CGW3.0T缸内直接装有涡轮增压发动机和OB5湿式7档双离合器自动变速器的2012年奥迪A7。顾客反映说,这辆车停了一夜后,第二天早上发动不起来,蓄电池失去了电力。这段时间,车辆启动时MMI信息娱乐系统)不会自动上升的现象经常发生。
检查诊断:维修技术人员接车后,首先通过专用诊断仪VAS 6150进行检查,结果显示车辆的多个系统存在供电电压过低的故障(见图1)。
可以通过错误代码知道汽车的漏电现象,005F有& amp# 039;光学数据总线不允许的唤醒请求& amp# 039;有错误代码,启动车辆不会自动提升MMI。MMI无法自动上传可能的原因分析,如图2所示。
结合目前车辆的症状,客户反映的问题应该是同样的故障造成的,车辆休眠时有电力泄漏,无意中唤醒了信息娱乐系统,可以确认MI工作出现异常。
维修技术人员用电流钳对车辆进行漏电检查,结果表明这辆车的漏电电流比较大,锁车30分钟后仍有5-8A的静态电流。
在没有最近的静态电流记录数据的情况下,读取车辆的静态电流记录数据(见图3)。
静态电流生成条件需要以下内容:
如果车辆唤醒的总线系统有高静态电流,由于测量条件不满足& ampquot静态电流&安培;quot记录数据下没有记录(方便的功能必须处于睡眠模式)。
测量条件如下:
公交车侧15关闭至少2个小时。
在休眠模式下可以发挥舒适方便的功能。
电流比50毫安消失得大。
因此,没有与静态电流相关的记录。可以看出这辆车的CAN舒适系统没有休眠,公交车系统有很高的静态电流。(威廉莎士比亚、Windows、静态电流、静态电流、静态电流、静态电流、静态电流、静态电流)为了确认这些判断,进入网关系统读取相关总线状态的测量值(见图4)。驱动数据总线休眠后,其他数据总线(舒适的总线除外)进入休眠状态,但驱动总线重新激活用不了多久,信息娱乐数据总线也激活了,其他总线也相继激活。通过数据块,可以确认驱动总线上经常有控制单元。驱动总线经常醒来,导致整个网络无法进入休眠状态,从而产生更大的静态漏电电流。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),Northern Exposure)。
现在,问题已减少到驱动器总线上,因此只需在驱动器总线上找到出现故障的控制单元即可解决问题。为了进一步了解唤醒整个驱动器总线的控制设备,请重新进入网关并读取总线显示器(见图5)。通过此功能,可以分析总线上的控制单元休眠状态,直接找到有异常的控制单元。
通过诊断检测分析,变速器控制单元存在异常唤醒(见图6)。
拔掉变速器控制单元电源保险丝,重新读取总线状态,所有总线系统将进入正常休眠状态。重新测量了静态电流,恢复了正常。
故障排除:更换变速器控制装置后,故障完全消失。
维修总结:变速器控制单元有异常,经常唤醒公交车,车辆无法进入休眠状态,唤醒公交车的同时,不合理地唤醒信息娱乐系统,因此车辆发生蓄电池,车辆启动时MMI不会自动上升。
事实上,确认这辆车的故障点并不困难,但如果维修思路错误,很容易陷入误解。单纯通过测量保险丝来判断漏电部件,很容易扩大故障点。这辆车的主要故障原因是公交车不休眠,导致车辆漏电,所以活动电器很多。分离供应保险丝的控制单元会减少静态电流,因此将理论、数据分析结合起来非常重要。
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