【奥迪车怎么调设置时间】用“年轻”再试驾一下2023奥迪A6L吧。

缘分真是奇妙的存在。依稀记得这一代奥迪A6L(C8)刚刚上市，我体验了零距离试车。现在，中期改组奥迪A6L再次来到我面前。随着2023奥迪A6L接触时间的延长，我认为它是迈向青春的又一步，同时奥迪A6L的反复更新继承的理念—— & amp# 039；稳步的进步& amp# 039；瞥见了。

外观：更加年轻

在当今汽车市场上，新能源浪潮汹涌，不断涌现的汽车制造势力令人眼花缭乱，与此同时，许多夸张的设计手法也引人注目。相反，从传统车企奥迪来看，在汽车环境复杂严峻的情况下，宏观政策仍然是& amp# 039；稳定& amp# 039；用字留下。中期改造的奥迪A6L不会果断改变，只会让细节部分更年轻。(在美国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，

在细节上，新款奥迪A6L度& amp# 039；双前脸& amp# 039；提供造型，但这次通过更加大胆的设计手法，区分更加明显。此次示范车型是45TFSI quattro的运动型，采用新的星光光栅进气格栅，视觉效果更加困难，两侧雾灯区域有& amp# 039；C & amp# 039；添加了形状的铬装饰。另一款优雅的系列车型采用了新的星环双线进气格栅，给人一种精致的感觉。

另外，新奥迪A6L全系标配矩阵LED灯，夜间开灯效果相当好，还提供奥迪高清矩阵LED灯包装，内部包括高清矩阵LED前照灯、LED尾灯、大灯清洁装置，价格为16800韩元。

轮胎方面，该试车是徽章耐力P ZERO系列轮胎，规格为255/40 R20。车尾整体形状变化不大，主要调整后保险杠形状，遗憾的是，这是燃油车，但采用了隐藏的排气布局，就像新能源车一样。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

装修：技术和奢华的完美结合

装修方面，新奥迪A6L保持了原来的格局，3个LCD面板被加持，大大提高了车内技术感。同时，作为豪华大中型轿车，细节材料非常精美。我们这辆试驾车的中控台、车门内侧、街区周围使用了天然质感的胡桃木装饰，整体效果因成年人追求桃树家具的味道而显得稳重。

另外，众所周知奥迪的导航可以覆盖整个仪表板内部，新款奥迪A6L在驾驶员行驶到岔路口时，右侧时速表上会显示岔路口详细信息& amp# 039；实数球& amp# 039；避免出现尴尬的情况。

全新奥迪A6L控制区域仍然是10.1英寸8.6英寸双屏设计，上面的屏幕主要是多媒体系统，下面的屏幕是空调区域。与此同时，新的奥迪A6L支持模拟的物理键反馈，还可以调整三段反馈。就多媒体系统而言，新奥迪A6L的丰富功能显然无法与今天的汽车制造势力相比，但流畅的操作和简洁的UI设计都是加分项。(威廉莎士比亚，《北方戏剧》(美国电视剧)、多媒体系统、多媒体系统、多媒体系统)

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空调方面，8.6英寸屏幕UI设计一目了然，其中温度和风量大小不仅可以单点操作，还可以利用手指上下进行滑动，提升了操作便利性。需要吐槽的是，新款奥迪A6L配置不算厚道，像车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车内香氛装置等配置均需要选装获得，即便是55TFSI的3.0T车型也只能选装。

舒适性方面，新款奥迪A6L与老款车型基本保持一致，像座椅记忆、分段式电动天窗、座椅加热等均有所配备。不同的是，新车针对后排坐垫加长30mm，加宽60mm，对于后排乘客腿部的支撑性更好了，舒适性得以加强。同时新车新增加了舒适头枕，只可惜我们这台车并未选装。

动力：“平稳舒适”是主基调

动力方面，新款奥迪A6L 45TSFI车型在参数上有所变化，最大功率由老款车型160kW提升至180kW，峰值扭矩由350N·m提升至370N·m，但官方百公里加速却由老款车型的7.5s变成7.7s。不过整体问题不大，驾驶起来丝毫察觉不出什么。变速箱依旧匹配7挡湿式双离合变速箱，并配备quattro ultra四驱系统。

