对车辆的要求不断变化,对个性化的要求不断提高,促进了订单化生产的出现,汽车生产从以前的产品导向转变为需求导向。相同的车型配备相同的位移引擎,但可能有10多个配置。以奥迪A6L为例,一款车型根据配置的不同,价格从30多万到70多万不等,可以满足不同人群的需求。制造商生产与每种型号相对应的控制单元,生产线太大,成本浪费,组装/配件订购可能会成为一个大问题,因此通常采用软件编码方式,即硬件上只生产一个控制单元,通过软件的不同代码改变系统的配置或功能,使软件能够执行不同的功能或组装不同的硬件。例如,有些车辆没有配备定速巡航功能,有些车辆配备了此功能,甚至还配备了适应性巡航功能。为了减少备件的供应种类,所有车辆在硬件的发动机控制单元中都是一样的。可以通过代码启用或禁用巡航速度功能。这样可以在不增加备件生产成本的情况下满足别人的需求。这样可以节省生产装配成本,防止订购错误或错误的部件,并满足客户对车辆各种设置的要求。

一个控制单位可以适用于多个模型。由存储在控制单元内部的其他程序决定。控制单元的代码表示这些程序之一。因此,在更换控制单元时,首先查看存储在原车中的控制单元代码,然后在新控制单元的边缘对其进行相同的编码,以防止某些功能失效。(大卫亚设)。

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