【奥迪q5机舱怎么拆】绝对是真爱！河北巴州2009奥迪A5不远数千里浙江大修油燃烧

如果说是开奥迪A5的车友，那肯定是时尚时间。很简单。如果你是注重实际的人，直接买A4L，就可以进行家庭商务。如果A4L比A5的155千瓦讨厌132千瓦，那就直接买A4L运动费吧。动力和传动系统和A5一样。价格更便宜。(大卫亚设，Northern Exposure，)所以开A5真的是喜欢车，喜欢开车。

今天这辆A5，车状态好不好，没有事故，车身板正。说不好也不好。发动机燃烧室燃烧的日子很黑，以前改造过。动力系统改变的面貌完全不同。现在正在进行大规模的改造，所以想重新修改。(莎士比亚、坦普林、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)

所以这次的目的是治疗发动机油，解决底盘等问题，然后把车变回原来的样子。来吧，我们开始工作吧。(大卫亚设)。

1、周边拆解检查章

来自的人就是他，河北霸主的车友爱车座位，老款奥迪A5。

夸张的双重出局，交警叔叔看到后，一定要让我和咖啡一起回去，然后推广校规。啊哈哈哈

车身铭牌身份证，外国户口

室票公里数，但我本人比较怀疑。只能有10万公里，开车也太少了

打开船舱，我皱着眉头，看着这根管子和线，修理排气，用来调节阀门，点火线束的盖子已经老化，一掐就破了。

行李箱的机油为什么用？知道吗，哈哈哈。

这款油底壳也喝醉了。螺丝的位置加了很多胶水，牙齿也很滑。

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摆臂胶套开裂，底盘有异响

直臂球头也破了，打方向有指甲挠玻璃的声音，哈哈

看看这隔热板，扭曲了，唉

原车安装井字架的位置，是这种专用的方块螺母

却被不知道哪家修理厂，换成了这种六角螺母，太山寨了吧

到处漏油，这个倒是意料之中的事情，早期的这批车子，AVS阀很容易漏

再看看这些阀门，唉，够山寨的

还有刹车盘，磨的很深很深，难怪车主说踩刹车吱吱叫

空调外滤，更是惨不忍睹，老鼠做窝，这是服了

平衡杆衬套，已经老化，很硬很硬，而且被挤扁了

刹车油水分检测，直接爆表，唉，安全隐患啊

变速箱油底壳螺丝，之前别人拧过，花纹都烂了，下次你要换变速箱油，我看你怎么拧螺丝？

因为要换变速箱油，所以直接把这个螺丝凿掉了，换个新螺蛳吧。

2、发动机拆解篇

开始分解发动机了，先拆保险杠啥的

发现中冷器是改装过的，这个倒是无所谓，你加大散热量，是好的

水箱上全是柳絮，听说河北那边柳絮很多，这个玩意对水箱散热影响很大的

拿掉进气歧管

再看看这个刹车真空泵，什么情况，这么多胶水，之前谁修的，难看先不说，也太不规范了，并不是所有地方都要打胶的，打胶也不是这么打的

链条，还是没改进过那种

凸轮轴上的调节阀，两个眼，被人暴力拆卸过，已经严重变形了，拆下来都费了老大的劲，哪位大哥给我挖的坑啊

做可气的就是机油尺套管，居然是用生料带缠起来的，大哥，你有没有点职业道德，这玩意没几块钱，不好了跟车主说一声，换根新的呗，人家能不答应吗？

起动机马达线束，这个是B8车型的通病（包含A5和A4L），铜丝外露造成漏电，安全隐患，必须换

拿掉缸盖，看到缸体，活塞上都是积碳，这个可以理解，烧机油嘛

端下缸盖和涡轮，缸盖上的一层黑胶，说明之前被人拆过盖子了，因为原车这里打的不是黑胶

发动机支架垫，已经开裂，难怪怠速震动，做车里屁股麻麻的，跟按摩椅似的

端下缸盖

分解缸盖

最后剩下曲轴和活塞连杆

拆掉曲轴

直至全部分解成零部件状态

给活塞来个特写，看看，活塞环是不是已经被 积碳堵塞了呀，所以必须换

再看看这个涡轮上山寨的泄压阀，我真搞不懂，为什么要做这些不专业无畏的改装呢

这块扭曲的隔热板，拆了

这个改装过的排气管，交警叔叔要查的，也拆了，换回原装的吧

还有这个山寨三元催化，也换回来

这些管路，拆了，拆了，年审的时候一打开机舱，就等于告诉人家，我是改装过的

3、清洗加工篇

这些就是 今天要洗干净加工回去的东西

测量一下缸径，貌似没什么问题，难道不用镗缸了？

磨损量确实不大

检查下活塞环开口间隙

用塞尺测量

间隙还挺好

看，标准间隙

这个是缸盖，都是积碳，这个也是意料之中的事情

先用钢丝刷刷一遍，黑烟滚滚，呵呵

刷完了，然后放进超声波池子里做清洗

曲轴也放进去

统统放进去，不要客气，一锅端了

处理干净气门

搞干净的气门放好备用

缸盖捞出来冲洗干净

敲掉松旷的气门导管

新的气门导管待命

准备敲入气门导管

敲好气门导管之后，没有松旷间隙了，完美

然后涂上红印尼，检查红印，看气门接触面积

这里来看是完美的接触面积

