【奥迪a6模块怎么样】优秀学生的地位动摇了！奥迪A6L的市长/市场业绩为什么不能令人满意？

谁在中国市场开辟了大型行政轿车的道路？我认为只有奥迪A6最有发言权。那时的奥迪A6还是A6，今天被称为奥迪A6L。没错，正是奥迪A6L打开了中国加长车市场的大门，奥迪A6L发生了太多奇迹，但正是在这个中国，传说中的车型现在& amp# 039；BB & amp# 039；不仅要面对的猛攻，还要面对被第二梯队奢侈品牌超越的气势，从风景到今天都不尽人意的东西，为什么现在的奥迪A6L会输？

打江山更难守江山

首先，我们来看看奥迪A6L今年的销售成绩。今年9月的销量还算不错，但在大中型轿车第一名。但是要看1 ~ 9月份的总销售量。奥迪A6L只卖出了81806台。这对曾经辉煌的奥迪A6L来说绝对是& amp# 039；达斯&安培；# 039；的总和。自己被踩在地板上摩擦的宝马5系和奔驰E级今年分别售出了102482辆和117703辆，宝马5系和奔驰E级平均每月保持着1.2万辆的成绩，奥迪A6L在9月成功超过了这两辆车，但总体成绩仍不会理想。

实际上从2018年开始，宝马5系列和奔驰E级相继出现后，奥迪A6L已经严重产品力不足，但更换后的奥迪A6L没能成功赶上两辆车的节奏，反而从一个点拉下来了，真正的& amp# 039；BBA & amp# 039；没想到会成为，甚至成为第二梯队。

& ampquotBBA & ampquot或& ampquotABB & ampquot哪个是哪个？

其实很多人最终都是& amp# 039；BBA & amp# 039；认知& amp# 039；ABB & amp# 039；正在考虑认知。例如，我们的国产品牌是& ampquot搭载了宝马王子系列引擎。& ampquot喜欢说。这好像已经是产品的卖点了。奥迪在哪里？大众的EA888并不坏，甚至在改造的路上也很强，但再强大的奥迪也可以说是大众的心脏。毕竟这对品牌不利& amp# 039；BBA & amp# 039；称之为除了习惯之外，还有其他原因。

& ampquot官纪& ampquot缺的话顾客就缺

如果说之前的奥迪A6L是依靠公交车出击的天下，其实从今天的角度来看，一点也没有错。因为中国消费者的习惯，很大程度上受到了以前奥迪A6L的追捧。毕竟政府机关都用黑色A6L，这代表着庄严和体面，所以很多有钱甚至做生意的消费者认为买奥迪A6L可以埋下官气，这样的消费者不少。但是，随着政府业务的改革，奥迪A6L也逐渐失去了政府的支持，消费者支付钱的意愿减少了。(威廉莎士比亚，奥迪A6L，Northern Exposure)。

生产力竞争力不足

在面前，奥迪在品牌影响力上略逊于奔驰和宝马，但新一代奥迪A6L的产品竞争力也存在问题，我们不会谈论它的搭配。

置，我们就来聊聊三款车的硬件，动力模块，现在奥迪A6L的走量车型基本都是前驱车，这也是很多人认为豪华车型不应该出现的，至少要后驱或者四驱，但悄悄相反，奥迪在国内走量的车型几乎都是中低配，而这个价位基本都是前驱版，而前驱并不算是真“奥迪”。

​国产的奥迪A6L拥有2.0T+7DCT（前驱/四驱，40.98-50.68万元）、3.0T+7DCT（四驱，54.18-65.08万元），这么来看似乎没有太大问题；我们再来看奔驰E级的动力配置，拥有1.5T 48V+9AT（后驱/四驱，42.98-45.28万元）、2.0T+9AT（后驱，46.58-49.28万元）、2.0T 48V+9AT（四驱，62.38万元）；宝马5系的动力配置，拥有2.0T+8AT（后驱/四驱，42.69-54.99万元）、3.0T+8AT（后驱，64.99万元已停售）。

动力方面，三款车基本上都保持了一致，虽然奔驰E级入门车型采用了1.5T车型，但其加入了48V轻混系统用来辅助，但在变速器上三款车有很大差异，宝马的ZF系列8AT可以说是行业的标杆，奔驰的9AT虽然没有那么优秀，但也是拥有9个前进挡的AT变速器。

而奥迪A6L，全系标配7速双离合变速器，虽然双离合在耐久性上还没有得出根据，但从目前的市场表现来看，即便大众家拥有民用市场上最好的双离合器，但既然有更好的AT变速器可以选择，消费者没有绝对的理由去死磕双离合？

最后：

虽然奥迪A6L的尖子生地位和辉煌的市场销量被群雄割据，但是我的目的是希望消费者买到称心如意的奥迪A6L，比如30万元的奥迪A6L，依旧还是很香，但是如果花40万元去买国产低配奥迪A6L？消费者这时候就会纳闷，为什么不考虑进口奔驰E级和5系呢，相比之下，也不贵，更纯粹！