【奥迪点火线圈怎么样】奥迪头部布局第三代EA888燃烧油扼杀在摇篮里，是弥补原车的诸多缺陷。

古人云，知道羞耻，勇敢！这句话是国产经典抗日电视剧《亮剑》中李云龙最尊敬、最害怕的陈队长在独立团战败后鼓励官兵说的。同样，作为世界上最大的汽车制造集团，大众推动的主力神器EA888，在一代、二代、发动机燃烧让人们洒下的狗血湿透的时候，难道不想用舌战数据打一场漂亮的翻身仗吗？(威廉莎士比亚，温斯顿，汽车名言) (莎士比亚，温斯顿，汽车名言)毫无疑问，他的要求和紧急性，所以他坚持在第三代EA888上劳动，同时不烧油，哦，不，公众没有承认烧油，但耗油太多了。

事实真的是这样吗？下雨也！第三代EA888的整个机器都不会着火，早期CUH机型已经开始大面积爆发机油，从2021年开始，我已经维修了5-6台。相信不久的将来会有更多的第三代机器跑来修理。今天要说的是，这些第三代机器为什么烧油？怎么治疗？除了骑机油，还有什么坑爹的设计？如何挽回？

看，来自广东的朋友，广东T从哪里来，中山的朋友？广东两山，中山一佛山，佛山没有影子的脚，嘿嘿！中山.铁丝拳？哎呀，又跑偏了，又不是看星爷的《功夫》。

奥迪B8小改。这个小改造款在晚期面临世代交替之际，首先使用了第三代EA888发动机作为试验用，可能还有点& amp# 039；试水& amp# 039；因为可能是这个意思，所以我认为那时的第三代机器仍然是原型。

清晰可见。型号代码CUH不是CDZ，而是标准的第三代机器，但它是165千瓦的早期型号，与后期的167千瓦略有不同。

室票公里数，车主自己的车，不是二手买的，所以我相信这个公里数是真的。人们只是开车比较少。

上升，松开管道，释放油水。显然，这辆车的油底壳是塑料的，一看就揪心。

卸下前保险杠

减去前周长，可以看到发动机的全貌。

toutiaoimg.com/large/pgc-image/46486f6dcdd8419bbacb88b293076054?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696086382&x-signature=coAUV84eZ9IkEtARh3W0VzgfZy0%3D&index=7" width="640" height="480"/>