涂上研磨砂，准备研磨气门

用气动工具，啪啪啪的研磨气门，这样可以增加气缸燃烧室的密封性，动力更好油耗更省

安装气门油封

安装气门弹簧和锁片

来个特写啊，火云邪神装锁片，用的是台钻和铁丝，十分钟就装好一个缸盖

缸盖完工了

其他东西也捞出来

冲洗干净

然后是缸体

这些都是洗好待用的螺丝和附件

然后在最后检查的时候发现，一个缸的活塞裙部拉掉的，之前没看出来

对照气缸壁，果然有拉伤，怪自己马虎，又要跑一趟了

拉去准备镗缸

准备镗缸………………

压入缸套

切削缸套，直至恢复出厂尺寸

精磨缸壁，达到完美尺寸和表面粗糙度

检查开口间隙，完美，第一道环0.25

第二道换0.3，一切都完美了

发动机加工的部分完成了，接下来就是配件材料了

4、配件材料篇

原厂配套的科尔本史密斯活塞

改掉第三道波浪活塞环，保证不再被积碳堵塞

涡轮增压卡子，补品

正时一套，改进版的

各类密封垫和油封

缸盖三通

改进版原厂铝合金泵头水泵

原厂缸垫、排气管垫、后油封

发动机和变速箱隔板，原车压根就没装，之前被人拆过，没装

气门室盖堵盖

黑胶

皮带及张紧轮一套

改进版吸盘一个

粗细分离器，都是改进版的

爱尔铃气门油封和气门导管

刹车真空密封垫

皮带小水泵和机油散热器

止推片和大小瓦

火花塞

原厂五个滤芯，呵呵

点火线圈插头

凸轮轴调节阀

油底壳

尊护机油

大众原厂防冻液

原厂小头摆臂衬套

平衡杆衬套，原厂的

原厂发动机支架垫

陈田来的拆车涡轮增压，绝对好用。原车那个被改装的面目全非，既然要恢复原样，就没法用了

点火电缆护套

起动机马达线束

直臂球头，TRW是原厂配套的

全新机油尺套管

原厂全新刹车真空泵

井字架专用螺母

喷油嘴修理包

原厂AVS电磁阀

三元催化和中断的接口垫

三元催化和涡轮的接口垫

水箱上护板

变速箱护板

前刹车片，国产奥迪Q5的，和A5的通用

后刹车片，和A4L通用

车主买车时候，原车主把一些改装之前的原厂件都给了他，保留在家，还好，没丢，从霸州顺丰寄过来

原厂三元催化

原厂进气系统一套

变速箱放油螺丝

万里路的后减震器，和A4L通用

运动版A4L的双出排气管，原厂件，可以完美移植A5，另外排气管的隔热板也弄来了

刹车油

变速箱油

排气管抱箍

车身下护板螺母

助力油

材料准备好了，发动机也清洗加工了，接下来，就是安装了

先是发动机以外的附件安装

修复点火线圈电缆护套和插头

修复发动机罩盖后面的隔热棉，先打胶水

隔热棉粘回去

修复原来铜丝外露的起动机线束

长毛的滤芯换掉

换掉刹车片，处理刹车盘

原车三元装回去

弯臂衬套换掉

直臂球头换掉

换好的弯臂衬套

利用电动压迫式刹车油更换机彻底更换刹车油

放出来的刹车油乌黑乌黑，你说要不要换

加入变速箱油

油打入到变速箱内部，顺便换掉那个拧滑的放油螺丝

隔热板到位

抬上符合国家规定的排气管

排气管安装中

排气管到位了

换掉助力油

然后开始发动机部分的安装工作

安装好曲轴和大瓦，按规定力矩和顺序拧紧

安装活塞，改进版的

中体打好胶水

安装中体

装好机油泵和挡油板

装好油底壳和油位传感器

装好曲轴后油封

翻过来，新活塞看着好舒服啊

新的水泵到位

装好机油格底座密封垫和机油散热器密封垫

缸体部分差不多了

确实的隔板装回去

飞轮盘装好

一二三，缸体端上车

铺上新的汽缸垫

端上缸盖和涡轮

按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝

清洗喷油嘴

装好凸轮轴和气门室盖

装好进气歧管

装好改进版的链条一套

新的凸轮轴支撑桥和新的凸轮轴调节阀

前面盖板和皮带装好，吸盘用了三代的黑色吸盘

装回前围

加防冻液

整理好机舱，尤其是点火线束那边，新的护套和插头，配上红头线圈，帅！

倒入机油，新机器加6升

换掉汽油滤芯

装好前围和大灯

启动，请忽略车主的人字拖开车

一会排气管就开始出水了，燃烧的好了

出去试车，城市道路

机油油位始终在最大，以后也不会往下掉了

车子拉去做个精洗，干干净净的回家去。

然后两个不要脸的死胖子来个热情的合影，唉，胖子对胖子

踏上会河北的征程！！祝一路顺风

就这样，这台被烧机油困扰的A5，完美复活了。而且相信在不久之后的年审中，肯定也可以很轻松的过关吧。其实烧机油，对于我们来说，也就是那么回事情，如果您的爱车有被烧机油困扰的，可以看看此篇，或许对您有所启发和帮助呢。

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