【奥迪A4风扇怎么换】低价高价出售。这个奥迪A4L让二手车商赚4万！被要求归还一次，赔偿三次吗？

大家好，检察员的老司机又见到大家了。我是二手车检查师童子。我曾经是汽车修理工，觉得还算优秀，无奈修车这个行业七八年来一直没有找到女朋友。所以毅然去检查汽车，现在是二手车检查师。来验车快五年了，结果还是没有女朋友！女士们、先生们，如果家里有姐姐妹妹什么的，请介绍一下。

说完正题，闲聊奥迪A4L准备换1.5T发动机，东子反而没有什么不能接受的。因为我们根本活不下去！再说了，那辆奔驰C200也是1.5T嘛。卖得比2.0T的A4L还贵！主流合资B级车也都是1.5T起步，雅阁甚至连2.0T都没涨，依然卖得很火！相反，1.5T的奔驰E260不容易接受。那东西太难吃了！

感觉东儿子！不管多大排气量的发动机，驾驶最重要的是安全！一旦发生大事故，你的生命最宝贵，很多事故都是速度过快，所以排气量大的马力不一定好！出了大事故的二手车，即使是3.0T的排气量，也能便宜卖吗？东子相信大多数人都会拒绝！

有16个奥迪A4L，客户哥哥买回来才几天，仪表打开气囊故障灯去维修站检查，师傅说车出事了。然后小哥哥自费换了气囊，准备找车商还车。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)根据合同条款，重大事故可以退车，修理店可以看到车的事故，但他们没有检查资格，所以客户请求我们帮助。(大卫亚设)。

发现童子去哥哥所在的地方开理发店，店铺入口不宽，但不妨碍检查。按照我们的程序，第一次先考手续，为了不让你买私车、牌车等，还会出现车辆基本信息！

车型联型：2016年35 TFSI收藏版自动标准型。

出货时间：2016-04

表达里程：67961公里

供应商说明：31.28万人

交易价格：15万韩元

开始看到实车。前保险杠的雷达位置有油漆层，周围也有留下油漆的毛边，固定螺丝有扭曲的痕迹，两边不太吻合，判断前保险杠更换了！

由于前保险杠发生了变化，我们必须注意内部水箱框架和防撞梁

动痕迹，框架表面的毛刺比较多，由此判断水箱框架也更换了！

里面的水箱，冷凝器，散热风扇，散热连接管也没跑掉，看成色都是更换过的！看来车头确实存在事故！

前防撞梁螺丝存在拧动痕迹，估计也换了，按照4S店的操作，一般是只换不修！左右纵梁梁头看着没什么问题，不过上面的角度有限，不保证下面也没问题，只有一会儿看底盘的时候再来确认。

看看车头两侧边，左边大灯也换过，一看制造日期就知道了，2016年出厂的车，却用了2020年的大灯？右边大灯还是好的，说明事故来自左前方！

左边叶子板梁的变形也说明了这一点，变形幅度不大，都没有进行维修处理，也没有波及到位置靠后的减震座。叶子板梁属于车体结构的一部分，受伤变形就可以鉴定为事故车了，但还算不上重大事故车，要四梁六柱，减震座，备胎槽的损伤才行。

发动机本体没有变形损伤，一般纵梁没有受伤是不会伤到发动机的！棘爪，进气排气等各主要附件也没有拆装维修的情况，不过气门室盖的密封处渗油了！目前渗的不严重，一点不影响使用。

车辆才买了没多久，油液也是刚保养过的，一切正常。接下来看看外观覆盖件吧！看能不能发现更多的问题！

叶子板梁都变形了，外层的叶子板铁皮还能钣金回来吗？漆膜仪打出来的漆面厚度偏低，只有70μm，正常应该在100μm左右，再看几颗固定螺丝都有拧动痕迹，不用说，叶子板更换了！机盖也是同样的情况，加上前面的所有换件，前嘴一大套凑齐了！

继续往后看，前挡风玻璃更换，日期不对！左前车门也换了，车门铰链螺丝都拧花了！

后备箱盖右下角小钣金，内侧打的腻子都开裂了！正当东子以为没有多大问题的时候，往备胎槽一看，直接哇塞了！

不知道大家能不能看出来，备胎槽的左右两边状态不一样，一边有焊点，一边没有，难道是备胎槽切割了一半？大追尾？

右边的后围板也是只切了一半。里面的打胶手法也太差了，焊点也是重做的。

里面的叶子板内衬和尾灯框架也是重新焊接的，手法同样比较次，像是路边摊出品。

右边的导水槽也是有钣金打腻子，漆面厚度最高到了1440μm，估计这里就是一个切割口，而这部分的导水槽和C柱是连成一体的，意味着C柱切割了！加上刚才的备胎槽切割，两个关键依据，重大事故车没跑了！

接下来检查内饰，根据前面的事故情况，再结合客户小哥之前的介绍，安全气囊肯定弹爆了！

目前已经换了新的气囊，小哥说光换气囊就花了一万多，主副气囊都换了！我们知道换安全气囊就要拆仪表台，从中控的边角可以看到明显的撬动痕迹。

安全气囊和安全带是有连锁反应的，一般换安全气囊都要涉及到安全带。观察主副安全带的日期虽然没问题，但是固定螺丝存在拧动痕迹，估计是为了节约维修费用，只换了安全带的锁止机构，并没有整体更换！

安全气囊换了之后，仪表的故障灯就没有了，电控系统的故障码也消掉了！目前没有任何故障码，读了公里数跟表显一致，六年的车，6万的公里数本来就不多，也就没必要调表。

底盘可以更完整更全面的了解事故损伤情况，所以东子还是让客户小哥去找了个汽修店，上了举升机！

先看的前纵梁，虽然表面很脏，但梁体是完好无损的，溃缩孔没有变形溃缩。

右后纵梁就不一样了，切割打胶的痕迹还是挺明显的！后防撞梁肯定也报销了！

发动机变速箱下部没什么问题，都没怎么渗油！这样检测就全部结束了！

还是给大家总结一下车况，车头一般事故，换了前嘴一套，没有伤及前纵梁，但是造成了叶子板梁变形，气囊弹出安全带锁死；车尾重大事故，切割了备胎槽，右C柱，右后纵梁和后围板，鉴定属于国标重大事故车。客户小哥对前面的事故有所准备，但后面的惨状让他吃了一惊！

这样的车况是完全可以找车商退车的，如果客户小哥较真的话，去法院起诉退一赔三都是有把握的！小哥摇摇头说，只要能顺利退车就行了，自己还要做生意，管理店面，真的没有精力和时间去耗！东子表示理解，是我的话我可能也会选择多一事不如少一事，但是很多车商正是抓住了我们这种心理，才有恃无恐的隐瞒销售事故车，普通人的保守观念真的需要改一改！

二手车讲究一车一况一价，车况好就卖得高，车况差就卖得便宜，而这样的重大事故车就应该是白菜价，因为车商收车收得非常便宜，不夸张的说，肯定超不过11万！如果碰到不懂车的。又不找人验车的买家，就隐瞒车况，即使以市场价销售也能赚4万，这就非常不良心了！现在的二手车市场，有了第三方检测机构的加入，车况已经基本透明了，欺瞒这一套已经行不通了！奉劝一小部分黑心车商，好自为之吧！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

十六年仅开4万公里，这辆06年的奔驰跑车还有六成新！16万秒提？

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