【奥迪车门锁内拉线怎么拆】奥迪技术不依赖于灯机箱技术。

奥迪在豪华车造型上有独特的标签3354技术，作为消费者最容易感知到的是大灯和室内的设计、材料，甚至是人机交互系统的动画，但这些都只是表面装饰，真功夫要回归三辆汽车。在电动车的世界里，动力系统不再是难题。剩下的是底盘。在奥迪的技术体系中，机箱的电子化可以说是夸张，也是制造新势力和汽车的最大优点。

机箱的大脑

在电气化时代，四驱系统的核心不再是齿轮，而是数据的积累和分析能力。奥迪的很多车型在杠杆附近都有一个叫ECP的装置。就是整个机箱的大脑。底盘中有20多个系统，制动、旋转、4驱动器、悬挂、动力协调作用。

的大小不大，但每个传感器监控的数据在这里取决于总结、分析、输出准则。例如，四个车轮的附着系数、速度、车身的滚动、俯仰、悬挂状态等。分析结束后，调整后轮的旋转角度，

对于电动汽车的四驱动系统，能否正确分配左右轮动力取决于数据分析能力，而不是机械齿轮的精密工作，因此可以在其他家买到相同的芯片或控制系统，但保持奥迪技术的金色油漆招牌依赖于底盘大脑的数据逻辑。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。

悬挂技术

劳斯莱斯此前公布的Gust新机箱中，AI最引人注目。事实上，奥迪A8、Q8、e-tron车型也使用

增加了力，SQ8上可以找到电子倾杆的影子，内部结构由电机和齿轮组成，与纯机械结构相比，车辆行驶的容忍度要大得多。舒适度、运动两者都没有错，抵抗离心力的效果也不模糊。根据官方数据，电子摆条瞬间可以抵抗1200n

这种电子方波峰可以实现分离功能，但与Jeep木马人有很大区别。Jeep为了提高木马人的攀登和通过能力，奥迪以保证运动和舒适为出发点。

& ampquot骗人的& ampquot制动系统

结束电缆加速器进入电子节气门时踩下的是电信号。制动系统也是如此。尤其是电动车，e-tron的制动系统很特别。踩刹车踏板时，底盘大脑判断汽车制动的减速低于0.3g。减速效果不是来自刹车钳，而是通过反向拖动电动机实现的。当然不是奥迪的专利。例如，自有品牌正在使用的保税iBooster系统、大陆MK C1或天河IBC都可以实现。

但是，当制动力大于0.3g时，更传统的液压系统介入，减缓制动速度，对驾驶燃油车的朋友们来说是个不错的设计。官方表示制动能量回收系统最多可以为续航里程贡献30%，但可以肯定的是，通过手动拨片将制动回收分为高中低三档，而不是前面提到的方式。在我试驾e-tron的过程中，强制动力回收确实是我不熟悉纯战车的原因。(大卫亚设)。

摘要

无论汽车动力系统朝哪个方向发展，底盘最终都会成为好车与否、豪车的关键，在新能源品牌中也能看到。在电动车领域，制造100公里5秒以内的笔是闪电一样的直线行驶，但由于自重，康纳经常让人提心吊胆，甚至日常使用的舒适度也不尽人意。(莎士比亚，《自由名言》)。