【大众奥迪车怎么养】三个月就卖了830辆，以上奥迪陷入困境了吗？不管当初怎么选择，结果都是错的

奥迪现在是国内豪华汽车市场，品牌背景最强，但销量最凄惨的合资豪华品牌。

2022年第一季度，也就是过去三个月，奥迪旗下唯一的销售模式奥迪A7L销量只有830台，月平均销量为280台，从绝对销量数据来看，奥迪A7L第一季度的销量可以说是差得不能再差了。

相反，奥迪A7L最直接的竞争对手奥迪A6L第一季度的销量为30673辆，是奥迪A7L销量的37倍以上！所以在一定程度上奥迪A7L至少起步不利。不仅能不能宣布失败，还取决于这辆车今后的市长/市场业绩，以及上述奥迪及其经销商将给予多少终端折扣。(莎士比亚，奥迪。)

表面上奥迪A7L的销量低迷，可能是2.0T车型的交付数量太少，现在主要以3.0T车型为主，上述大众的官方口径也是这样。但是问题是，奥迪A7L的2.0T车型即使全面交付，这款车的销量能否保证快速上升？不！

事实上奥迪A7L和A6L是奥迪的大中型轿车，两者都有同质化竞争的危险。奥迪A7L的次长5076毫米，车轴3026毫米，A6L的次长5038毫米，车轴3024毫米，次长A7L更长38毫米，长了很多，但是只要车轴2毫米长，基本可以忽略不计，A7L是A7L。

A7L的起步价为45.97万韩元，A6L的起步价为41.98万韩元，A6L便宜了近4万韩元，一下子A6L的购买门槛的性价比就出现了。再说A7L优惠基本没有，A6L最低折扣也有2-3万韩元，这样比较的话A7L不会比得上A6L。重要的问题是，这个价格和区间不是只有这两款奥迪可以选择的，宝马5系、奔驰E级也不错，价格也没有A7L高。所以& amp# 039；56E & amp# 039；的& amp# 039；分化瓦解& amp# 039；下面奥迪A7L自然只能比较。

那么现在问题来了。就像很多网友说的，奥迪当初不听劝告，非要在A7上再加一个行李箱，

事实上，即使奥迪原本选择引进A7作为国产，也可能与今天的结果大不相同。原因很简单。奥迪A7虽然漂亮，但奥迪A7仍然是小型大众车。部分消费者会喜欢的。但是大部分消费者会选择比较传统的中大型豪车产品，比如奥迪A6L。(大卫亚设)。

所以当时摆在奥迪面前的路只有两条。为了口碑选择了A7，或者为了销量选择了A7L！但是A6L摆在前面，上起亚伍迪选择什么产品路线可能是错的，也不可能得到好的市长/市场反馈。这种情况在上起亚伍迪建设时可能会成为既定的结局。

接着奥迪将引进中大型SUV车型Q6。这是长宽为5099/2014/1784毫米，轴距为2980毫米，是一款又长又宽的中大型SUV车型，比奥迪Q7大一圈，预计生产后上市价格比Q7便宜得多。

但是问题是，这种车型不是还在走A7L的老路吗？事实上，国内豪华SUV市场上销售的天花板是中型SUV型号，即奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3等40万左右起步的车型、更高的车型、国产降价，销量也一般，Q6发布后也只能面临油价。

无市的态势，这是上汽奥迪面临最大的问题。

那么上汽奥迪就不能选择一辆能够畅销的车型国产吗？对不起，不能！上汽奥迪只能在夹缝中求生存。很显然，作为奥迪在国内最早的合资品牌，一汽奥迪基本上把能够畅销的车型都给国产了，比如A3、A4L、A6L、Q3、Q5L，就连没啥市场前景的Q2，也被一汽奥迪给国产了，留给上汽奥迪的，就是A5、A7、Q4、Q6这样很难畅销的“边角料”车型。

那么上汽奥迪能不能从一汽奥迪分点车型进行国产呢，毕竟天下奥迪一家亲？绝对不可能，上汽奥迪和一汽奥迪经销商之间的梁子在上汽奥迪筹建的时候就已经结下了。当初上汽奥迪“偷偷”筹建，被一汽奥迪的渠道得知，这些经销商和渠道直接向奥迪方面施压，甚至祭出了停止进车这样的大招，全力阻击上汽奥迪的筹建。

最终还是奥迪方面从中媾和，并且签署了对上汽奥迪侮辱性极强的《三亚声明》，但是未来上汽奥迪的经销商渠道必须率先由一汽奥迪经销商投资人建立建设，这一条，相当于彻底葬送了上汽奥迪在渠道方面的自主权。

所以之前的“过节”，就已经让一汽奥迪和上汽奥迪很难成为命运共同体，上汽奥迪也不可能获得一汽奥迪的优势资源，因此只能生产、销售那些一汽奥迪“看不上”的车型和产品，这话虽然残酷，但却也是现实存在的情况。奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron到未来的Q6，其实都是这样的情况。可以说上汽奥迪的建立，本身就带有某种“原罪”，这种“原罪”，就是只能生产一汽奥迪不生产的车型，而这些车型，基本都是很难畅销的。

所以其实在我们看来，在一汽奥迪已经建立绝对销量优势，并且已经国产了能国产的所有畅销车型之后，奥迪方面试图在国内建立第二家合资公司，并且分化一汽奥迪的主导地位，在奥迪内部呈现竞争态势，就像一汽大众和上汽大众那样。

市场不遂人愿，豪华品牌市场的产品结构板结程度要比普通品牌严重得多，一山难容二虎的情况也呈现得更加明显，上汽奥迪在这样的大背景下建立并且推出产品，必然就面临产品结构的畸形和市场层面的不受欢迎，这是一定的。

因此对于奥迪A7L的销量“惨状”，总结起来就是一句话，三厢、加长都没错，生于上汽奥迪是最大的错！