【怎么维修奥迪斯电梯】奥蒂斯电梯故障维修实例及分析

1.西子OTIS电梯，一楼传感器故障，更换后电梯速动车不动，确认接线时将屏蔽线和传感器线拧在一起，重新连接后正常。

2、西子OTIS O-5000系列，西威变频器，18楼18站，以前遇到英伟腾控制系统的电梯，上下强大，同时移动时可以检修。

3，奥蒂斯天空电梯，11楼12站。电梯在一楼不开门，外部招聘不能指示，主板NOR灯不亮，GDCB主板LED3故障指示灯亮。停电重置后，电梯自动上升到顶层UIS(上限光电开关)，不开门，显示“–”。在控制柜进行检修可以上下运行，轿车顶部维修业正常，下到门不能继续停车，检查是1LS(强制减速开关)故障。(如果UIS/DIS是光电开关，则在紧急电动操作时，上限和下限功能不起作用。但是，汽车车顶维护工作的上限和下限限制功能是有效的。)。

4、OTIS天空电梯，电梯在一楼不关门，内外招募指示也不能登记，停电输电后故障依然存在，主板DOL灯(包括开门指示灯)打开，DOB灯(包括开门指示灯)打开，其他指示灯都正常，检查光幕是否正常。

5、Odis SKY电梯、电梯在一楼不开门，外部招聘不能指示。在控制场发现GDCB板LED3故障灯闪烁，停电重置后故障消失，但仍然不能正常工作，维修的话电梯下行正常工作，但是维修业逆变器无法正常工作，接着LED3灯亮起。控制箱将短接2LS(上强减重)，故障依然存在。UIS/DIS(上/下限制)光电开关全部正常，1LV/2LV(平面光电开关)也正常，根据图纸的不同，这些开关信号通过GECB和GDCB板连接。如果同一层和同一层间隔的电梯更换GDCB板，电梯将恢复正常。但是电梯启动和停止的舒适度略有下降。这可能是因为两个电梯井的开关位置也有很小的差异，所以井也需要通过自学来解决。此故障的另一种解决方法：按图纸来看，检修运行时，按检修用的上下按钮，AC110V自变压器(PS: 5)插件输出、安全、门锁电路、服务上下按钮、(P11: 5)/电压正常时可能是GDCB板故障，电压不正常时可能是上行故障。

6、DIS天空电梯，11楼12站，电梯在其他楼层一切正常运行，而且，电梯在顶层指定地址，显示楼层，电梯恢复正常。电梯的检修运行一切正常。检查UIS/DIS光电开关是否正常，1LS/2LS开关也正常，电梯运行到地面时，1LS开关运行良好。故障原因是电梯井也认为位置信息丢失，使用服务器自行学习井道后，电梯恢复正常。另一部OTIS同型电梯出现了同样的问题，但故障是GDCB板故障造成的。

7、OTIS天空电梯，电梯在一楼不开门，停止工作，去机房一看，主板上NOR灯不亮，但INS灯亮了，窑顶、控制箱检修都起作用了。断电、卸下窑顶、控制箱检查开关线、万用表测量结果表明，两个维护开关都没有故障。从图纸上看，窑顶维护与窑内通讯板/长板(RS*CAR)相连。我怀疑这个板子有问题。更换后电梯正常。(从Konee、Kori、Siza OTIS电梯图纸可以看出，服务电路都只连接主板，没有连接到其他电路板。）

8、OTIS GEN 2电梯，电梯总是处于消防状态；重置消防开关：需要两个人的配合。一个人在控制柜里检修，另一个人在车里。到达安装电梯的消防返回层(通常是一楼)后，维修将恢复正常。车里的人只要按住打开门的按钮，直到电梯完全打开，就可以结束消防状态。

9、Odis SKY电梯，10楼和11楼之间停车，不在门区，到控制场发现主板NOR指示灯不亮，其他都正常，控制场紧急电动运行上下不启动，LED3故障指示灯不亮，检查故障原因为380VAC结伤。

10、OTIS天空电梯，故障，停在一楼，外部招募不能登记信号。去控制柜观察，主板NOR灯不亮，GDCB板LED3故障指示灯亮。紧急传动的话，上下都不能启动，停电重置后可以开始检修，SW、BY都吸。有时电梯可以开始运行，运行中有时急停。根据图纸，故障的原因是刹车回路接触不良，故障时110VDC没有供应给刹车线圈。另外，错误原因可能是刹车检测开关不正常。

11、OTIS天空电梯，经常从平层坠落，每次停电或维修时都可以重置，重置一次后电梯开始运行时，刹车打开，电梯不离开，刹车再次关闭，电梯开始工作。检查

查发现HOLD（抱闸强激继电器）吸合时间过早，调整后观察运行未再出现此现象。

12、 奥的斯SKY电梯关人，赶到后发现电梯在运行，乘坐电梯上下运行几次发现，电梯出现过以下故障现象：1电梯未到目的楼层，指令消失，就近停车或急停，有时开门有时不开门；2楼层显示有跳层现象；3门机无力等。 根据经验分析此故障应为通讯板故障或CAN通讯不良，但最后查出故障原因却是LWB板（称重板）故障，更换LWB板后电梯恢复正常。

13、 奥的斯SKY电梯，故障，F3C空气开关跳闸，断电恢复再送电后，又跳闸；判断F3C开关无故障，且F3C开关OUT侧线路接地或短路；断开F3C开关用万用表测量发现为接地故障，断开F1保险丝再测量发现接地处在安全门锁回路一侧；拆下2HM:2/2HM:5两根线后测量发现，此二线后端无故障。因此将故障范围缩小到机房、轿顶安全回路及紧急电动部分。依此方法逐步缩小故障范围，最终查出故障原因为限速器开关部分接地。在检查接地或短路故障中，要注意保持清醒的头脑，检查时一次只能拆除一根线而不能拔下一个插件。 另变压器IN或OUT端正负极想通为正常现象。