【奥迪tt气囊日期怎么看】20万多辆宝马Z4半调整表，最后保费打折！汽车状态到底有多好？

你好，大家好~检察员的老司机又见到大家了！我是有多年的故事车维修经验和二手车检查经验的检查员三峰。始终& amp# 039；客观、专业、中立& amp# 039；继承的三项原则，驰骋国内各大二手车交易市场，帮助消费者恢复实际汽车状态是我的职责。感谢收看本期二手车检查有趣的事情。今天检查了一台宝马Z4，算是发挥了我读书时做应用题的那种力量。(大卫亚设)。

宝马Z4目前是一线奢侈品牌BBA中唯一一款卖几十万级别跑车的，同级别的可以说没有对手，小日子也算不错。曾与奔驰SLK、奥迪TT竞争，但现在停产了。他们对这个领域不感兴趣，还是不能自己做宝马Z4，反正对消费者来说不是好事。结果没有了两个选择嘛。当然不是说宝马Z4不好。今天我们的顾客大哥是忠实的Z4粉丝。

这次客户大哥也多次在现场看车，确定大致价格后，才委托测试。我到达现场与客户大哥沟通后，大哥说，车状态没有太大问题的话，可以直接把车抬起来。从现在的外观来看，这辆车的颜色确实很亮，别说光泽度和油漆了，工作也很好。那我们先来看看车辆的基本信息。

车辆年租：2013宝马Z4 2i领先工厂日期：2014年1月

上牌日期：2014年6月牌现行距离：6.2万公里

新车指导价格：58.3万韩元

卖方报价：20万个以上

客户的大哥已经和卖家谈好了价格，所以请告诉我只要车子状态好就行了。关于价格，他只公开了20多万韩元，开了7年的宝马Z4差不多是22、23万韩元，但我也问得不多。因为身份特别，问得多，人们都怀疑我想干什么。(大卫亚设)。

的旧规则从外观开始检测。整辆车除了屋顶以外都要喷漆，如果左侧门和右侧后翼板值达到400以上，就可以判定为腻子修复，但实际上多次油漆造成的油漆厚度可能太高。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)客户哥哥全程在，所以当时直接沟通了，客户哥哥说只要没有事故，就可以接受外观的钣金油漆。然后进行测试。

打开机舱盖，可以看到这款20i宝马Z4搭载的这款2.0T发动机，最大马力184，最大扭矩270N m，与8AT变速箱匹配，加速100公里6.9秒。这个动力总成和当时的宝马320一模一样。都是2.0T低功耗发动机。老实说，一辆跑车有点差别，但毕竟是一分钱一分货嘛。但是现在把船舱打扫干净看起来很舒服，不好的地方是把油污洗干净，如果以前发生泄漏，就不容易发现。

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首先检查水箱框架，这是车头大事故的一个重要判断项目，检查发现并没有拆卸或者变形情况，固定螺丝也没有翻新重新喷漆的痕迹，基本上可以排除车头存在重大事故的嫌疑。

加上前防撞梁无拆卸更换，没有变形修复等痕迹，可以进一步排除车头存在事故。

左右纵梁正常，漆面数值也正常，无修复情况，可以排除正面事故。

再次检查了两前翼子板骨架以及AB柱内侧，都是没有修复痕迹的，可以排除侧面存在事故，下面再次返回机舱，检查发动机情况。

检查发现发动机棘爪有更换，发动机气门室盖有拆装。

还有皮带及涨紧器存在更换；机舱保险盒有拆装，原因不明，但可以排除事故和水泡导致的。目前看下来发动机是有过维修的，至于是不是大修，还要看了底盘才知道。下面先来检查全车油水。

油水以及电瓶都没什么问题，看来这辆车不是卖家收回来整备过，就是原车主保养过并没有开多久就卖了，对于客户大哥来说还算是个好消息，后期直接换个机油就可以使用了。下面进行内饰检查。

打开车门的一瞬间，还是熟悉的宝马味，内饰确实太简朴了，哪里有半点跑车的模样？而且看这个架势座椅的磨损和塌陷，现在表显才6万公里，不是原车主体型太大，就是公里数有问题。咱们来看看细节。

经过检测，发现气囊、安全带、骨架、座椅、各功能按键甚至敞篷功能都没问题，还是很不错的，一般这种上了年份的敞篷跑车，多多少少都会有点问题，而这辆宝马Z4的敞篷没有任何问题。给它点个赞

