【奥迪大灯放电影怎么操作】新车|三族鼎立，& amp# 039；8 & amp# 039；肖恩要争先恐后！试运行新的奥迪A8L 3.0T旗舰型

文：理解次帝原创陈旭明

【了解次帝原装产品】结构改造是奥迪汽车希望为新A8L传达的核心理念。同时，中期改装车型由奥迪A8L、A8L Horch创始人、运动座椅S8L组成的阵容& amp# 039；三箭齐发& amp# 039；以满足买家们对豪华旗舰驾驶的苛刻选择。另一方面，面对来势汹汹的新一代奔驰S级、宝马7系列，此次奥迪A8L家族也期待结束环安升级，胜利的天平倾斜。我们是& amp# 039；白鹭& amp# 039；通过厦门的试驾解读新奥迪A8L & AMP；# 039；内心的实力& amp# 039；能感觉到。(莎士比亚)(莎士比亚)。

外观设计：点阵格栅更新，LED尾灯升级

新款奥迪A8L仍然是& amp# 039；四平八稳& amp# 039；是

关于一辆车的& amp# 039；颜值& amp# 039；的重要性不需要赘述。作为中期改装车型，新款奥迪A8L仍然是& amp# 039；四平八稳& amp# 039；因此，旧车型的整个车身线基本上是继承的。

正面是新的& ampquot光栅银翼& ampquot改成入口格栅了。

设计师关注的是车头和车尾。首先，车头是新的& amp# 039；光栅银翼& amp# 039；变成格栅，变宽，内部的& amp# 039；L & amp# 039；成型元素从中间向两侧延伸，侧进气口的角度更为垂直。与老式车型的多辐侧铬格栅相比，新型车型除了沉稳外，还提高了运动特性。

塔式车辆配有数字矩阵LED前照灯

名誉之外的& amp# 039；等厂& amp# 039；作为一个人，邓兆的进一步升级是必不可少的。此次奥迪工程师带来了与视频投影仪使用的技术类似的奥迪数字矩阵LED灯，使用数字微镜组件(DMD)，每个组件包含约130万个微镜，将灯光分散到小像素上，提高了调整精度。

与解锁和车辆分离场景一起，可以将相应的照明效果投影到地面或墙壁上。高速路段上车道灯形成的& amp# 039；光毯& amp# 039；在改变道车道时，可以动态调整，在一定程度上增强驾驶员的意识，提高安全性。

在特定配置下，入门级(高端)采用普通LED前灯，配备高清矩阵LED头灯，顶部(60 TFSI quattro)配备数字矩阵LED前灯，其他汽车选项价格为27000韩元。

整体外观轮廓与现有车型相匹配，与新款式20英寸贴身车轮相匹配

标配新的数字OLED尾灯

车辆的另一大变化是标准列出了新的数字OLED尾灯。预订汽车时，用户可以

选择多种尾灯样式，奥迪驾驶模式选择为“动态”时，尾灯将相应调节至动态模式专属效果。尾灯还有一项新的“警示”效果，当车辆处于静止状态，其他车辆从后方靠近至两米范围内，尾灯所有OLED区段将被点亮。此外，其动态转向信号灯、回家/离家灯光动画演示功能均不会缺席。

新款奥迪A8L给出11款外观车漆供选择

在买家们往往会“纠结”的车身颜色方面，新款奥迪A8L给出11款外观车漆供选择，包括苍穹蓝、曼哈顿灰和耀夜绿等颜色，还全新推出5款哑光色：天云灰、花剑银、都市绿、大地灰和冰川白。奥迪定制部门可根据用户选择的配色进行涂装，车辆也可以选择扩展黑色外观套件、碳纤维车外后视镜壳等配置。

新款奥迪A8L 耀夜绿

新款奥迪A8L 冰川白

虽然有这么多颜色可选，但大家在路上遇到最多的还是黑色奥迪A8L，未来新款车型是否会更加”多彩“，决定权可能会在那些“新贵”买家手里。

内饰设计：豪华用料营造氛围

车内延续三屏交互布局，还是熟悉的味道

真皮与木纹装饰恰如其分的烘托出豪华氛围

坐进车内，新款奥迪A8L在整体布局方面并不会让人耳目一新，但触手可及的真皮与木纹装饰恰如其分的烘托出豪华与舒适氛围，这也是传统豪华汽车品牌所擅长的。

模拟传统“按键”质感的触压反馈

新款奥迪A8L延续了10.1英寸和8.6英寸两块MMI触控显示屏，中央屏幕主要为娱乐信息、导航、车辆设置等功能服务，下方的屏幕则主要承担空调控制面板的任务，并且两者都具备模拟传统“按键”质感的触压反馈，一定程度上提升了“盲操”的成功率。

