【奥迪q5怎么检查机油位】浅谈15款奥迪Q5油燃烧问题及解决办法

奥迪Q5信息

1876年德国人奥托正式发明内燃机是人类最伟大的发明之一，即使奥托也不会想到他的发明在150年里给当时的社会发展带来了革命性的变化和汽车发展带来了巨大的刺激。

1910年，奥迪生产了第一辆奥迪汽车。105年后，在距离12000公里的中国，一个年轻人选择了经典的奥迪Q5。上学的时候被汽车迷住了。那时汽车才开始在普通家庭普及，能买车的家庭很少，路上看着各种汽车。我想什么时候能有自己的车，作为学生，只能看汽车杂志。这也让我对汽车有了深刻的了解，想要拥有一辆汽车几乎是每个男孩的梦想。

每个男孩对车的爱都刻在基因上。长大后，车是男人的大玩具。

选择奥迪Q5并写这篇帖子的目的

奥迪Q5是当时奥迪推出的重型SUV、第三代EA888发动机、CAEP 8AT变速器和2807的轴距，是当时非常出色的参数和配置。加上奥迪在中国的影响力和奢侈品牌形象的加持和优雅的外观设计，我毅然选择了Q5。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)虽然已经和我在一起7年了，但依然对它的爱没有失去当时。（威廉莎士比亚，哈姆雷特，爱情名言）

前面这么多引言只是为下面的文章铺垫的，不能说什么技术贴。只是分享自己的经验，给有相同燃烧油问题的车友提供参考，同时以最低的成本解决油。第三代EA888在活塞环上发生了一切变化，但不能改变德系车的通病——油燃烧。第三代EA888发动机为了避免发动机油燃烧，将第二代EA888发动机的小孔型油环改为分离型波环。波浪环的回流孔比小洞大得多，对发动机燃烧有一定程度的缓解，但随着车辆环境和公里数的增加，总会来的。(大卫亚设)。

我的Q5从10万公里开始烧油，以前都是1万公里保养一次，机油表没有报警。之后来了7000公里的机油申报，到最后1500公里就报警了，坚持了一年，用机油延续了生命。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《机油》，《机油》，《机油名言》)换废气阀也没有效果。下面查看了各种资料和论坛，对发动机燃烧的原因进行了分析，总结了解决发动机燃烧的方法。帖子很长，请大家耐心阅读。我相信对因同样的问题而苦恼的车友们会有很大的帮助或启发。(大卫亚设)。

另外，这个帖子不是广告贴纸，也不是制造商的水军。鉴别水军的方法很简单。比如水军帖子很多，杂七杂八的情况很多，往往是不同的车型。实际车主的帖子少而精。甚至以前基本不发帖子，发的帖子也是一两种车型。而且，实际车主的帖子必须符合时间逻辑，本人的车牌、驾照必须一一对应。相信的话，请耐心阅读这篇帖子，干货满满，一定会有启发。

和其他车主帖子一样，我先开始一张爱车照片。

经典的前脸设计，电灯是点睛之笔，现在看起来仍然很时尚。

燃烧油的理由

在发动机燃烧的困扰下，问了很多修理店、4S店，都是维修发动机，更换活塞环来解决问题，但刚在10万公里左右维修发动机真的不甘心。一个是担心发动机检修后能否彻底解决问题，组装时发动机能否恢复到接近工厂的状态。第二，汽车对保养的贬值影响很大。修理后也和工厂没什么两样。(莎士比亚，模板，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)

然后在各种网络上寻找油燃烧的原因和解决方法。俗话说，在各种论坛上混在一起，与汽车朋友沟通，慢慢知道油燃烧的原因，活塞三活塞环、两个气环、油环、气环在工作时对燃烧气体起密封作用，油环的作用是不刮油，在活塞工作时将油泵油均匀分配到气缸表面和网孔上，产生润滑

活塞环又具有张力，活塞下行时张力的作用是将分布在气缸表面的油刮干净，从油环的回流孔流回机油底壳，从而循环。事实上，机油也是在维护周期中消耗的，与机油消耗和发动机运行状态、时间和燃料消耗有关。为什么烧油？

呢？

EA888的发动机工作温度都比较高，公里数多了以后有密封垫的地方会渗油，或者废气阀损坏，无法正常进行油气分离，气门油封过早的老化，用了假机油，使发动机产生不可逆的损伤，拉缸。甚至涡轮的轴承损坏，也会造成烧机油。

群里车友提供的图片，油环被积碳或者燃烧过程中产生的结痂物堵塞了回油孔卡住了活塞环。使油环失去了张力，无法有效将气缸壁的机油刮干净，在点火做工的时候机油参与了燃烧，造成了烧机油。其实我觉得这种原因引起的烧机油是我们遇到最多的一种情况，不是真正意义上部件损坏损伤造成的烧机油，个人觉得可以叫假性烧机油（我个人总结的称呼）

