【奥迪新增压机怎么往里打油】汽车通过了丰田汉兰达燃烧油的第三代，冰冷的汽车开始隆隆作响。

一车三辆，人在车上的丰田车，质量好像一百年来都不差，果真如此吗？不要拉！我们要醒来了。日本的& amp# 039；工匠精神& amp# 039；和德国的& amp# 039；工匠精神& amp# 039；不要过分迷信乙。我们中国作为制造业大国，所谓的& amp# 039；工业神话& amp# 039；是时候打破投篮越过了。

丰田系列的发动机一直被冠以稳定耐用的称号，但这款2.7排量的丰田汉兰达，发动机燃烧使人怀疑人生。这不是冤家不聚，这机油的汉兰达和我最后修的机油的途观都是同一车主的房子。你说这车主大哥有多大，这两个& amp# 039；祖先& amp# 039；买了肖恩回去了。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《元帅名言》)。不过幸运的是，在中国修理小哥哥，专门治疗各种德系、日系、燃烧油等各种不服气，一次性制造燃烧油，来吧，大片上映！

又到了车主哥哥的家，私立空间！看，好像差不多占了停车位[牙齿]，丰田系列还会烧油吗？凯美瑞和汉兰达在机械油界似乎也有威名。

棺材是兄弟刚修好并交给大哥的。大哥让我打开汉兰达继续修。哈哈，两个都烧了机油，但你放心，以后不会烧了。

我的车只能成为安静的帅哥，一直躺在大哥家的座位上，只能再呆几天。(莎士比亚)。

开着车回去已经是深夜了，宁海的夜景好像和永康的夜景没什么两样。但是我想离开永康，体验其他地方的夜景。

正在准备高速.预计回永康需要3个小时。生活不容易。赚钱不容易。

半夜到达永康.幸运的是，兄弟，我还不老，精力旺盛.三个小时是加速器的事。

高速卡支付.

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117元，挺便宜，价格亲民……

第二天一早起床，准备开拆！天天搞德系车，想必大家都看腻了，这次给大家换个口味，不搞德国炸鸡了，来份日本寿司[呲牙]

当初这个2.7的汉兰达，可是卖疯了，毕竟性价比放在那里，除了动力肉一点，空间、外观……都是没得挑的。

快25万公里了才烧机油，不能说人家质量差。但是车主大哥高速我，十几万就开始烧机油了，好多次是烧到机油尺沾不到机油了，熄火了，加点机油又能打着车子，真不愧是皮实耐用的丰田，你要换了奥迪宝马试试？