不过除了主驾驶座椅塌陷明显外，副驾驶座椅的塌陷也很明显，所以我严重怀疑此车的公里数是否是真实公里数，那咱们下面直接来进行OBD检测。不过我要说的是宝马的变速箱公里数不可信，因为宝马变速箱的公里读数会根据仪表的变动而改变，也就是说，假如把表显从10万调到5万，那么变速箱里程也会从10万变成5万，所以我们不读取变速箱数据。

而读取ABS的报警里程就要靠谱的多，这个系统不会跟着表显的变动而变动，ABS报警里程就是说在胎压报警时记录的表显公里数，有了这个数据，从来就没有调表宝马能从三杠我的眼睛下逃过的。我们来看上图的数据，上次胎压报警公里读数17432公里，倒数第二次胎压报警公里读数96568公里。可能有的朋友要说了，有了这两个数据也不知道真实公里数是多少啊！且慢，下面根据表显里程，我来给大家推算一下。

首先，表显里程是6.2万公里。那么第一：既然倒数第二次胎压报警是96568公里，那么与表显得6.2万公里明显不符，这一点是毋庸置疑的；第二：上次胎压报警公里读数是17432公里，也就是说在两次胎压报警的中间时段，表显公里数发生了变化，我们保守计算，从96568变化到了17432，变化近8万公里，目前表显6.2万公里，那么，表显变化后行驶了6.2万-1.7万公里=4.5万公里，所以实际公里数保守估计至少都是9.6万+4.5万=14.1万公里。

为什么说至少，因为我是按照倒数第二次胎压报警，也就是此车开了96568公里的时候调的表计算的，实际情况肯定是这次胎压警报之后才调的表，所以实际公里数肯定是大于14.1万公里的。我不知道我说明白没有，毕竟我文化不高，能把数学题做好都不错了，还要再给大家讲明白就可太难了，大家可以消化消化，自己再计算一下。

而且我进入系统后，读取到了大量故障码，但是都是一些电子故障码，可以清除的，我也就不详细说了，估计也是调表之后的后遗症。到这里我们的地面检测就告一段落了，下面把车子升举起来检查底盘。

把车子升起来，拆掉发动机下护板，我大致看了一眼，没有明显的渗油，我还是比较惊讶的。要知道，使用同款动力总成的宝马3系，可是漏油大户，这辆Z4怎么能独善其身呢？估计原车主是个幸运儿吧。

而且我还发现这辆车更换了四只轮胎，还是去年出厂的轮胎，目前使用痕迹很少，这种易损件换了更好，又可以给客户大哥节约一笔整备费用了。难怪大哥说他反复看了几次最终才定了这车，确实整备得不错。

不过四个刹车盘都有更换，对于一辆表显6万多公里的车，想必大家已经知道更换的原因了吧？

左前右前两根减震器更换，四轮悬挂多处拆卸，也可以看出来这辆车的公里数确实比较大了。

最后检查到方向机拆卸，发动机放油螺丝处有轻微渗油情况，其它发变各零部件均无拆装异常情况。底盘的状态看起来还是很不错的，虽然实际公里数偏大，但好在发动机变速箱没有大修过，目前的状态也OK。那两个多小时的检测到这里也就差不多结束了，现场跟客户大哥沟通车况。客户大哥除了公里数这个问题以外，其它的都可以接受，但是现场也没有和销售沟通，因为临时有急事就急匆匆地走了。我也就收拾好装备离开了。

结果第二天，客户大哥就准备去提车了，也跟卖家说了车辆公里数与读取的不符，但是销售一口咬定，公里数没问题，我是在扯淡，压根儿就不相信我们的检测结果。三杠我用尽毕生所学解释完后，销售依然不相信，并且说他们的电脑就没有ABS的系统，说是我用其它车辆的数据冒充这辆车的数据。说这话就有点不讲道理了，三杠我明确告诉他，我们的检测全程有记录仪记录，需要的话，可以提供给他们。说到这儿，销售草草应付了几句之后，就匆匆挂断了电话。

这样的事情三杠我以前也遇到过不少，既然我能说出口的话，那必定是掌握了实实在在的证据，再争论下去没有任何意义，只要客户大哥相信就行了，至于销售信不信，无所谓。或者要么就是销售是真不懂，要么就是他装不懂了，最后的结果是以给客户大哥保险费打折为条件成交了。看来客户大哥是真的喜欢这辆车呢，只要客户大哥喜欢，公里数倒也不是什么问题，毕竟情人眼里出西施嘛，而且车况确实也算不错。你们觉得买得值不值呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

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喜欢就赞，不喜欢就喷，三杠我读书少修车多，写得不对的地方还请大家多多担待。如果你有二手车的相关问题都可以问我，我一定尽力帮大家解答，咱们下次再见。