【奥迪挂倒挡熄火怎么办】2016奥迪A4L启动后关闭

现象

一辆2016奥迪A4L，装有CUJ型发动机，里程为59 600公里。发动机启动后，故障指示灯亮起，发动机关闭。重启后，发动机在更短的时间内正常运行后，会出现明显的抖动，再次关闭启动。

故障排除和故障排除

接车后试驾，故障是真的。启动发动机，水温上升到99，车辆开始明显摇晃，然后熄火。这段时间水温上升得非常快，几乎达到了1s上升1的速度。

首先连接诊断计算机ODIS查询错误代码。& ampquot01发动机电控系统& ampquot存储了以下错误代码：

传感器参考电压& ampquota & ampquot太低太静了。

节气门电位差计信号不可靠，静态；

由于数值功能限制错误，静态接受；

发动机冷却装置不够，是静态的。

结合症状及错误代码分析，发动机抖动的最大原因是节气故障。拆开节气门和插头线后没有发现异常，拔掉插头后也没有发现异常，怀疑是节气故障。所以换了节气门，但故障没有变化。节气门正常，故障可能与基准电压过低有关。

查询数据显示，发动机计算机的一个终端为几个特定传感器提供电压，称为参考电压。参考电压是发动机计算机程序设计的模拟电压，一般为5V。基准电压分为基准电压A和基准电压B两种类型。该车的传感器电压A被分配给A35(T105/35)、A54(T105/54)、B32(T91/32)、B33(T91/33)等终端。查询相关电路图，如图1和图2所示。

图1发动机控制单元电路图1

图2发动机控制单元电路图2

如图1、图2所示的发动机控制单元电路图所示，A35(T105/35)终端为发动机速度传感器G28、进气温度传感器G42、进气压力传感器G71和发动机温度调节执行元件N493提供了参考电压。A54(T105/54)端子为节气门控制单元J338的T6/2端子提供参考电压，T6/2端子为电位计传感器1和2的供电端子。A35和A54是计算机程序设计的基准电压A。因此，上述部件之一出现短路现象，参考电压降低，节气门的供电电压不足，怀疑无法正常工作。

将节气插头T6/2的供电电压测量为1.8V，一般应该在5V左右，说明供电电压过低，依次拔下电路图中涉及的传感器插头，在节气门重新测量供电电压。拔下发动机温控执行元件N493后，节气门端子T6/2的电压将变为5.01V，参考电压将恢复正常！此时，发动机启动并平稳运行，由此可见温控执行元件N493有问题。拆卸执行组件N493(图3)，发现内部被冷却剂渗透腐蚀。

图3拆卸的温控执行元件N493

拔下N493插头并读取错误代码。& ampquot01发动机控制装置& ampquot中记录的错误代码将从前两个更改为后两个。

1.冷却水旁路阀门启动、开路、静态；

冷却剂不足显示传感器、电气故障和静态。

温度调节执行元件N493和泵是整体，因此需要整体更换。重新订购N493和泵总成，用48测量1、2端电阻，装车试车，一切正常。(威廉莎士比亚，美国作家)。

维修摘要

这辆车由于N493内部短路，基准电压A的供电电压降低，包括发动机转速传感器在内的许多执行器和传感器无法工作，导致发动机熄火。遇到电路方面的故障，一定要站在全局高度考虑问题，如果局限于故障本身，或者只用错误代码告诉你，很容易导致错误的道路。

此外，还要注意新的车辆技术，如奥迪B9车型。

而使用温度调节执行元件N493 代替节 温器，如果对该技术不了解，在排除故障 时也会遇到障碍而走弯路。

点评

为了达到节能与环保两大目的，现代 发动机管理采用了多方位控制技术。其中 发动机热管理就是这些控制技术中的重要组成部分。大众汽车公 司在新型发动机上推出的创新型热管理系统(ITM)，实现了全可 变发动机温度调节，对冷却液温度进行目标控制。该系统中核心 元件就是本文中的故障部件—发动机温度调节执行器N493(旋 转阀组件)，其结构如图4所示。

通过两个旋转阀的转动角度实现不同流量的冷却液在汽缸 盖、汽缸体、机油冷却器、涡轮增压器、变速器的冷却器与主冷 却器(散热器)之间流动，使得发动机工作温度保持在86~107℃的 范围之内。该系统有三个基本控制范围(图5)：

1.暖机范围：暖机工况到其他工况无缝过渡。

2.温度控制范围：部分负荷和全负荷工况。

3.接续运行模式范围：在发动机停机后，为防止冷却液在涡 图4 发动机温度调节执行器结构图 图5 发动机温度调节执行器旋转角度与发动机工况图 轮增压器和汽缸盖中沸腾，发动机控制单元通过图谱启动接续运 行功能，运行时间可达15min，此时发动机温度调节执行器N493 旋转阀处于160°~255°的位置，接续运行模式中对冷却程度需求 越高，旋转阀打开的角度越大，在255°时，接至主水冷却器的回 流完全打开，传递的热量最大。

当发动机温度超过113℃,紧急恒温器会打开通向主冷却器的旁 通阀。如果旋转阀组件发生故障，EPC故障灯点亮，发动机转速限制 在4 000r/min以下。发动机温度调节执行器控制板上有霍尔式转向角 传感器，将旋转阀位置发送给发动机控制单元，作为旋转阀的位置反 馈信息。这个转向角传感器的工作电压由5V参考电压电源供应，其发 生短路故障，会影响到5V参考电压电源供电的其他电子元件的正常 工作，这就是本故障案例的真正原因，好在作者对发动机温度调节 执行器的工作原理有所了解，使故障得以及时排除。通过这个故障 案例，也使我们对大众发动机创新型热管理系统有所了解。

图4 发动机温度调节执行器结构图

图5 发动机温度调节执行器旋转角度与发动机工况图