发动机身份证，居然是2010年的车子，比我女儿都要大……

好了，话不多说，准备开拆……

先看下故障码，居然没故障，这车冷车启动“嘎嘎”乱叫，居然没故障码？不过这也是汉兰达的通病，链条轮子也就是VVT轮内部容易磨损，冷车启动会有异响。

小哥们开始拆发动机了，首先是断开机舱里的线束和管路，因为汉兰达是SUV，车头比较高，所以小哥的姿势比较销魂。

放掉变速箱油……本身也要换变速箱油的，迟早要放油的。

举升机举起车身，沉下发动机和变速箱……

好了，整个发动机都掏出来了，2.7的排量，居然做成四缸机，也就日本车了，你要是个奥迪，2.4的都是6缸的。

拆掉空气歧管，进气道里面还是非常干净的，因为不是直喷发动机，这里不会有积碳，也不需要挖煤。

准备拿掉气门室盖，我敢和你打赌，里面肯定又黑又脏。

果不其然……这颜色，就两种解释，1、机油用得太差。2、保养不及时。

看气缸盖里面的颜色，我认为机油用得太差的可能性比较大一些，因为这种黑色的油泥，基本上是劣质机油碳化结痂引起的。

拆掉链条前盖，估计里面也一塌糊涂……

我打电话问了车主大哥，用的是什么机油，居然如此“神奇”，可以做到令发动机着色的程度……

车主大哥非常神秘的告诉我，好像用过“88”和“99”的带引号的“全合成机油”……好吧，就当我什么都没说。

这个前盖黑了点没关系，超声波清洗可以给你洗白，但是以后希望你能用好一点的机油，至少过得去的机油。

准备拿掉气缸盖，整个乌黑的缸盖，经过超声波清洗之后，肯定就干净了。

拿掉缸盖之后，露出四个气缸。活塞顶部都是厚厚的积碳，这是烧机油的症状。每个气缸壁上，都有不同程度的拉痕。

尤其是这个缸，拉伤特别严重……造成这种现象，有可能是机油太差或者机油量不够导致缸臂得不到润滑，另外就是从来不用汽油添加剂，积碳颗粒掉落后卡在缝隙里，导致拉伤。

准备分解缸体……

缸体里面还是一如既往地脏……机油呀机油……

取出活塞之后，看到了烧机油的核心问题，活塞环……气环对口，油环堵塞……这种物理情况，你洗再多的免拆治理药水都没用，至于是什么原因，气缸变形、活塞环弹力不足……一切皆有可能。

原厂提供的活塞环，是这种一体式活塞环，孔隙很小，容易被积碳堵住。所以必须改良成波浪环，波浪环是单独定做的。

镗缸的师傅把东西

因为原车的气缸拉缸了，所以无论变形没变形，我都要给他镗缸下缸套修复，我们用的是合金缸套，非常耐磨。

铝合金镶嵌缸套的缸体，缸平面都要走一刀，因为缸套挤进去的时候，铝合金会变形。

师傅把加工好的东西给我带回来了，接下来我们自己还要进一步地清理和清洗。

有句话叫祸不单行福不双至，本以为该坏的东西都搞定了，没想到排气门出问题了，丰田系列的排气门很容易出现这种问题，没办法，单独订排气门吧。

超声波只能洗个大概，小哥们清理剩下的东西，大概还要两三个小时。

清理这些残余污垢，是一件枯燥乏味的事情，但是为了保障维修质量，我们必须认真负责。

等了一天，新订购的8个排气门终于到货了，据说丰田的排气门不是中空充钠，所以比较容易高温烧蚀。德系车就不存在这个问题。

使用改进的活塞环，在哪里跌倒就要在哪里爬起来，既然知道活塞环有问题，那就必须改。你要说厂家知道不知道这个问题，现在肯定知道了，那他为什么不给你改？大哥，你让他给你召回换活塞环，他会破产的。

