【奥迪投资比亚迪汽车怎么样】投资巴西，中小企业偏好新能源

全球传染病的& amp# 039；黑天鹅& amp# 039；虽然仍然存在，但不能阻挡汽车产业恢复正常生产秩序的迫切心情。巴西作为世界第八大轿车市场和辐射拉丁美洲的汽车制造中心，最近受到汽车企业的广泛关注。

最近，雷诺和奥迪两家欧洲汽车制造商决定重新投资巴西。今年上半年，中国企业比亚迪和长城也相继宣布了该国的战略部署。值得注意的是，中国汽车企业更加重视低碳相关产业，这预示着中小企业今后将深耕当地新能源汽车市场。

根据巴西《经济价值报》，雷诺最近宣布了在巴西投资的新计划。到2025年，雷诺对巴西的总投资额达到20亿雷亚尔(约合人民币24.6亿元)，是打造新平台的生产线。据悉，该平台是雷诺、日产、三菱联盟共同开发的平台之一，用于生产小型SUV车型。

另一家欧洲汽车制造商奥迪的投资主要用于恢复生产。据路透社报道，奥迪在巴西巴拉那州拥有组装工厂，最大年生产能力可达4000台。此前，奥迪由于全球疫情造成的零部件短缺，不得不关闭工厂，员工也被遣散。目前，奥迪计划至少投资1亿里亚尔(约1.2亿韩元)来重启这家工厂。

与两家主要欧洲汽车制造商不同，中国汽车企业在巴西部署了新能源汽车产业。今年1月27日，长城汽车正式收购了位于巴西伊拉塞马波利斯工厂的原戴姆勒集团。长城巴西工厂将成为美国以南地区唯一只生产混合动力和电器产品的工厂。& ampquot长城汽车巴西对外关系和政府关系总监佩德罗贝当戈说。数据显示，长城汽车为此投资115亿元人民币，进行工厂智能化和数字化改造，预计2023年下半年投入生产。

比亚迪和奇瑞汽车在巴西部署新能源汽车的时间要长得多，目前当地商用车、警车和消防车都有中国汽车工业的影子。值得注意的是，此前依赖新能源商用车和特种车辆打开当地市场的中国车企也从今年开始在新能源乘用车市场展开产品攻势。以比亚迪为例，今年年初该公司将纯电动SUV每辆EV引入当地市场，最近推出了一辆纯电动旗舰轿车EV。一家EV当地售价为76万人民币，是国内的3倍，但仍然收到了大量订单。

随着产品越来越多样化，比亚迪正在加快当地新能源汽车产业链的布局。目前，该公司将在巴西启动电力电池工厂，为比亚迪旗下的多种车型提供关键零部件。今后将与轿车一起在当地建立生产线，该动力电池厂将不再只为公共汽车、卡车、卡车等商用车型提供服务。

彭博社新能源金融发布的报告显示，从2018年到2021年，全球新能源汽车销量爆炸式增长，其中增长最快的是拉丁美洲。报告预测，随着巴西等拉美国家不断出台相关政策，进一步推动绿色能源产业加速发展，新能源汽车销量将以25%的年增长率发展。

事实上，根据巴西全国汽车工业协会公布的数据，2021年巴西新能源汽车销量为3.5万辆，同比增长77%。另外，巴西政府积极推动通过《促进可持续交通》法案，提供新能源汽车多重优惠政策。值得注意的是，巴西新能源汽车的相关基础设施和市长/市场体系仍然不完善。特别是在使用阶段，当地消费者的汽车成本仍然很高，短期内市场很难迅速扩大。

据悉，巴西所有加油站都不供应纯汽油。& amp# 039；普通汽油& amp# 039；江户添加了27%的乙醇，消费者选择100%的乙醇作为燃料的原因是当地油价太高。今天，新能源汽车也面临着同样的问题。数据显示，巴西电力供应的90%以上来自水力发电，缺水时当地电价涨幅将达到60%以上。因此，当地居民的生活习惯是& amp# 039；古典时期价格& amp# 039；可能会受到左右，对于普通消费者来说，使用新能源汽车也可能成为负担。

幸运的是，巴西近年来正在大力发展包括风能、太阳能在内的可持续能源。根据欧洲太阳能行业协会公布的《全球市场展望报告》数据，2021年拉美新增太阳能发电机960万千瓦，涨幅为44%。巴西是拉丁美洲第一个通过集中太阳能发电站招标等方式部署可再生能源的国家，潜力很大。今后，随着巴西发展能力的提高，中国汽车企业将通过当地的新能源布局发挥更大的作用。