群里车友提供的图片，油环被积碳或者燃烧过程中产生的结痂物堵塞了回油孔卡住了活塞环。

如何解决烧机油的问题——打通任督二脉

前面找到了烧机油的原因，那么就不难找到解决问题的办法。从技术角度看，解决所有问题可以先易后难，这样试成本不高，简单可行，如果不行还可以有试错的机会，如果一上来就大修发动机，那么风险最高，不确定因素也多，修车师傅水平参差不齐，不保证能不能修好，花费的成本也是最高的。

试过了PEA原液，雪某弗龙添加剂，效果不是很好。但是有一次在B站中看到了一款清洁剂的实验，又让我看到了曙光，效果好于其他品牌的效果。其实添加剂种类成百上千，但是真正有效的却不多，有的二三十一瓶，能指望有什么效果，有些时候最便宜的也是最贵的。使用清洁剂之前先去修理厂看了燃烧室的情况，活塞表面的积碳确实不少，就像炒菜的锅底一样。幸运的是气缸壁没有拉伤，不幸的是又要花点钱出点血了。

厚厚的一层积碳，是烧机油的元凶

喷油嘴也基本堵塞了，喷出的汽油不能完全雾化，燃烧也不充分，油耗高，动力感觉略有下降。

找到了原因，才能对症下药，中医讲究望闻问切，修车也一样。京东下单，买的普通型清洁剂，先系统的清洁一下油路。以前总认为燃油添加剂是智商税，但是烧机油的问题，绝大多数都是平时不注意清洁和养护油路造成的，私家车平时用车频率低，有时候一箱油半个月甚至一个月才用完，其实汽油也会变质，再加上没有清洁过油路，油路中的杂质和劣质的汽油一起燃烧，就会产生结痂物，逐渐附着在气门，喷油嘴，和活塞顶部。买得多有优惠，和群里车友拼单，花最少的钱办最多的事儿。

特意保留了山东省济南市，和我的车牌和行驶证相对应，证明我是真实车主。

遗憾的是，使用过程中没有拍摄素材，其实那时也没抱多大希望。但是用了两支清洁剂后燃烧变好了。

然后咨询了客服和群里车友交流后又买了烧机油的修复剂。油箱，油路和喷油嘴在前两次的有效清洁后，将修复剂直接加入到油箱中，事半功倍，可以直接作用到活塞顶部和渗透到活塞环，充分发挥修复剂的作用。

解决的过程和一场说走就走的旅行。

修复剂到货，三只修复剂在加油的时候直接加到油箱里就行，修复剂有些粘稠，控干净每一滴，不浪费，最大限度发挥修复剂的作用。毕竟价格不便宜，这是我买过的最贵的添加剂。

三只修复剂一起使用

保险公司认证的，有兴趣的可以查一下。

趁着端午节的小长假，和家人来一次短途旅行，上半年的疫情反反复复，没有旅行的生活，只能称之为生存。出发前先加满油，加油时候先让师傅帮忙加好修复剂，然后再加满油。师傅还疑惑，一次性加三瓶，还是第一次听说。

加油前先加好修复剂，然后加满汽油，使修复剂和汽油充分混合。

记录此时的公里数115765公里，加满机油，记录机油液位。

115765公里

加满机油，记录机油液位。

说走就走是人生最美的奢华，也是最灿烂的自由。高速也可以更好地发挥修复剂的作用，效果比市区路况要好一些。在高速上我基本是匀速行驶，不狠踩油门，根据客服的说法，是可以最大限度让修复剂和积碳进行充分的接触。如果狠踩油门或者S档行驶修复剂来不及和积碳充分接触就随着废气排出去了。

第一站孟庙

第一站来到了孟庙，山东又是孔孟之乡，孟庙又称亚圣庙，为历代祭祀战国时期思想家孟子之场所，始建于北宋年间，孟庙停留时间较短，也没有过多拍照。

历经一千年风雨的孟庙

第二站是江苏的项王故居

看着青铜的大鼎和深色的木质建筑有没有穿越到战国的错觉，项王故居是秦末农民起义军的领袖，西楚霸王项羽的出生地，项羽名籍，字羽，生于公元前232年，自幼丧父，跟叔父项梁长大成人，24岁起兵反秦，是农民起义中的叱咤风云人物。遥想项羽当年，虞姬出嫁了，雄姿英发……仰望项羽塑像，仿佛英雄从久远的金戈铁马走来，回到了故里。

英风阁前面的是霸王鼎，据说鼎高大约2.6米，直径1.9米，重大约8吨，鼎上铸铭文，记叙了项羽不朽的历史功绩，古朴壮观，气势雄伟，英风阁的四面墙上嵌着项羽生平十二幅浮雕，如项羽举鼎，吴中起兵，破釜沉舟，巨鹿救赵，鸿门设宴，垓下突围等。

乌骓马好像腾空而起，项羽一身戎装，气宇轩扬。霸气千古不变的雕塑整体为铜质，高达9.99米，重10吨，好像告诉我们，在绵延的历史长河中，宿迁培育了无数光照史册英雄人物，西楚霸王项羽就是其中之一。

故居的全景，项王故里”为三进院落。前庭建筑有汉代宫殿风格，多为汉式石栏，有帝王风度的象征。居高临下，整个建筑群尽收眼底。对于项羽悲壮短暂的戎马一生，宋代女词人李清照书：“生当作人杰，死亦为鬼雄，至今思项羽，不肯过江东”的赞誉。

