文:我知道原来的王勇
【了解次制原创行业】& amp# 039;有卡比有车难& amp# 039;是很多北京地区刚刚需要汽车的人的共识。
中签率低,排名长,& amp# 039;上京证& amp# 039;银不再容易使用了。在庞大的市长/市场需求面前,硬标租赁市场已经& amp# 039;公开的秘密& amp# 039;是,甚至直接连接到了下一个企业直营店。
北京车牌& amp# 039;价格是多少?
不久前,有报道称威瑞销售将介绍租赁硬标指标。次帝知道这种现象不是个例。特斯拉、威来、鹏鹏、以上等直营店销售被问到时& amp# 039;连接服务& amp# 039;——表示,可以将没有指标的消费者与有资源的中介公司或个人联系起来。
笔者首先打电话给北京的一家威来门店,问他们没有新能源指标,但想怎么买车,对方表示有威来第三方合作平台,可以帮助客户租赁指标。这种方式& amp# 039;可靠吗& amp# 039;进一步询问的话,对方是& ampquot正在寻找做了多年的公司& ampquot高& ampquot熟悉指标问题& ampquot安排了一线销售顾问的移交,进一步说明。
大约20分钟后,李阳主动打电话来。据他介绍,威瑞合作的第三方公司目前一年1.6万韩元,三年4.3万韩元,五年6.3万韩元。& ampquot过去的3年是4万,5年是5万4千,基本半年1涨价,涨得太厉害了。& ampquot
笔者表示,价格比预想的要贵,李阳建议认识专门从事地表租赁事业的朋友刘伟。价格相对便宜,3年4万,5年5万8千韩元,但速度可能会变慢。& ampquot他现在专门给特斯拉找了指标,看能不能捡漏。& ampquot
当被问及通过第三方公司和刘伟个人处理租赁指标有何差异时,李阳表示,实际上没有太大差异。& ampquot都是北京本地人,在找个人指标。最终,你们双方私下签订协议,如果不安心协商,可以进行担保协议。根据李阳提供的空协议模板,韦莱和第三方公司不会反映在合同中。
之后,在与刘伟的沟通过程中,对方也表示合同名称中只包含租赁双方,但调查双方名义的债务诉讼等纠纷,调查双方人员的& amp# 039;质量& amp# 039;将保证。
笔者接着说,目前相关法规禁止出租车牌,如果真的发生纠纷,该协议是否具有法律效力?刘伟是& ampquot似乎没有法律效力,但法院将承认租赁事实& ampquot明确表示。因此,可以保障双方的权益。
对于这一主张,不便透露姓名的华律网律师告诉作者& ampquot虽然是事实,但如果发生实际纠纷,法院可以判定指标不合格,双方都可能受到损失& ampquot说了。& ampquot而且,她自己处理的相关纠纷也很多。
汽车企业为& amp# 039;轻型票租赁& amp# 039;连接关岛正常吗?
刘伟提到的& amp# 039;自己为特斯拉客户寻找指标& amp# 039;按照的话,笔者再次联系了北京一家特斯拉门店的销售人员。这个销售员是& ampquot首先我们不能提倡这种方式,也不会刻意推荐,只能说有人问,我们会为你推荐的。具体你们双方会直接谈。& ampquot说。关于这些指标的来源,特斯拉销售表示,基本上顾客有闲置指标,积极寻找他们。
李阳、刘伟、特斯拉销售人员表示,如果找到个人车主指标,通常需要全额购买,如果想分期购买汽车,理想和大鹏汽车的销售提出了另一个方案:——租赁公司指标。据以上汽车销售员称,租赁公司指标通常比较贵,但支持分期付款,一年支付一次租金。
当作者询问租赁公司指标和个人指标在可靠性上是否存在差异时,鹏汽车的销售王力为& ampquot因为融资租赁公司可以做第三方担保,所以会更安全、更可靠& ampquot说。也就是说,合同中反映了三方信息。王丽提供的合同样本中,第三方公司创富融资租赁(上海)有限公司为丙方,采购人为甲方,指标人为乙方。
值得注意的是,上述合同名为“委托购车协议”,内容中并未直接提及车牌租赁信息,车牌相关条款在另一份补充协议中。
车牌租赁背后的无奈
而在交谈过程中,几乎每个人都表达了“租赁车牌是无奈之举”的观点。随着北京小客车指标越发一号难求,许多购车人感觉等待指标遥遥无期,于是转而选择租牌,而经销商也更倾向于将这一服务定位为“帮个忙”,通常不会主动提及,但有人询问时会“与人方便”。
一位目前负责欧拉品牌的销售人员向笔者表示,自己所在的4S店从16年开始就在做指标租赁,目前已促成一千多例,“基本没发生过什么问题”。同时他还表示,今年开始新能源指标已更多地配置给无车家庭,而无车家庭拿到指标后基本100%会买车,因此目前市面上流出的空闲指标变得更少,但需求并没有减少,租赁价格也水涨船高。
最后,笔者了解到,不仅是新造车品牌,包括奔驰、宝马、奥迪在内的很多4S店都可以帮消费者联系租用指标。正如蔚来的销售人员李阳所说,“这已经是常态了”。
(注:文中人物均为化名)
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