【奥迪四轮驱动故障怎么处理】奥迪Q5发动机供油系统故障处理

1辆奥迪Q5，行驶里程超过28.2万公里，配备CADA2.0TFSI 155kW千瓦发动机和OB5变速器。用户反映：该车冷车启动后，加热器过程中出现怠速抖动、加速延迟，伴随着进气回火现象，当冷却水温度达到正常操作范围时，症状消失。

故障排除：

自我诊断检查：错误代码如图1所示。

自我诊断错误显示，如图2所示，燃料测量系统空闲时，系统过厚，读取相关数据流。

空闲时间数据流：混合气体形成长期匹配值：-42.2%，混合气体形成短期匹配值：-25%，此时氧传感器检测到可燃混合太浓，发动机控制系统修改空燃比的方向是什么，喷油器的平均喷射时间是0.475毫秒，三元催化器后的氧传感器(

怠速工作条件下废气的测定结果如图3所示。

在图3中，氧气(O2)值失真，因为用于错误分析的废气测试器设备中的氧气含量传感器发生故障，所以不作为错误分析的参考。

闲置废气含量：

Hc: 860×10-6、co: 12.87%、CO2: 6.9%、NOx: 22×10-6、x: 0.81。

废气检测结果表明，碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)含量明显较高，二氧化碳(CO2)含量过低，空气系数过高，进入燃烧室的可燃混合物太浓。

混合气体变得太浓的原因是燃油喷射时间过长、燃油压力高、燃油蒸汽控制系统故障、喷油器泄漏、曲轴箱通风中混合了汽油蒸汽。

在自我诊断数据分析中，可以消除燃油喷射时间和燃油压力障碍。初步判断木炭罐电磁阀线路堵塞，测试数据流无明显变化，燃油蒸发系统也无故障。接下来，检查喷油器是否有泄漏，将发动机工作到正常工作温度，然后熄火，在发动机数据流中燃料压力值如图4所示。

5min，由于发动机热辐射，密封燃料轨的压力上升到8550kPa，可以初步判断高压喷雾和燃料轨没有燃料泄漏。

根据该发动机燃料供应系统的结构特点，高压燃油泵由凸轮轴驱动，泵柱塞泄漏汽油，汽油可以流向曲轴箱。图如图5所示。

这辆车没有机油尺，所以用其他车型的机油尺进入油底壳蘸油，发现油中汽油味道更大。分解汽油泵发现了故障点。柱塞泄漏了汽油(见图6)。

故障排除：如图7所示，更换汽油泵和机油滤清器后，解决问题，重新测量数据流。

如图8所示，在发动机空闲时测量废气。

hc: 28×10-6、co: 0.00%、CO2: 15.64%、NOx: 21 10-6、输入：1.23。

废气排放成分恢复正常了。

所以数组摘要：

(1)冷车怠速抖动、加速延迟的原因是车辆长时间停放，曲轴箱油壳内渗透大量汽油。发动机启动后，在取暖器过程中，通过曲轴箱通风系统汽油蒸汽进入气缸，搅拌机变得太浓。通过燃料修改减少燃料喷射时间，此时提高速度会导致瞬间喷射到燃烧室的燃料太少，从而发生回火现象。(威廉莎士比亚、回火、燃油、燃油、燃油、燃油、燃油)列车后曲轴箱内的燃油蒸汽大部分被吸入燃烧室消耗，现象逐渐消失，行驶基本正常。

(2)调整后的汽油发动机在闲置状态下一氧化碳(CO)低于0.5%，二氧化碳(CO2)为13% ~ 16%，氧气(O2)为1% ~ 2%，碳氢化合物(hh废气中各成分的形成机制决定了废气测试。