盖世英雄——项羽，也是柔情万种。《霸王别姬》感动了无数红尘男女，英雄美女泣鬼神，当然英雄惜英雄，四年的楚汉战争，项羽在乌江自刎身亡，年仅31岁，最后以刘邦的胜利而告终，刘邦最后葬项羽于河阳谷城，建有项王庙。刘邦与项羽虽一成一败，但有时不足以成败去论英雄。

粉红色的荷花，像不像一位穿着粉红衣裳的少女，静静地站在那里

像不像安静的少女

结尾

旅游额照片只是为了不让大家看帖子觉得那么枯燥，毕竟通篇长篇大论就像满堂的高数课一样，实在让人乏味，课堂中老师也要适当将一些体外的话题，活跃一下课堂气氛。顺利到家，此时公里数116653-115762=888公里，非常吉利的一个数字，暗示着结果也非常满意。

到家后的公里数

回家后迫不及待去修理厂做了检查，顺便做了常规保养，八百多公里用了两组修复剂，明显感觉车提速有劲了，燃烧更加充分。内窥镜看了燃烧室情况，让我有点意外，原本以为用了两次修复剂也就清理个大概，没想到积碳清理得非常干净，此次长途旅行后效果明显，排气管排出的水越来越多，起步有明显抬头的感觉 ，问了客服说是活塞环得到了有效的释放，逐渐恢复了张力，刮油能力也在逐渐恢复，活塞环的张力变大，缸压变足，所以动力也更好了，而且长途后机油基本没有少，此次算是非常成功，信心倍增，然后下单买了第三和第四次疗程。

换机油，和黝黑的机滤

活塞表面非常干净，有少量的机油残留

干干净净的活塞

强迫症患者福音

边缘处也清理的非常干净，再也不用担心边缘的积碳导致缸壁拉伤了。

缸筒的网纹清晰可见

气门上还有残留的积碳，但是气门边缘已经清理得很干净了。没有了积碳，气门关闭更严，动力也就更足了。

气门的边缘也干净了很多。

三代的EA888虽然将小孔油环改成了波浪形，缓解了烧机油的时间，但是并没有彻底解决烧机油的通病，而且涡轮增压发动机的工作温度本来就很高，可能会导致机油和汽油中的杂质更容易结痂，形成积碳，而且直喷机也更容易产生积碳。

前面说过在四冲程发动机的工作过程中，正常情况下机油是不参与燃烧的，油环的功能就是布油和刮油，使气缸壁形成油膜，在活塞往复运动时零摩擦。但是过多的积碳以及质量不好的机油逐渐堵塞了油环的回油孔，堵塞过程也不是一蹴而就的，这就是为什么机油消耗开始不大，后来越来越大的原因。

而用司有普活塞环释放剂清理的顺序是油箱，油管，喷油嘴，气门，活塞顶，两道气环，最后是油环，也是最关键的，油环的清洁过程也是最慢的，清理的彻底与否，决定了效果，并且车辆行驶的公里数，平时保养以及路况，汽油质量等等都是影响修复效果的因素。

但是如果认为烧机油用了这个就能完全恢复到新车状态，这是不可能的，烧机油是多方面的，比如气缸磨损，活塞环磨损，废气阀损坏，机油底壳渗漏，缸盖渗油，气门油封老化，涡轮轴承导致的烧机油。虽然两次修复，机油没有了明显的消耗，但是个人建议连用四次，每次用三支，生病一样，虽然好了，但是依然吃两天药巩固一下病情。

其实大众的EA888发动机是铸铁的缸体，非常耐用，其次涡轮增压的发动机一定不要用很次的机油，尤其是假机油，次机油清洁能力差，假机油，油膜早已被破坏，使用后会造成大量积碳，造成发动机不可逆的损伤。

使其在机油有明显消耗时应该重视，如果不能及时治理，机油会越烧越严重，活塞顶部的积碳越来越多，越来越厚，积碳超出活塞边缘时，会随着活塞高速往复运动刮伤气缸壁，同时存在剥落的风险，造成严重拉缸。其实我也是在论坛里看到其他车友的分享，和总结，逐步寻找解决烧机油的方法。有烧机油问题的所有德系车车主，一定要及时检查机油液位，保证车不拉缸抱瓦。

任何故障应当先易后难，而且一切事物的出现有果必有因，只要认真分析故障原因，一定能找到问题本质，解决问题，我觉得德系车的铸铁发动机，保养好了，几十万公里无大修没有任何问题。如果保养得好，十万公里的车还正处于巅峰的时候。论安全性，配置，空间，我觉得这代Q5是最经典的是最好的。

另外，不要觉得燃油添加剂或者清洁剂是智商税，便宜的肯定没什么效果，一般来说，一百多一瓶的基本效果都不错，由于各地方油品的不同，有好有坏，还是需要定期使用清洁剂，清理积碳的。摒弃以前旧的养车思维，以养代修，希望这篇帖子能帮助所有被烧机油困扰的车主。