12.3英寸液晶仪表盘显示效果较为细腻

奥迪家族车型从上至下“一以贯之”的奥迪“虚拟座舱”12.3英寸液晶仪表盘自然也不会缺席，其显示效果的细腻程度以及在强光下的表现都很出色，并不复杂的UI设计也让熟悉奥迪车型的用户能很快上手。

木纹饰条的出现冲淡了“冰冷科技”的感觉

除此以外，作为旗舰车型的奥迪A8L更多的是以豪华材质营造舒适氛围，来打动驾驶舱的驾乘者。与奥迪标志性的高亮黑钢琴烤漆饰板搭配，木纹饰条的出现冲淡了“冰冷科技”的感觉，增添了自然带来的轻松氛围。这种材质虽然“不太上镜”，但当你真正地坐进车内，或许会对它逐步提升好感。

超细纤维Dinamica绒面车门内衬

奥迪A8L另一项对内饰氛围提升大有裨益的配置当属超细纤维Dinamica，被使用在奥迪A8L的顶棚、门柱内衬和车门内衬部分，这种绒面材料触感温和，还以可持续性原材料制成，目前在奥迪A7、Q8、RS e-tron GT等车型上也有应用。除高配车型外，奥迪A8L其他车款选择Dinamica绒面顶棚的价格为2.28万元。

第二排采用三座布局，扶手功能区可收纳

配备前后排独立式天窗，后排带有两个化妆镜

后排空间自然是其设计重点。此次试驾的奥迪A8L 55 TFSI quattro旗舰型，配置的是5座版“豪华头等舱座椅”，包含后排智能触控系统、舒适躺椅、22向电动可调，带记忆功能前排座椅、前后排座椅通风和按摩功能、后排信息娱乐系统。

实际乘坐来看，后排座椅承托、柔软度均表现出色

扶手功能区功能丰富，实体按键主要控制座椅角度调整

实际乘坐来看，其座椅承托、柔软度均表现出色，又有较为全面的乘坐姿势可调，已经能带来非常惬意的体验，在拥堵的车流中穿行亦或是长途乘坐，都能有尚佳效果。值得一提的是，其扶手功能区的实体按键主要控制的是座椅角度，触控面板则能全面控制空调、座椅、遮阳帘等功能，整体功能性丰富但也有一定的“学习成本”，需要车主慢慢“消化”。

娱乐信息屏幕交互体验有待提升

另外，其后排提供的两块娱乐信息屏幕，视频流支持外接输入或者是Netflix软件，前者需要额外的硬件支持，后者则不能在国内使用，一定程度上限制了这两块屏幕作为娱乐屏幕的使用便利性，这也引申出一点，奥迪在车机系统开发以及本地化方面仍有一定的提升空间。

新款奥迪A8L 动力配置回顾：

燃油动力均匹配48伏轻度混合动力系统

新款奥迪A8L动力参数信息一览

• 新款A8L 45 TFSI quattro豪华型搭载2.0TFSI四缸发动机，最大功率195千瓦、峰值扭矩370牛·米；
• 新款A8L 50 TFSI quattro与55 TFSI quattro继续搭载3.0TFSI涡轮增压发动机，最大功率功率分别为210千瓦和250千瓦，最大扭矩分别为450牛·米和500牛·米；

• 搭载4.0 TFSI发动机的新款A8L 60TFSI quattro，最大功率可达338千瓦，峰值扭矩660牛·米，可在4.4秒内完成零至百公里加速。奥迪V8车型的一大亮点是搭载气缸按需运行系统（COD），该系统在温和驾驶模式下可停用四个气缸。
• 奥迪S8L是该系列中的顶配版运动车型，继续搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率420千瓦、最大扭矩800牛·米，可用时4秒完成0-100公里/小时冲刺。气缸按需运行系统使全新奥迪S8L效率进一步提升，并标配多种配置，包括独特的创新悬架组件组合（预测性主动悬架、运动差速器和动态全轮转向）。

