【奥迪碰撞测试怎么样】奥迪A6L中保研究碰撞成绩高，安全战友高，全面维修成本高。

最近，中保研究C-IIHS公布了大众奥迪A6L的碰撞测试成绩。结果除了抗冲击性和保守经济指数成绩P(差)外，车内乘员安全指数、车门外安全指数、车辆辅助安全指数三大项目、大众奥迪A6L。至此，中保研在2019年完成了所有车型测试。

(C-IASI成绩)

(IIHS成绩)

此次安全项目测试的车型是2019年40TFSI豪华运动型(入门型)，售价40.98万韩元，配备主/副座前气囊、前排气囊、前/后空气幕、驾驶座膝盖气囊、前接触报警系统(FCW)和自动紧急制动系统。

首先，在消费者最关注的64公里/小时全面25%偏置接触中，奥迪A6L的A柱不会明显变形，安全带限制假躯干位移，车内气囊/空气幕及时打开，稳定地抓住假人头部。车轮在碰撞时破碎，没有过度闯入防火墙内，从而确保了驾驶员的腿部空间。在50公里/小时的接触中，奥迪A6L的B柱保持不变，B柱和驾驶席中心线之间的距离为16.5厘米，高于优秀标准的12.5厘米，安全窗帘和侧气囊迅速打开，保护前后假人。据悉，奥迪A6L车身的80%都应用了高强度钢板、超高强度钢板、超高温成型钢板，为此次测试奠定了基础。

在 屋顶强度测量方面，奥迪A6L的屋顶获得了5.37倍自重、G(优秀)的评价。另外，像座位鞭笞测试、行人安全指数、车辆辅助安全指数一样，都获得了G(优秀)。

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上述测试中，奥迪A6L整体表现已经非常出色，但在一些细节还有提升空间，比如侧气帘打开后覆盖范围有限，B柱强度也不及同期测试的奔驰GLC L（距座椅中线23厘米）、宝马3系（距座椅中线17.5厘米）以及沃尔沃XC60（距座椅中线26厘米）。

最后要提的是耐撞性与维修经济性指数，实际上要分成称量耐撞性与车辆维修经济性指数两方面，耐撞性指的是对于低速（15公里/时）行驶下车辆抵御碰撞变形的能力，主要分为正面碰撞和尾部碰撞；而维修经济性是指车辆结构变形后的维修费用。豪华品牌在这项测试中无一例外都取得了P（较差）评级，这与豪华品牌零整比和工时费较高有着直接关系，同时也是豪华车的尊严。

本次奥迪A6L在正碰维修经济性得分为0分，维修比为22.91%；追尾维修经济性得分为20分，维修比为1.30%。按照中保研维修公式测算，奥迪A6L的车头预估维修费用为93885元，车尾预估维修费用为5327元。如此高的维修费用与之前提到的零整比有关，像中网、前包围、矩阵大灯都有所损伤，同时该车主动式前盖在发生撞击时主动抬高，进一步增加维修成本。

细数C-IASI在2019年碰撞的四款豪华车，低速正碰的维修经济性得分都是0分，从维修比来看，奥迪A6L（22.91%）的维修比略低于沃尔沃XC60（30.2%），而低速尾碰奥迪A6L维修比仅为1.3%，目前来看是最良心的。

此前，大众旗下帕萨特、迈腾和途观L等车在中保研的碰撞测试中成绩乏善可陈，作为大众旗下的豪华品牌，奥迪也遭到了网友们的质疑。不过通过本次碰撞，奥迪A6L打了一些人的脸，也诠释了豪华的标准，不仅仅体现车标、用料、性能和车价上，在安全性同样有着更高水平。当然，成绩的差异归根结底还是成本问题，MLB作为大众的高端平台，在钢材的用料规格上更下成本，所以即便是大众辉昂参加中保研的碰撞测试，我们也有理由相信不会太差。值的一提的是，奥迪Q5L确定为2020年第一批测试车型，其竞争对手奔驰GLC L已取得三优秀评级，如果Q5L也能展现出强大的安全性，加上30万出头的价格，未来在细分市场或将占有主动权。