安装大瓦了，先按规定力矩拧紧大瓦螺丝，好像是60牛米。

接下来再按规定顺序打角度，在60牛米的基础上，再打90°。

这款车的气缸直径是90MM，就按这个尺寸自己去做了一个装活塞的工具，一塞一个准……非常好用。

按规定力矩拧紧连杆螺丝，先打20牛米……

在20牛米的基础上，再加90°……

安装好大油底壳，之前乌黑的油底壳，被超声波清洗洗得雪白，希望你以后机油用好的，不然又变黑了。

按规定力矩拧紧大油底壳螺丝……

汉兰达的平衡轴，20万公里必换。哗啦哗啦的异响，就是他发的出来的，这款1AR的丰田发动机都有这个通病。

平衡轴和曲轴之间是有相对位置的，曲轴的点对其平面……

平衡轴的点对准竖线……此时刚好套上即可。

按规定力矩拧紧平衡轴螺丝……

安装好油底壳，油底壳不需要换，洗干净即可。

丰田的油底壳螺丝垫片是纸质的，原厂修理包里面带着的，也给他换掉。

换掉全新的机油滤芯，这款车的机油滤芯是纸质的……

丰田的曲轴后螺丝孔和大众系列一样，是直通曲轴箱的，所以飞轮螺丝要涂抹螺纹胶。

安装好飞轮……

对接发动机和变速箱……

这个是油气分离器，丰田不像大众那样搞那些虚头拐脑，什么负压旋风式分离器……日系车就是简单直接粗暴，用的是撞凝式分离器，直接撞凝分离，简单可靠直接。

经过撞凝分离之后的废气，通过这个单向阀后，引入到进气管。但是这个阀已经直通了，也会引起烧机油，所以换个新的单向阀。

铺设好新的汽缸垫……

安装气缸盖……

按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝，先打60牛米……

在打了60牛米的基础上，再加90°……丰田维修手册上是这么写的。

安装好凸轮轴瓦盖……

安装好凸轮轴…………

接下来就要准备处理冷车异响的问题了，两个链条轮要换掉，估计又是一笔不菲的费用。

先按规定力矩，拧紧凸轮轴瓦盖螺丝……

这是丰田原装的两个凸轮轴链条轮，带VVT调节的，卖丰田配件的大哥说，这玩意容易坏，每个月都要卖好几对。

装这个轮子要注意点，进气凸轮轴的点要错开，修丰田的都懂。

按规定力矩拧紧凸轮轴链条轮螺丝……

链条和轨道全部换新的，丰田的轨道比较厚道，金属底座上配塑料坏块，不像大众的EA888，纯塑料做的，省成本。

链条盖按规范打好胶水，现在的发动机，貌似都是打胶的多，用密封垫的少，这样可以减少漏油的概率。

安装好排气管以及发电机和空调压缩机等附件……

安装好气门室盖……

原车的皮带有轻微的裂纹，换新的吧。

安装好进气歧管……

一台崭新的发动机诞生了……发动机组装完毕！

边上之前漏油的地方，一会用化油器清洗剂给他洗洗干净……

稳定杆在过坑的时候吱嘎吱嘎响，就是这个衬套坏了，换新的吧，没几毛钱。

发动机进入机舱……

固定好底下的螺丝……

拆掉变速箱油底壳……

变速箱油底壳里面的残余变速箱油倒掉……

换上新的变速箱滤网……

把变速箱油底壳上的磁铁上的铁沫，擦干净……

变速箱油底壳用化油器清洗剂洗干净，我们必须给他洗干净……

使用打油的机器，把变速箱油打入到变速箱内……

接驳好线束和管路……

加注防冻液，防冻液一定要用乙二醇的防冻液……

查过原厂保养手册后确认，机油标号是用5W30的，我们给他使用真正的全合成机油。

加注全合成机油，相信发动机里面不会再那么黑了……

一把就顺利启动了，排气管里都没冒出多少蓝烟……

发动机欢快的运转起来……

先试个车，又是这个熟悉的红绿灯路口，不过只是小试，要先去做四轮定位。

开到阿亮师傅这里做个四轮定位，“做别人做不好的四轮定位”，好狂的口气呀。

狂不狂我不知道，反正你数据给我调整好就可以了，上架子做定位了。

.大修后只要动过副车架的，都必须做四轮定位，当然了，有些不用动副车架的，只要车主反映有跑偏吃轮胎的，我们也会给他做四轮定位。

四轮定位数据调试中……必须都要做到绿色合格区域。

听说最近汽油降价了，赶紧去加油……

加了400，估计试车和开回去都够用了……

准备上高速试车，大修后的车子，必须经历高速的洗礼……

收费站的哥们已经都认识我了，毕竟隔三差五得来试车，每次都和他打招呼……哥们，吃了没？[呲牙]

上了高速之后，忽然发现，整个车都脱胎换骨，来时那种拖泥带水的情况不复存在，取而代之的是充沛的动力和迅猛的加速。

100码2000转，这车应该不是很省油，如果和大众双离合比起来话。不过这车胜在皮实耐用，省油不是他的卖点。

高速上越开越顺，动力越开越猛，排除隐患之后彻底翻新的发动机源源不断得输出澎湃的动力。

试车顺带回家看看，我这个绍兴人，居然在金华落户了[捂脸]

和收费站的美女打个招呼……下高速了，试车的结果我非常满意。

试车完之后，第二天一早检查一下，没有漏油漏水漏气，可以交车了，把底板装回去。

把车给人家送回去，回宁海，准备上高速了……

刚好拉伤一个小兄弟帮我开车，哥哥我上了年纪，开长途吃不消了……

回去的高速一马平川，驾驶着这种高头大马的SUV，一个字，爽！这么好的车况，相信车主大哥会满意的！

正开得得意忘形之际，沈海高速某一段修路，直接被轰下来了，只能走国道了，龟速40码[笑哭]

一百公里的国道，开了近两个小时，终于到地方了，准备进小区底下车库。

这个小区好大，估计下去我会迷路……

终于安全送达，把车倒入到私家车尾……

换回我自己的车，拍个照留念。

来的时候是这个位置，修好了还在这个位置，祝愿这台涅槃重生的汉兰达能平安无事得再用个十几年。

（全剧终……）#分享你的今日感悟##打卡挑战局#