【奥迪q8怎么充电】新奥迪Q8评价：比Q7更动人的选择

奥迪的Q8在外观上并不安静，但随着两款插头混合动力汽车的推出，动力总成向电动化又迈进了一步。但是它们有什么好处呢？我们通过试驾找到了答案。

优点：

紧急经济

优秀的装修

考虑到它的大小，操作性很好

缺点：

很贵

低速延迟加速

缺少物理按钮会分散注意力

起始价格：

经过测试，75，360磅

介绍

不要被图片迷惑。奥迪(Audi)-主要是不平衡的前格栅，导致其他汽车看起来比他们小。因此，跑车-SUV Q8在纸上看起来不大，但是的。事实上，它是基于大父亲Q7。

你只有5个座位，而不是7个，但这并不意味着它的内部也很小。相反，奥迪近几年的每一次改组都有着获得众多崇拜者的广阔内部空间。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

这辆车与路虎揽胜和保时捷卡宴的混合车型正面交锋，因此有必要给人留下深刻印象。(威廉莎士比亚，美国作家)。

到目前为止，对奥迪太好了。Q8自2018年成立以来，总体评价很高。

但是，这家巴伐利亚制造商一直在混合使用两种新的插头变体，可以选择——入门级55 TFSI e Quattro和顶级60 TFSI e Quattro。

我们是斯拉人装修的入门级产品。

在路上

性能

插头混合动力汽车是3.0升V6汽油发动机，我们的测试车& amp# 039；55 & amp# 039；变形可以生产340PS。这种动力与安装在后备箱地板下的17.9kWh电池驱动的100kW电机相结合，将影响力提高到了381PS。

然后混合系统以三个子模式运行：自动(查看为找到到达目的地的最有效方法而计划的路径)、保持(保持电池现有的电力)和充电(顾名思义，充电优先)。

55和60 TFSI都配有8档自动变速器。

如果您愿意，可以使用全电动汽车以较低的速度行驶——。这是一次容易的经历。但是，如果马达需要的功率比它自己能处理的功率多，它会自动更改为混合模式。切换平稳，在静止状态下，除非你想把汽车踩在地板上启动发动机，否则很少引起注意。

可悲的是，你最终会认为你真的需要摆平它。下面有很多肌肉，但由于巨大的质量(约2.5吨重)，如果不需要很大的力量，就会很慢。在城市周围缓慢行驶时，要用脚踩油门才能开车，所以会令人失望。

但是，一旦它开始移动，加速度就会很猛。结果是5.8秒每小时0-62英里，最高时速149英里/小时。

另一方面，更强大的60会生成462PS，从站立的那一刻开始，5.4秒必须达到62mph。

乘车处理

Quattro这个名字是奥迪的四轮驱动用语。基本上，系统向前发送40%的功率，向后发送60%。根据驾驶情况，前面可以上升到85%，后面可以上升到70%。

这个系统运转良好。旋转弯曲时，尽管有几个明显的车身侧倾，它仍然能很好地导航转弯。即使在更快的速度下，汽车也能平稳轻松地行驶。

p>我们的测试电机有可选的（和巨大的）22 英寸车轮和空气悬架，这是所有插电式混合动力车型的标准配置。车辆标配了不太大的 21 英寸轮辋，但即使是较大的轮辋，与悬架系统结合使用时也能平稳行驶。可调节的行驶高度使它可以在不平坦的表面上熨平，而四轮转向则使它具有可与小型掀背车相媲美的转弯圈。

