【柴油奥迪a6怎么选择】愤怒投稿& amp# 039；二手车的世界丰富多彩，两次回购圆梦柴油奥迪A6。

这已经是我的第二次投稿了。也就是说，我又在诺诺买了辆车。哈哈。和上次买车的好体验一起，为了圆自己的小愿望，这次撒手变得更加坚决，请让我慢慢地走在路上。(大卫亚设)。

(雪铁龙C6示意图)

我在诺诺买的第一辆车是2016年雪铁龙C6，维来自上海。之前听说上海次元很好，入水后肯定不会失望。加上良好的车况和诺诺的保养，到手后室内没有一点灰尘，发动机室的每个角落都没有灰尘。第一次买二手车，但心里充满好感，遇到想买车的人，推荐诺诺。

在之前，人们一直听说法国汽车底盘功力很强，只有自己开业后，才能真切地感受到美名不虚的平罗或盘山公路起伏的回头路。(威廉莎士比亚，坦普林，天)。由于低重心和良好的矫正，车上的司机和乘客都没有明显的倾斜。

我人生中的第一辆车是台湾产的柴油SUV，虽然在驾驶感受上没有留下特别的印象，但发动机稳定耐用、省油等优点长期难忘。所以有买二手的经验，觉得有机会的时候一定要再买合资柴油轿车。

当时和诺诺的销售谈过，远征宇说柴油途锐、Q7等SUV都处理得很好。这种柴油A6 TDI没那么容易。由于国内上市的设计较少，新车销量很低，到目前为止已经停产10年了，市面上流通的二手车货源很少，汽车情况更是屈指可数。

但是这么说，幸好次元也不至于销声匿迹，诺诺总能找到稀有的次元。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)如此思念，时隔一年后回响。

一天晚上，老朋友英哥给我发了一辆诺诺的新柴油A6。看了以后睡不着觉。这是一辆11年的车。车辆性能怎么样？这么破旧稀缺的车型的日常维修管理该何去何从？再开三年就一年两检了，不是去维修站，而是去车检站的路上开始思绪纷飞。……。

因为上次雪铁龙C6愉快的购物体验，对NONO的信任基础非常好，他们的购车过程和车辆保养也有底，经过深思熟虑后，也决定重新买下这台旧A6 TDI。最终错过的话，不知道下次见面的时间是什么时候。

交了钱后，我以为这就是我的车，但除了知道是柴油以外，其他方面可以说一无所知。即使是入门二手车选手，也要对它有更深的了解

才行，于是开始泡各种奥迪论坛。

不过我显然低估了它的稀缺性，即便在满是奥迪的车主论坛，这个车相关的帖子也是掰着指头就能数过来。几天论坛泡下来，唯一让我记住的就是：奥迪有两鹊，柴油与夸戳。我这台老A6占着一样，看来我的眼光还行哈。也是在做功课的过程中，我发现这款车的代号同样叫C6——心里腾起了宿命论：冥冥之中它就是在等我啊。

越是天天看论坛，越是心里盼着它早日来到我的身边。可现实总有很多出其不意，突发的疫情让去广东自己提车的想法破灭了。手续时间被迫拉长，只能选择先过户给诺诺再过户给我，另外这11年的老车了，整备也要花些时间。

在付完款的第23天，终于等到了姗姗而来的它。为了迎接它，我早早就和板车师傅约定好了提车地点，提前两个小时就跑了过去。

到手第一件事自然是检查一番内外观，这次可能是车龄比较大，到手的体验没有上一台C6那种给人非常新的感觉。但有一说一，以这个车龄而言，整体成色还是不错的。

这款奥迪当时引以为傲的MMI交互系统功能很多，我是第一次接触，捣鼓了很久才弄明白怎么使用。

不过这些都不是重点，这台A6最大的魅力无疑是它的V6 TDI 机头，正如文章开头所言，稳定耐用、省油才是我买它的最大原因。

拿到车之后最重要的就是落户，我们这儿落户需要拓印发动机号，结果这台V6发动机庞大的心脏挤满了狭小的机舱，所以根本无法开盖落印。想着拆开下护板来进行仰攻，可谁知拆开下护板抬头望，一样是满满当当的一堆，根本找不着落印的地方。由此也能看出大厂的机械布局实力，在狭小空间合理安置了各种管路线束。后来拓印上牌虽然费了点劲，但也顺利过关，细节按下不表。

落完户喜滋滋地开车上路，第一天下午和晚上就直接开了400公里高速，发现油箱刻度线还没有下降到1/2处，柴油车在长途这方面还是很有底气的。论坛中有说到A6怠速时候柴油声明显，但在我听来也就比雪铁龙C6的汽油机稍微响一点，而C6除了跑动之后散热扇转动的声音，其他声音几乎没有。

退一步讲，柴油机毕竟工作原理与汽油机不同，有些声音在所难免，但我感觉下来还是比国内其他柴油私家车安静很多。在车内，即使怠速时候也听不到啥声音，跑动起来后更是无法得知它是辆柴油车。

之后跑了一次山路，个人觉得奥迪A6的入弯感受还是不如C6，但也没有非常离谱，毕竟是个C级车，体形在那摆着。

接着谈谈尾气和油耗。我开始出差的第二天，车管所来了电话，告知超过6年的车辆落户都要尾气检测证明，但前一天我没做，让我赶紧回去检测。回去的这一路上，我都惴惴不安，11年了，还是个柴油车，而且还是2.7L大排量的，这怎么过关啊？过不了关估计还得找维修厂重新捣鼓。

我自己那台国产柴油车当初6年上线时候，就因为尾气排放不合格被打回来换了三元催化才通过。但不安归不安，总还是要去面对的，硬着头皮开去检测站，谁知尾气排放测下来完全合格。我靠，这么老的车还能一把过，对奥迪的机械质素更是佩服了。

心里一块石头落地了，使用起来也更放心了。扭头加满油又跑了趟480公里的长途。场景包括市区畅通路段、高速、最后还停在树下面，开空调怠速休息了1个小时。这样跑了好几次，算下来也几乎都是8个油的情况。

车辆自重1.8吨，加上柴油单价便宜，6毛钱一公里的油耗水平我还是比较满意的，比论坛上大部分9个油的使用表现还要好一丢丢。

回过头来想想，自己买过的两台C6油耗都不算高，基本都是8-9个油，而且都是1.7-1.8吨重的车身以及出色的底盘。一个是5年车龄棒小伙，一个是11年车龄老师傅；一个长于底盘，精于内饰；一个长于柴油机，精于品牌影响力。

二者的购入价差别不大，要让我自己做个C6 Vs C6对比的话，我觉得它俩互不相让、伯仲难分，但总的来说都是值得拥有的好车。

希望诺诺越来越好，各个分站都贯彻实施好标准化，坚持实事求是风格，给广大诺粉提供更多好玩的二手车。

最后还要表扬一下重庆站的销售，帮我争取了一些保养方面的权益。其次是感谢作为推荐身边人买了7、8辆诺诺自营车的荣哥，他总能记住身边朋友的爱好细节，并推荐合适的车源给大家，建议诺诺发个“热心诺粉奖”给他，哈哈。