【奥迪q5波箱飞轮怎么拆】自动档变速箱坏了有什么症状？共享修理方案。

0B5湿式7速双离合器，如果这个变速器电脑版本坏了，一般会发生车辆位置丢失，偶尔不离开车的症状故障代码是控制单元损坏或压力传感器故障。

变速箱阀门发生故障时，一般会出现车辆突然受到冲击的症状。解决办法：如果磨损不严重，可以重新制造，保留原来的车辆。磨损严重只能更换。

齿轮箱机器部分(例如双离合器损坏)会对车辆奇数齿轮或偶数齿轮造成突然冲击和启动抖动症状。故障代码一般是离合器机油温度太高，扭矩受限等，计算机版本出现故障。离合器温度限制扭矩。

然后，可以初步记住上面提到的故障代码，以便在变速箱故障时做出初步故障判断。

湿式双离合器变速器目前比干式双离合器稳定性高得多，但如果变速器损坏，湿式双离合器的维护成本也很高。这个变速箱从2009年开始组装Q5，这个DCT变速箱是7档湿式双离合器变速箱，最大扭矩为550Nm，重量约为142公斤，驱动模式为全时4驱动器。该变速箱还装配在奥迪A7 S4 S6等四轮车型上。然后结合照片具体看一下这个变速箱的故障点和维修方法。

旧Q5的博大精深是现在新型汽车无法比拟的。

这是0B5的全貌。因为是后车型，所以和蔡依富等变速箱几乎像大炮一样。

准备解体

变速器传动系动力传动路径为发动机分配动力-传动板-双质量飞轮-双离合器-输入轴-输出轴-中间差速器-60%扭矩给后桥，40%扭矩分配给前桥

可能看起来更直观，条件也有限，可能是这个样子。请理解。

继续解体

取下双离合器

做了一个对比图 希望大家能看得更明白一些 如果车辆在行驶过程中出现抖动或者换挡顿挫，一般是要考虑双离合器内的摩擦片有磨损变薄导致离合器配合间隙过大。这个时候可以通过放些变速箱油来观察下油的颜色是否变黑 有糊味以及铁沫来初步判断下离合器片是否有严重的磨损

如果有做过换油保养的车主应该对于这个地方会比较熟悉，油底壳。

拆解油底壳就可以看到电脑版与阀体

那电磁阀也是很多维修厂商愿意去提及的，看到报电磁阀故障、电磁阀开关卡滞等故障码，就让车主换电磁阀。那电磁阀只是传感器，报电磁阀故障大多数情况下都是电磁阀检测的部位出现了问题，而非电磁阀本身的问题。

阀体本身内部的阀道出现磨损会导致阀体泄压 引发升档降档顿挫，那如果磨损在2微米之内是可以进行再制造的，那国家对于变速箱总成以及配件的再制造是有专门授权的厂商去做 避免鱼龙混杂，对车主造成不必要的损失。

这是部分发改委授权的变速箱再制造企业，这些企业和厂商是有变速箱总成以及配件进行再制造的技术和资质。网址： 大家有时间可以自己查询下。

阀体拆解后就可以看到双离合器以及 阀体调节油压后 通过这些油道把变速箱油打入到机械部分

剩下就全是机械齿轮，因为机械齿轮基本是不存在损坏的 所以就不在进行拆解了。

那简单的跟大家说几点变速箱维修需要注意的地方，希望对大家有些帮助

1，必须要在没有拆箱之前与维修厂商确定好维修价格，这个价格必须要一次性报价，不要有拆箱后二次加价。专业维修变速箱的厂商都是拆箱前定价的。
2，在维修价格定好之后，需要进一步确定好质保，如质保时间，质保范围，特别是质保范围！有的维修厂商不做详细说明。往往是修哪里质保哪里，那变速箱内配合很精密不存在阀体有问题，机械部分一点问题都不存在的情况，所以一定要整箱质保，也避免以后维修后再次出现故障，出现维修纠纷。