匹配8速tiptronic自动变速箱

上述所有车型均标配轻度混合动力系统（MHEV），该系统基于奥迪A8 48伏主电气系统运行。所有全新A8家族的发动机均搭配8速tiptronic变速箱。由于搭载电子油泵，即使发动机尚未运转，自动变速箱也能实现换挡。

带自锁止中央差速器的全时四轮驱动quattro为标准配置。此外，车辆还标配带有可控阻尼的自适应空气悬架、渐进式转向系统，用户也可选装动态全轮转向系统，该系统在全新奥迪S8L中为标配。

新款奥迪A8L 55 TFSI quattro旗舰型 动态驾驶感受：

动态驾驶感受符合预期

对于奥迪A8L的驾驶感受，相信不管是准车主还是热爱驾驶的车友都会有所“设想”，这台车在粗糙的水泥路面驶过或是碾过沟坎究竟该有怎样的表现。实际体验下来，它在很多方面还是符合预期的。

它始终会以平稳提速的姿态来回应你

初步上手，奥迪A8L给人的感觉是比较友好。即便是这台搭载高功率版3.0T V6发动机的车型，其动力也被以“内敛”的方式呈现出来，虽然它的官方0-100公里/小时加速时间可以达到5.7秒，但在实际驾驶过程中，如果你不是油门到底，或是非常急切地跺下油门踏板，它始终会以平稳提速的姿态来回应你，车上的乘客也不会被惊扰到。

如果偶尔需要激情驾驶，则只有选择动态驾驶模式

如果车上没有乘客，驾驶者想激情一把，还是需要切换至动态模式，此时空气悬架会相应降低车身高度，伴随着发动机转速提升，动力响应也更加激进。该模式较为适合高速行驶频繁超车或者是向上的盘山道。

对“来自路面的信息”能做到非常彻底的过滤

在底盘部分，这台车对“来自路面的信息”能做到非常彻底的过滤，并且这个表现适用于日常驾驶常用的各速度段。尤其是在面对市区道路中非常影响舒适性的“井盖”时，经过轮胎与悬架的配合处理，传递到车内的振动已完全不再是令人生厌的程度，给驾乘者的感受就是干脆利落，甚至如果不是刻意去体会都很难察觉。

车厢内的静谧性和隐私感同样出色

此时坐在后排，整个车厢内的静谧性和隐私感同样出色，甚至会让你忽略车厢外是否堵车亦或是路面是否粗糙，具备足够的氛围让你保持独立思考而不被路况打断思绪。

它不会给你一种“开大车”的笨拙感

说回驾驶感受，虽然这台车没有选装“四轮转向”系统，但就以实际的操控体验来看，它不会给你一种“开大车”的笨拙感，对于一台车长超过5.3米的车型来说，这一点还是非常值得称赞的。在转弯时，它的转向手感适中，即使行驶在多弯的盘山公路，也能给驾驶者信心。

整体而言，奥迪A8L在驾驶和乘坐感受方面，兼顾了操控和舒适体验，契合其市场定位。

新车背景、竞品分析：

D5——国内在售第四代奥迪A8L 50TFSI quattro 舒适型典藏版（改款前）

第四代奥迪A8首发于2017年在巴塞罗那举行的奥迪峰会，随后在2017法兰克福车展首发亮相，中国市场则提供加长轴距的奥迪A8L。此次上市的新款奥迪A8L正是第四代奥迪A8（D5）的中期改款加长轴距车型。

全新奔驰S级

全新一代宝马7系

在国内市场上，奔驰全新一代S级（约92-184万元）已上市销售，宝马7系（约83-261万元）将在年底迎来换代车型，中期改款后的奥迪A8L将继续迎战两位老对手。在2021年，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L在国内市场的销量分别为2.47万台、2.23万台、1.56万台，代表了这三台旗舰级座驾在国内的竞争格局。而新款奥迪A8L打出的“格局重塑”口号，真要实现起来绝非易事。最终结果如何，我们拭目以待！（销量来自乘用车上险量数据）