小哥们麻利地分解发动机……

点火线圈拔断了一个，所以平时让大家都涂抹火嘴油，避免线圈胶圈和火花塞粘连，就是这个道理。

涡轮水管接头漏了，不过这么多年了，漏点水也是正常的。

继续分解发动机！

打开链条盖子，哎呀，怎么这么黑啊，用的是什么机油呀，要批评。

拿掉凸轮轴和气门室盖，里面够黑的，哥哥，机油要用好的呀。

继续分解发动机…………

拿掉缸盖螺丝松开涡轮增压

抬起缸盖

看到活塞顶部，嘿嘿，有点积碳是正常的，大家不要大惊小怪

抬下缸体，准备进一步分解。

缸体放到澡盆子里，避免到处漏油

准备分解缸体。地上有点油，不要紧，拆完了可以搞卫生。

直至分解到曲轴连杆和活塞

抽出活塞之后发现，已经被积碳堵塞了，难怪失去了刮油的能力。

抽取全部活塞。对于这款三代的机器，活塞我是全部要换掉的。

让本地镗缸的师傅把东西都给我拉走。

这个是我精心准备的气门导管，不是现成能买到的，是定做的。进气是硅锰铜的耐磨性导管，排气是高钴合金的铁导管，油封是双封口的油封。三件套，万无一失。

拆掉气门……

这些准备放进超声波里面去做清洗

悲剧的是发现了气门杆子上有一丝一丝的拉痕，必须换了，不然肯定漏油。

进气门，换新的。

敲掉旧的气门导管。

敲入新的气门导管

检查气门红印，确定接触面积是否完好。

磨气门，达到最佳的密封性。

好了，弄好后，师傅把东西给我带回来了。

拿回来之后，我们还要做进一步的清理工作

开始安装了，一切从曲轴开始

按规定力矩拧紧大瓦螺丝

更换新的活塞，科尔本黑销宽面活塞

使用高密封性气环配波浪油环，这个是关键

挨个捅入活塞

小瓦也要按固定力矩拧紧

一会需要用胶水粘合的表面，必须用化油器清洗剂洗干净，不然会漏油

安装好中油底壳

三代的油封，要用专用工具导向，不然很容易漏油。

安装好机油泵和机油防溅板

这个是我们定做的铝合金油底壳，用打胶的，摒弃三代原厂塑料+密封垫的配置。彻底规避漏油的风险，做任何事情不能墨守成规，要勇于创新，推陈出新。

铝合金油底壳，不光看上去有档次，关键是不漏油，还有有利于散热

安装全新机油油位传感器，旧的漏油了。

安装好水泵皮带和平衡轴油封

飞轮盘的螺丝必须用专用螺纹胶，不然肯定会漏油。

把缸体抬上去

更换边上的水管

AVS电磁阀的密封圈，必须全部更换，不然肯定漏油

水温传感器和缸盖三通，也换新的，这个塑料三通，希望能开发个铝合金的出来。

原车的就有冷却器里面都是渣渣，所以懒得洗了，直接换新的，有助于机油三人。

装好三代的水泵，这车水泵和节温器分开的，需要自己拼起来

安装水泵和汽缸垫

底部安装就绪，准备上缸盖

抬上气缸盖

按规定力矩拧紧缸盖螺栓

安装全新的机油散热器

火花塞涂抹火嘴油

更换泄压的液压顶柱

放好摇臂和顶筒

凸轮轴安装位置，必须涂抹组装油

放好凸轮轴

这个是我们自己专利找人代工的废气阀，之前二代已经开发出来，三代的则是近期才搞出来的，外观看和普通废气阀没什么区别，但是内有乾坤

看吧，作用是不是非常精美啊

安装好废气阀

安装好链条

凸轮轴支撑座密封圈必须更换新的

两边的四通阀安装好

更换四个全新的三代喷油嘴，旧的泄压了

装好前面的盖板和磁铁，已经皮带

安装好进气歧管。边上这个金色的罐子是什么东东，我也不知道，问车主。

抬上前围框架

安装好保险杠

连接好螺丝和底下的部件

打油！使用奔驰原装的0W40机油，其实就是美孚的0W40，丝丝润滑。

加机油…………

加防冻液……

准备启动！

顺利启动，排气管里一缕青烟，哈哈。

加注冷媒，用的是日本电装的

慢慢的，排气管开始出水了，而且不但出水了，还开始排毒了……

我们把 黝黑的排气管刷一下，虽然不敢说刷的雪亮，但是多少没这么黑了。

高压水清冲洗干净…………

本以为万事大吉，但是发现怠速时候有咔咔咔的声音，声音来自发动机和变速箱的连接处。电话咨询了车主，车主说这声音已经有好一阵子了。我们不能埋怨车主没事先说，应该承认自己拆之前没仔细试车就直接拆散了发动机，问题在自己，要好好检讨。

发动机我们不动了，直接用架子吊住，变速箱下来就可以了。

发现这个双质量飞轮旷量很大，这批使用7速双离合变速箱的奥迪，都有这个问题，时间久了，这个飞轮就会异响。

买回来新的飞轮，新旧对比

这个新的飞轮是LUK制造的，原厂配套的，自己去某宝查下价格，3500+

一切就绪之后，就准备上高速试车了。

高速上一路非常舒服，三代机动力十足，加速迅猛，没的挑。

因为车友急着回广东，所以我们连夜试车，连夜检查还有没有问题，经过检查，一切都没问题，完美交车！

实践是检验真理的唯一标准。我不敢断言三代EA888都会烧机油，但是早期的CUH机型，因为活塞环等设计还是沿用二代的标准，所以注定是要烧的。但是听说后期的三代机器，很多东西做了改进，目前来看，没有大范围的爆发烧机油，这个是好事。但是世事无绝对，以后的事情谁能说的准呢。与其怕这怕那，不如未雨绸缪，好好研究发动机结构原理，争取把来自娘胎里的毛病给他解决掉。

好了，本文就写到这里，感谢大家的观赏。喜欢的小伙伴请点个关注，多多转发留言，万分感谢！

另外，本篇的视频也同步上映了，点击下方的“了解更多”，就可以看到视频版。