【奥迪q5雷达探头怎么设置】被空间、动力吓了一跳。在鼓式制动器没有诚意的地方试驾了奥迪Q5 e-tron。

不久前，奥迪首款纯电动车——奥迪Q5 e-tron正式上市，定位为大中型SUV，官方售价区间为39.55-51万元人民币。奥迪Q5 e-tron都应该很陌生。光看名字，奥迪Q5油很可能被误认为是换了电的车型。实际上，奥迪Q5 e-tron是基于真实的MEB纯电动平台构建的，与上述大众的ID.6相同。虽然是同一个平台，共享同一个3电系统，但奥迪Q5 e-tron的价格比ID.6贵得多。奥迪Q5 e-tron的实际表现怎么样？& ampquot购物车& ampquot值得加入吗？

周：这次试驾是试驾路

先看优点

基于web平台构建，车内空间充足，有6/7车型选项

在绝大多数国民选择汽车的时候，特别是多子女政策放开后，传统的5辆汽车已经很难满足他们的出行需求了。奥迪Q5 e-tron是基于web平台构建的，& amp# 039；石油改造& amp# 039；与更纯的电力、燃料等动力形式不兼容，空间利用率更好。因此，奥迪Q5 e-tron提供了消费者可以选择的6/7车型，这在同级豪华品牌中非常罕见。

室空间体验(第六款)奥迪Q5 e-tron的性能也很好。体验者身高为1米74，调整前排坐姿后，头部空间超过一台。

保持前排座位位置，体验者来到后排，将第二个座位移动到最后时，腿有两台以上的可用空间，头部有一台以上的空间。而且，可以调整第二个座椅靠背角度，乘客可以在第二排找到舒适的姿势。

将第二排调整到腿部剩下的拳头空间后，体验者进入第三排，腿部空间已满，头部留有手指，不能说舒适度，但足以应对中短途行驶。

有趣的是，第三个排除杯槽，提供充电接口和细胞。

奥迪Q5 e-tron储物空间的表现也不错，在三排座椅全部打开的状态下，后备厢的容积也能够放置不少物品。

而将第三排甚至第二排座椅放倒后，可以获得一个巨大的储物空间，足够满足日常出行使用了。

动力响应迅速、平顺

奥迪Q5 e-tron提供40 e-tron和50 e-tron quattro两种动力，前者采用单电机布局综合最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米。后者采用双电机布局，综合最大功率306马力，峰值扭矩460牛·米。本次试驾的是50 e-tron quattro车型。

此次场地试驾官方设置了加速、制动、驼峰等项目。实际体验上，奥迪Q5 e-tron起步阶段十分迅速，动力储备也充足，并且整个提速过程非常平顺，不会让你有加速时的不适感，是非常适合家用的调校。

虽然奥迪Q5 e-tron定位为中大型SUV，车长接近4米9，但实际驾驶起来不会让你有开大车的感觉，整车跟随性很好，并且方向盘的转向手感也十分轻盈，很容易上手。

50 e-tron quattro车型采用了双电机quattro四驱系统，拥有更快的响应速度，30毫秒即可完成四驱动力分配，应付驼峰、交叉轴项目可以说信手拈来，你只需踩电门踏板就好了。

科技配置丰富

科技配置一直是奥迪的优势，奥迪Q5 e-tron也同样如此。全系标配了矩阵式全LED大灯，配有自动头灯和自适应远近光功能，能够极大的提高夜间行车的安全性。

不仅如此，奥迪Q5 e-tron的日间行车灯还支持4种独特的显示效果，这是在国内奥迪上首次使用，用户可以根据自己心情喜好切换不同的效果，满足定制化的需求。

尾灯采用的是家族贯穿式的设计，并且宽度是目前奥迪最宽的，已经延伸到了车身侧面，点亮后很有辨识度。此外，尾灯配有动态交互，当你解锁或锁车时，会有不同的交互效果，不愧是“灯厂”。

奥迪Q5 e-tron采用了全新一代的数字虚拟座舱，坐进车内科技感很强。方向盘的设计很有未来感，两侧的按键均采用触控式，可以通过滑动或按压进行操作，是奥迪Q5 e-tron的首发配置。此外，奥迪Q5 e-tron配备了AR HUD，由前挡玻璃呈现驾驶信息，避免用户频繁低头，提升了行车安全性。

奥迪Q5 e-tron全车配备超强算力的Mobileye EyeQ4驾驶辅助系统芯片，3个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个多功能摄像头，可实现L2+级辅助驾驶。值得一提的是，奥迪Q5 e-tron仪表盘左侧有一个按钮可一键开启驾驶辅助功能，十分的便捷。

·再聊聊不足

说完了优点，我们再聊聊不足。就目前来看，奥迪Q5 e-tron主要的不足是后轮配备的鼓刹，虽然鼓刹在大众其他车型上表现尚可，但要知道，对于一个起售价超过40万的豪华品牌SUV来说，再配备鼓刹就显得不那么厚道了，说出去也不好听，希望后期能够改进。

总结：

这次场地试驾比较简单，时间也很紧张。但从目前的体验来看，基于MEB纯电平台打造的奥迪Q5 e-tron也展现出了不少的亮点，像是灵活多变的车内空间、优异的动态表现以及丰富的科技配置，这些让奥迪Q5 e-tron在同级豪华品牌中占有一定的优势。不过鼓刹的出现也的确有些遗憾，希望后期能有所改进。而关于奥迪Q5 e-tron实际道路、续航等方面的表现，等未来拿到试驾体验后，笔者再为您做详细的分享。