神州租车怎么样
- . 芜湖方特哪个适合儿童
- . 护肤品保养液是什么类目
- . 早晚的护肤保养有哪些项目
- . 女孩护肤品怎么保养的最好