新款奥迪A6L整体驾驶质感与老款基本相同，呈现出“稳重”、“平顺”的特性。这台2.0T高功率发动机有着较强的动力储备，踩下油门踏板三分之一行程时，动力便会源源不断的涌现。不过对于这样一台行政轿车，D挡模式下的爆发感并不强，切换至S挡时才能给予年轻人追求的“速度”味道。

新老款A6L的7速湿式双离合变速箱可谓兢兢业业，每挡之间地衔接十分紧密且安静，丝毫察觉不出换挡动作，平顺性非常优秀。不过，奥迪A6L与宝马5系虽然有着同样出色的平顺性，但奥迪A6L油门踏板对动力响应更加宽泛，驾驶起来非常轻松、惬意，而宝马5系油门踏板则十分紧致，脚下的每个细小动作都能引起动力的变化。至于你更想要哪种驾驶感受，还要你亲自试过才能知晓。

此外，新款奥迪A6L依旧采用老款车型上的quattro ultra四驱系统，没有纯机械的中央差速器，选用电控多片离合器来分配前后轴之间的动力。虽然部分消费者表示想要换回传统的quattro四驱系统，官方也给出了解释，quattro ultra四驱系统最高可以减少10%的动力损失，百公里平均油耗也比此前的机械中差quattro系统至少减少0.3L左右。

悬架方面，新款奥迪A6L依旧采用前后五连杆独立悬架组合，整体调校可以说在运动和舒适之间找到了很好的平衡点。经过一些细小颠簸路面时，悬架能够过滤掉多余的震动，而在行驶较大的沟沟坎坎时，悬架也能处理得很干脆、利落。另外，新款奥迪A6L较小扁平比的轮胎对于舒适性还是略微存在一定影响，想要追求“更舒适”的消费者可以考虑后期更换轮胎。

转向方面，新款奥迪A6L秉承了家族一贯较轻地转向手感，对于女生来说非常友好。同时，在日常掉头过程中你会发现，奥迪A6L的转弯半径并不大，这主要归功于渐进式转向系统。随着你打方向角度的改变而改变转向比，让整车具有更精准地指向，车身也更加灵活。

值得夸奖的是，新款奥迪A6L的刹车脚感非常舒适，且即便新手刚接触，也能很快地适应刹车脚感。与此同时，急刹车状态下的车身姿态也很稳重，展现出了一台豪华中大型轿车过硬的机械素质。

空间：乘坐、储物均表现出色

历代奥迪A6L销量都非常出色，一定程度上取决于宽敞的车内空间表现。身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有四指距离。储物空间方面，除常见的储物槽外，前排水杯架中间还设置了专属放钥匙的小槽，十分便捷。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，得益于车顶采用掏空处理，使得头部拥有一拳三指距离，腿部空间则十分富裕，日常翘二郎腿也完全没问题。略有遗憾的是，中央地台稍显过高，导致中间乘客舒适性受到一定影响。储物空间方面，中央扶手箱表现相当出色，前端设置了两个带限位器的水杯架，中间为手机储物槽，后方储物槽则可以放置更大的物品。

后备厢方面，这台试驾车配备了感应电动后备厢，内部容积表现还算不错，且地台较为平整，左侧还进行了掏空处理，并设置了网兜，可分类摆放物品。将地台掀起后，底部配备了非全尺寸备胎和一些随车工具。略有遗憾的是，后排座椅不支持比例放倒。

安全：选装项居多

安全配置方面，新款奥迪A6L全系标配车身稳定控制、前/后驻车雷达、主动刹车、疲劳驾驶提示以及前方碰撞预警等，而诸如并线辅助、车道偏离、车道保持辅助系统、车道居中保持等配置均需要选装，即便中高配车型也不例外，这一点有些不够厚道。值得夸赞的是，奥迪车型的全景影像向来十分清晰，且画面毫无迟滞，给个好评。

总结：