【奥迪瞬时油耗降得慢了怎么办】底漆塑料油底壳：无耻的减数？真相不是那么简单

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6月5日，神舟14号宇宙飞船发射，将新宇航员送到中国空间站。随着宇宙飞船冲天，中国航天飞机再次迎来了高光时刻。面对高温、高压的飞行环境，飞船必须在可靠性和安全方面努力工作。火箭和宇宙飞船上使用了大量的PEEK塑料，这将是不可想象的。是的，塑料，这可能会吓到吃黄瓜的人。惊喜& amp# 039；肖恩总是出人意料地来。就像茶圈最近炒得火热的塑料油壳一样。

部分短视频博主的& amp# 039；锤子& amp# 039；下面的塑料油底壳成了街上的老鼠，所有人都喊起来。他们的核心观点是，金属比塑料好，使用塑料油底壳是无耻的减数。不用说，& amp# 039；豪车减配& amp# 039；成功地唤起了感情，利用酸葡萄心理抢走了无数流量。不管你喜不喜欢汽车，都可以在这个舆论风波中找到谈话。

塑料又称树脂，是以高含量的合成树脂或石油为主要成分，添加适当的添加剂，加工的塑料材料或固化交合形成的刚性材料。在日常生活中，我们经常接触PP聚丙烯(食品包装)、PS聚苯乙烯(一次性杯子)、PE聚乙烯(包)、PC聚碳酸酯(太阳镜)、ABS树脂(电子设备)等多种塑料。为了适应复杂的环境，宇宙飞船使用了温度耐受度为250的PEEK聚酯酮。PEEK是市面上最贵的商业聚合物之一，其价格可以达到每公斤500美元。

PA66-gf35是混合材料。尼龙66材料加上35%的玻璃纤维加强的话，可以得到PA66-GF35。PA66-GF35比传统尼龙材料强度高，能长期承受静态压力，并具有优异的耐热性。这种材料的短期使用温度达170，持续使用温度也为130。要溶解PA66-GF35，需要将温度提高到约250。

& AMP；quot性能上限& ampquot听起来有点抽象，所以可以用机箱作为比喻。一般来说，双叉扶手挂得比麦克弗森严重得多，所以很多人认为它是豪车的象征。然而，从实际表现来看，双指臂并不比麦克弗森出色。如果校园足够出色，就能像麦克弗森一样杰出。

的行驶性能。同时，麦弗逊结构紧凑，有利于空间布置。把100分硬件发挥到70%（70分），实际效果却不如把80分硬件发挥到95%（76分）。

选择油底壳材料时，车企当然会把成本纳入考虑。物料成本诚然重要，但在很多情况下，它甚至不是车企考虑的首要因素。面对严苛的排放法规，汽车制造商不得不绞尽脑汁控制油耗，而轻量化是降低油耗最直接的方法。不仅奔驰、宝马、奥迪的走量车型用上了塑料油底壳，就连保时捷911也不能免俗。当塑料油底壳满足了性能目标，其轻量化、NVH优势便凸显出来。木桶原理告诉我们，全面发展才是做生意的最大公约数。

说回“减配”，进口/国产区别对待的案例，是否真实存在？有，但恰好与预期相反。以大众第三代EA888发动机为例，国产横置车型全部采用铸铁油底壳，进口横置车型则采用塑料油底壳。定位更高的纵置车型（MLB/MLB evo平台）全部采用塑料油底壳，并根据发动机和排放版本不同，使用了两种不同的油底壳设计。

编辑点评：读完这篇文章，没用的知识又增加了一些。讨论塑料油底壳的是与非，不为给谁“洗地”，只为还原事情的真实面貌。作为看客，我们没有必要盲从舆论，因网红言论牺牲自己的判断力。不容否认，车企有着强烈动机去削减成本，让财务报表变得更加美丽。但也应看到，成本和性能之间不存在线性关系，问题的关键在于平衡各方面性能。从金属油底壳到塑料油底壳，热特性上限或许有所降低，但这不妨碍塑料件满足开发目标和用户需求。

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