【奥迪a3左前扶手怎么拆】小A3，大玩家

和很多年轻人一样，奥迪A3是95年以后的——辆车型，1996年推出，开创了豪华小型轿车部门，运动型名牌车的风气也开始在全球流行。国产A3是2013年推出的，在年轻客群集中度最高的领域，让更多的中国消费者感受到了豪华紧凑轿车的魅力。截至2020年末，在中国的销售量超过了52万台。奔驰、宝马也在这一领域推出了A级、1系等，但奥迪A3仍然是领头羊。

今年，新的第四代奥迪A3登场，对我来说最大的感受是：如果有颜值，我会较量力量，哎呀，就是玩玩！同级唯一的双车国产化，三车轿车首次加长，利用了很多豪华性能车设计的新奥迪A3，酷盖王一博共同出道，新奥迪A3要靠实力开花。这次新奥迪A3家族试驾南京站的活动让A3玩家感受到了乐趣。

豪华性能汽车一样的设计，能玩的就是范儿

或许，导游20万韩元出头的初级豪华车真的能给人性能车的感觉吗？至少在颜值上奥迪A3确实做到了。新车是奥迪家族中除R8跑车外最有活力的车型，车身线条流畅，动力感丰富，搭配RS 6 Avant这样的RS蜂窝型吸入格栅和剑尾星LED灯光组，整个前脸看起来都很有战斗性。

车内有运动风格的平底方向盘、头部枕头一体座椅、保时捷911这样的运动街区、兰博基尼Urus这样的空调排气口，仪表组合风格源于传说中的运动模式Sport Quattro，整个驾驶舱围绕驾驶员放置。总之，坐在驾驶座上，就能感受到新奥迪A3想表达的豪华性能车的同样运动活力。此外，车身丰富的颜色选择和车内最多30色的氛围等，可以更好地满足个性化需求。

轻松往返城市，驾驶模式丰富

试驾体验过程中，我从浦口区佛守湖班的南京四方当代美术馆出发，前往珍珠街、郑会门长江隧道、内环北线、内环东线、淮海路，前往市中心新街口地区。这段旅程以城市道路、城市高速公路为主，辅以景区附近的山路、江隧道和市中心繁华拥挤的小路，可以很好地感受到奥迪A3在日常生活中的操控状态。

搭载1.4 TFSI引擎，奥迪A3在红绿灯密集的城市道路上加速度非常容易，紧凑的身材穿梭在交通流中，与7档S tronic双离合器变速箱一起释放出150马力、250牛米的部分性能，还可以确认换挡的平稳性。

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同时新车在后轴采用了四连杆悬架的设定，有效平衡了驾控与舒适体验。顺便再说一个我比较喜欢的设计，新车在前排座椅设计了可调节长度的腿托，长途出行舒适度会比较好。

为了帮助用户成为掌控全场的高端玩家，除了同级别最丰富的五种不同驾驶模式，奥迪A3还提供方向盘换挡拨片供用户操控，让车辆更直接地响应用户的驾驶意图。整体来说，奥迪A3驾驭城市道路完全够用，即便是山路弯道上下坡也应对自如。

科技配置丰富，尽可能提升后排实用性

城会玩的奥迪A3全系标配了10.1英寸触控式显示屏，匹配最新一代MMI系统，能够让手机与车机轻松互联，自然语音交互、个性化配置记忆、智慧导航等功能均可实现。12.3英寸全液晶仪表盘上则可以显示或经典、或运动、或动感的主题，如果选装抬头显示系统，整个座舱的科技感会更加强烈。中控台上的音量触控板也很有意思，顺时针或逆时针画圈便可调节音量大小，增加了交互趣味，当然作为驾驶者在行车途中还是使用方向盘上的音量控制拨轮更为稳妥。

其他配置方面，我认为比较实用的有Sportback车型全系标配的电尾门，还有后排座椅支持40:20:40方式折叠，这是豪华紧凑型轿车细分市场中奥迪A3独有的亮点，好处是可以单独将后排中央扶手放倒，比如王一博可以在这里放下一块滑板，最大程度保证后排两位乘客的空间。

当然，对于A3来说，后排空间并不是强项，不过奥迪A3还是在后排提供了三个独立头枕以提升乘坐体验。其后排设置了两处安全座椅接口，最理想的后排乘坐状态应该就是父母送娃上下学，将小朋友安置在安全座椅中了。三厢的A3L Limousine轴距加长51mm，后排空间会稍大些，但依然不能要求太多。另外还有一点需要注意的是，奥迪A3尽管前后排都提供数据线接口，但是4个接口均为Type-C接口，可能部分用户还需另外准备转接线才能使用。

写在最后

整体来说，全新奥迪A3给我留下了不错的印象，超A颜值融合了德系豪华小车的精致与年轻群体喜好的潮流元素，成熟的动力系统完全满足都市日常通勤，甚至得益于丰富的驾控模式选择和科技装备，能给人更高价值的出行感受。至于车内空间？那是中年人才考虑的事。小小A3，大大玩家，好开好玩就对了。（文/钱溢佳）