【奥迪怎么用无线网】国内选拔前的官道分析奥迪e-tron GT即将到来

与奥迪e-tron不同，奥迪e-tron GT是一款纯电动四门轿车，由保时捷、Tykan等平台制造。奥迪e-tron GT最早在2018年推出概念车，但直到2021年2月10日才进行量产版首秀，此前奥迪以对这辆车的不断气势抓住了人们的胃口。但是，首秀后不到一个月，备受关注的高性能纯电动车型将在中国市场亮相，这充分说明了中国纯电动汽车市场对奥迪的重要性。

奥迪e-tron GT包括两种型号。奥迪e-tron GT quattro在德国的起价为9.98万欧元，奥迪RS e-tron GT在德国的起价为13.82万欧元。

奥迪e-tron GT的设计继承了奥迪第一辆电动车e-tron现有的设计要素，并有针对性地进行了改进。例如，门槛装饰板上面内置了logo，强调电力是汽车的动力源。

RS e-tron GT标配矩阵LED头灯，e-tron GT quattro可根据需要选配矩阵LED头灯。另外，两种型号都可以选择矩阵LED激光前照灯，使远光灯射程增加一倍。

e-tron GT的一体式进气格栅可以选择与车身相同的颜色、曼哈顿灰色、黑色套件(包括侧裙和散流器)

E-tron GT重新诠释了奥迪品牌首次采用与车身颜色相同的散热器格栅，重新诠释了奥迪经典的蜂窝设计。燃料型号的一体式空气格栅主要用于冷却发动机，而e-tron GT的一体式密封式空气格栅主要用于隐藏大部分传感器，只有底部的6个侧面空气格栅用于流通空气。

前照灯下宽进气扫掠和一体式进气格栅后面安装了主动进气格栅，实现了主动气动布局。为了保证空气的有效流动，两个活动的进气格栅将尽可能保持关闭状态，如果用户选择动态驾驶模式，Y型通道将空气输送到冷却器和前轮，以达到冷却制动器的目的。

19 ~ 21英寸轮毂突出了e-tron GT的高张力设计语言和运动氛围。

nature=0ROYgah%2FL%2FOp1wIoyU6%2B8BP8OWI%3D&index=6" width="640" height="427"/>

后扰流板是主动式气动布局的另一个重要组成部分，根据不同的驾驶情况，e-tron GT的后扰流板可调控至两种不同档位。其与配有宽阔尾部扩散器的平滑底盘一起紧密协作，可确保洁净空气能从尾部流出，几乎完全补偿了车辆在高速行驶时后轴产生的升力。当自适应空气悬架（RS车型标配）降低车身时，后扰流板会通过增加气流，减少升力，进一步提升操控稳定性。

此外，e-tron GT在空气声学方面同样非常注重。其标配隔音挡风玻璃，侧窗及后窗可选配隔音玻璃，利用针对性的整车隔音方案使用户免于噪音大的困扰。此外，e-tron GT在车身材质方面使用了热成型部件，车身采用超高强度钢，电池壳则采用了铝合金材质。

内饰延续奥迪运动旅行车舒适动感的设计风格，并采用可回收材料作为主要用料。

e-tron GT内饰的所有材料均经过工厂级质量处理。仪表盘宽敞的功能区域标配石墨灰或钯银（RS车型）；用户也可选配胡桃木或哑光灰。

此外，加装软皮垫的座椅有两种制作方案，一种是以人造皮革混合Kaskade材料，Kaskade材料的接缝设计基于Singleframe的外观，使人联想到天然纤维，例如羊毛；另一种则是以人造皮革混合Dinamica超细纤维材料，Dinamica材料类似于Alcantara材料。两种方案都采用了可回收材料，如使用旧塑料瓶制成的聚酯纤维、织物或布边残余纤维。

MMI触摸显示屏与黑色高亮钢琴烤漆面板融合，营造出一种浮动的视觉效果。如果选装内饰氛围灯，在仪表盘的右侧会出现“e-tron”激光标识。

e-tron GT内嵌了增强版MIB 3模块化信息娱乐系统，除了具备自然语音控制系统，该系统能够理解日常用语的多种表达，通过车辆信息与云端知识库，对输入信息作出反应。

增强版MMI智能娱乐系统支持快速LTE高级传输，同时内置无线网络，支持车上乘客的智能设备联网。

e-tron GT车内集成了11条隐藏式天线，将汽车与外界相联。天线能够接收并发送声音信号、LTE，蓝牙和GPS信号，其他智能设备可以通过多种方式与车机连接。车主还能够通过智能手机上的myAudi app远程操控车辆。

e-tron GT可选配抬头显示器，可将重要信息投影到挡风玻璃上，投影影像在驾驶员前方3米的位置，处于驾驶员视线范围内。

此外奥迪e-tron GT支持个性化设置，用户可以将自己的设置偏好储存在myAudi账户中，当不同的驾驶员驾驶车辆时，汽车就会根据个性化设定，自动调整至适应驾驶员的车辆状态。每辆车最多可以存储6名用户信息。

用户可通过选择驾驶模式，改变空气悬架、阻尼器、电机、两档变速器、电控后桥差速器的运行状态。在“高效”模式中，车身将降至最低，以确保在时速不超过140km/h时的状态下能够提供最优的空气流动。在“动态”模式中，e-quattro四驱系统将驱动力偏向后轴，且悬架系统将自动调至运动模式。

RS e-tron GT版本最大输出功率为440kW（约598Ps），最大扭矩为830N·m，0-100km/h加速为3.3秒。在续航方面，奥迪e-tron GT搭载容量为93kWh的电池包，WLTP工况下续航里程超过488km。

辅助驾驶方面，奥迪e-tron GT quattro和RS e-tron GT标配奥迪预防式前部安全系统、奥迪预防式整体安全系统、车道偏离预警系统，并可选配“长途旅行”、“城市路况”、“泊车辅助”系统，三个系统均包含在辅助驾驶系统增强版中。

奥迪e-tron GT搭载的动力电池净电量为86kWh（总能量93kWh），WLTP标准下平均续航分别为488km。电池包标配的热泵，可以利用高压元件余热，调节车内温度，在冬天，用其代替热电加热元件，可以显著减少温度调节造成的续航损失。

e-tron GT提供两条充电线，其中一条为mode 3充电线，用于在公共充电桩和车库内的“小型”充电系统充电。此外，e-tron GT可选配“奥迪智能互联”智能充电系统，该系统具备网络连接功能，客户可以通过myAudi app管理充电过程，并进行充电系统功能升级；该系统与相应的家庭能量管理系统互联之后，还可以实现更智能化的充电功能，如，在波动电价的情况下，选择电价较低的时段进行充电。

写在最后：

3月1日，奥迪品牌这一首款纯电豪华GT车型就将在中国市场正式推出。而中国作为全球最大的新能源汽车市场，越来越多国际品牌都无法忽略，纷纷将旗下电动车型在中国市场推出，奥迪也不例外。虽然奥迪e-tron GT与保时捷Taycan同出自J1平台，并且有着和保时捷Taycan一样的技术架构，甚至比Taycan还多出了激光大灯和碳纤维车顶，但从德国9.98万欧元起的售价，奥迪e-tron GT还是极具优势，至于进入中国后的售价会是多少？或许3月1日就会揭晓。