奥迪在道路上感觉稳定且抓地力很强，而在市中心的急转弯处驾驶时感觉毫不费力，手指轻巧的转向。

重量确实发挥了作用，你能做的只有这么多来避开重力。但是，对于这么重的车，奥迪在操控方面做得非常出色。

造型

奥迪，尤其是大型的，现在往往带有巨大的格栅，它们看起来越来越轮廓分明，圆润度越来越低，周围是厚厚的深色。他们倾向于分歧意见，我们怀疑 Q8 也不会有什么不同。

与其他奥迪相比，它的外观很好，但我们仍然怀疑美学是否会在选美比赛中获奖。

在前面，没什么好说的。为什么？嗯，格栅是如此之大，以至于没有空间容纳其他任何东西。是的，就是这么大。

在后部周围，有一个大而陡峭的倾斜后窗和一个横跨整个行李箱宽度的 LED 灯阵列，很好地打破了车身颜色。不过，同样，我们预计这会有点爱恨交织，这取决于崇拜者是谁。

Q8 还配备了无柱门。

在车里

车轮后面

外观可能会引起争论，但不会引起争论的一件事是内饰的质量。奥迪在过去几年对其设计进行了彻底改革，Q8 的内部看起来和您期望的一样优质。

忘记一个屏幕 – 有一个三重奏。主要的信息娱乐显示器完全平整地集成到仪表板中，以至于当汽车关闭时您不会知道它是一个屏幕。在它下面是另一个控制空调和气候控制等功能的屏幕。第三个是数字仪表显示器，它取代了方向盘后面的模拟表盘。

方向盘上仍然有物理按钮，许多基本系统可以通过数字仪表显示器从这些开关进行操作。这样也可以全屏显示导航地图。

但是，触敏按钮的操作不如物理按钮直观，因为没有自然的感觉来确保您按正确的按钮。这可能会惹恼一些司机，特别是在控制温度的下部触摸屏上。

同时，方向盘本身看起来不错，是平底的。

空间与实用性

前排空间宽敞，座椅舒适，但运动座椅可作为（昂贵的）可选配件提供。

在后面，头部空间很不错，即使对于较高的驾驶员也是如此，因为座椅正上方的车顶线不会向下倾斜那么多。腿部空间也很大，后排座椅略微倾斜，甚至可以单独前后滑动，尽管后者是可选的。

行李箱自动打开，露出宽敞的载货空间。尽管它比非混合动力车型少了 100 升，但由于行李箱地板升高了 3 厘米以容纳电池，您仍然获得的 505 升仅比揽胜运动版小一点，增加到 1,625-后排座椅折叠起来的公升。

相比之下，宝马 X6 的排量从 580 升增加到 1,530 升。

运营成本

我们的 55 TFSI 声称燃油经济性数据为 100.9mpg，仅产生 64g/km 的二氧化碳，使其作为公司汽车具有吸引力。

另一方面，顶级 60 TFSI 的二氧化碳排放量为 97.4mpg 和 66g/km。燃油经济性不会对额外动力造成太大影响，但您的钱包会受到影响，因为它贵了约 12,000 英镑。

一个 7.4kW 的家用充电器可以在两个半小时内从空到满充电，在全电动模式下为您提供 29 英里的续航里程（60 TFSI 为 28 英里）。

奥迪还提供 e-tron 充电服务，您可以额外付费订阅。这使您可以访问英国的数千个充电点，以及欧洲大陆的更多充电点。

近年来，这个总部位于斯图加特的品牌在客户满意度调查中有所下降，而 Q8 作为一款昂贵的汽车，可能会带来高昂的维护成本。

质量和可靠性

奥迪在制造质量方面享有历史性的声誉，尽管与客户满意度评级一样，这在最近几年在可靠性调查方面也受到了质疑。

Q8，事实上，插电式混合动力车，仍然相对较新，所以它的长期表现还有待观察。然而，我们希望奥迪汽车的技术大修已经让汽车制造商借此机会进行改进。

汽车附带三年 60,000 英里的保修期，这只是平均水平，但如果出现任何问题，至少可以让您安心几年。

安全保障

Q8 在 2019 年的测试中获得了 Euro NCAP 的五星级评级，成人乘员得分为 93%，儿童得分为 87%，安全辅助得分为 73%。

Q8 标配了许多安全套件，包括车道保持辅助、自动紧急制动、车道偏离警告、倒车摄像头和“预感”（提供碰撞检测警报）。

其他安全功能，包括自适应巡航控制、交通标志识别、转向辅助和带纠正转向的车道偏离警告，可通过可选的 Tour Pack 获得。

概括

Q8 已经赢得了很多崇拜者，我们预计混合动力车型也会效仿。

然而，它非常昂贵，比非混合模型的成本要高得多。事实上，它甚至比入门级插电式保时捷 Cayenne 还要多——而且比同等的混合动力揽胜运动版还要多得多。

内部是一个顶级的地方，但它开车很好。随着 SUV 的发展，它尽可能地豪华。