【奥迪空调无法调节温度怎么回事】大中型轿车中& amp# 039；多面手& amp# 039；将试运行奥迪A7L 55TFSI

在中国人的款待路上信奉这样的话& ampquot要留下好印象& ampquot说了。第一次知道双方的友好往来，降低了人际关系的距离，提高了交往的增益效果，这是中国人的社交智慧。在中国经营多年的奥迪品牌是& amp# 039；技术& amp# 039；& amp# 039；运动& amp# 039；的标签印象仍然影响着所有消费者和潜在消费层。

但是& amp# 039；进化& amp# 039；在强调的时代，任何品牌都不会甘心只为一件事竭尽全力。因此，所有参加者都在积极走向多样性。技术、运动、舒适、豪华、商务。奥迪还发誓要给消费者能感知到的一切留下好印象。

初春，白鹭上的试驾活动，让我知道了尚吉亚伍迪正在做的就是这件事。

奥迪目前销售A7L和Q5 e-tron两种车型，分别从传统燃油车和新能源车两个方面致力于进入高端市场。两个车型的名字都很聪明。& amp# 039；站在巨人的肩膀上& amp# 039；不仅不会拆散整个品牌车型& amp# 039；同名& amp# 039；通过车型的固有影响力，可以更快地打开市场。

从去年9月55TFSI车型上市开始，今年春节45TFSI车型发布价格、A7L两种动力版本车型相继上市开始交付，45.97-77万韩元的售价区间包括11种不同配置的车型。上市速度快，价格范围广，大大提高了A7L的关注度，对新车型来说肯定是好事。

的关注度提高，给A7L带来了更多的曝光。独特的定位是经常被提及的部分。在有A7L的价格区间，轿车很常见，但使用无边框车门的轿车并不常见。强调行政商务特性的车型很常见，但在此基础上标榜运动和个性的车型很少。虽然也有专注于体育运动的轿车，但能提供豪华舒适配置的车型很少。因此，很难用一个关键词概括A7L的性质，但这也是A7L在竞争激烈的红海市场打破束缚的重要手段。

独特的定位，更好地理解了A7L的设计。从A7进化而来的车身结构从尾部延伸到尾部，运动轿车变成了标准的三级轿车。虽然干练的动作很少，但A7L仍然是& amp# 039；运动& amp# 039；对的理解大部分保持不变。

例如，整个车型使用奥迪斯拉人外观套件，在强调奢华行政的水晶套装或追求移动的曜人黑色套装中散发出A7L的独特魅力。矩阵LED灯光组和穿透LED跳跃尾灯等可跳跃照明也反映了A7L的动态特性。

与天生的动感相比，优雅意味着车身结构发生了变化& amp# 039；配件& amp# 039；一切。5076/1908/1429mm的长宽高数据和3026mm的轴距构成了大中型轿车的标准尺寸，细长的车身给简单的几个棱镜赋予了清晰的花纹，坚硬的身体创造出不臃肿的优雅气质。

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除了在设计上让人动心，中大型车的尺寸给了A7L内部空间更多发挥的余地，纵向和横向空间都有着优异表现，这也给期望在这个价位中获得全能产品的消费者，带来了不可多得的解决方案。

车身形态的变化虽然是A7L的精髓，但内饰也同样精彩。奥迪最新一代多屏联动的内饰风格在A7L上完美呈现，强烈的科技范儿是A7L在与同级车型竞争时的优势所在。除此以外，在内饰材质的选择上，A7L使用真皮、镀铬、翻毛皮等多种材质进行搭配，以此来显示其对于豪华的独到理解。

在配置部分，像是虚拟座舱、定速巡航、前排座椅电动调节、Audi Connect互联科技、前部预碰撞安全系统、车道偏离预警、多区独立空调等实用功能皆为标准配置，如果有更高的商务行政需求，也可以选装电吸门、激光大灯、双层玻璃、夜视系统和后排娱乐系统等高阶配置。

A7L不光是看着运动，坐着豪华，在开起来也同样能够感受到这些特征。本次体验的主要是搭载了3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统的55TFSI版本车型，最大功率为250kW，最大扭矩可以达到500N·m，与之匹配的仍然是7速双离合变速箱。

大排量发动机带来的底气与双离合变速箱的敏捷反应匹配的恰到好处，即使在拥堵路况下，也感受不出换挡间隙产生的顿挫感。在日常驾驶过程中，这种顺畅丝滑的动态反馈，能够给予驾驶者更强的驾驶信心，同时也更能体验到驾驶的乐趣。

在底盘悬架部分，A7L 55TFSI车型前后均使用五连杆独立悬架，并且标配自适应空气悬挂。无论是过滤细微振动还是隔绝大的路面颠簸，做的都恰到好处。既不会丧失路感，同时也能保证舒适性，这对于A7L这台有着运动、舒适等多方面取向的车型来说，非常重要。

除此之外，55TFSI上标配的48V轻混系统带给我不小的惊喜，更强有力的电机驱动，让自动启停功能的存在感弱了很多，真正成为一项可用、好用的功能。

上述这些驾驶特征是A7L作为一台中大型轿车本该具备的常规能力，而在这种能力之外，才能更好的体现出A7L的独特性。比如在55TFSI车型中标配的动态全轮转向系统，不仅是同级唯一配置，而且也是首次运用在奥迪国产车型上。从可实现的效果看，在低速掉头或者转弯时，车辆前后轮转向相反，从而减小转弯半径；在高速时，前后轮转向相同，从而提高变道时的稳定性。

在实际体验上能够明显感受到该系统所带来的便利性，尽管A7L是一台长度超过5米的大车，但在城市间游走，却丝毫不会感受到大车身带来的驾驶压力，在掉头或者停车时，这种感受会更加明显。在高速行驶时，四轮转向系统与quattro四驱系统互相配合，让整个车辆在高速并线时姿态稳健，行驶品质非常出色。

简单的试驾体验之后我认为，A7L是上汽奥迪乃至奥迪品牌在中国树立新形象的开创之作，它并不是传统“拿来主义”的简单重复，而是对中国轿车市场50万-80万元价格区间深度调研之后，针对不同消费群体的不同消费习惯而打造出的“多面手”。更开放的中国市场，也需要更多A7L这种“多面手”的到来。