【奥迪车空调怎么出冷风】起亚狮子2.0L排量空调维修不制冷，普通空调检查事故交流！

19.3.28，新的一天又开始了

正规的晨会结束后，怀着困惑迎接修理店铺的顾客，我们满心欢喜，同行们都知道！

顾客去商店一般不报忧报喜，长期以来这个行业都知道。(莎士比亚)。

车出问题了！我们有事要做！

话不多说，进入正题吧！

主角一出场，顾客反应空调就坏了。

这是10年的起亚狮子赛跑，2.0L排放量，为车主服务了9年多，车内清洁非常干净。

可见顾客还是很珍惜自己的爱车。哈哈。

随着夏天的临近，想好好旅行，凉爽舒适的环境是必不可少的。

顾客到商店报告修理问题：空调不凉爽

前台小王和客户交流登记后，技术人员安排检查车辆

在图片中，我们帅气的小璐技术人员正在诊断和修理汽车！呵呵

小吕技术员收到这辆车后，验证了顾客提出的问题，情况属实

诊断阶段的开始也是汽车修理同事们关心的问题。

这里简单介绍一下。汽车空调的大致组成部分。

空调有手动空调和半自动、全自动空调系统、单蒸发箱、双蒸发箱等，但基本配置还是差不多的。

大致包括在内

压缩机、分体位移(膨胀阀控制制冷剂流量)；变量(简而言之，通过改变沙盘来改变活塞行程，从而改变制冷剂排放量。)还有电磁阀控制和电磁离合器控制。高低压管道；膨胀阀孔管干燥瓶散热器蒸发箱冷却风扇电路控制系统ECU；还有开关部件空调控制面板调速电阻器室内鼓风机空调部件机械、真空、独立伺服机构独立温度区。高低压开关；热风坦克等！

这里有几张照片，用电磁离合器控制的空调原理着色，奥迪的孔管原理着色，

用简单的原理理解工作

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只不过各车系车型配置不一样，搭配也就不一样！

该车现象具体如下：

着车状态下，打开鼓风机开关，室内鼓风机运转正常，至少证明室内控制风机这块很正常，接下来打开A/c开关，室外压缩机电磁离合器无吸合，初步判断估计无制冷剂压力导致低压开关没接通，这里有几个简单方法测试，直接短接低压开关，或者直接通电压缩机，或者测试压力后，无压力直接加压3到6公斤之间再开空调测试一下！

如短接开关后压缩机工作，但不制冷，就测试管路制冷剂压力！如不吸合压缩机离合器，测压后有压力也不制冷，直接检查低压开关或者线路或压机本身

如直接接通压缩机电源，压缩机吸合并制冷，至少说明压缩机没问题，也可以制冷的话说明冷媒基本正常，那就检查控制线路和其它条件未达到而不允许开启压缩机，如转速过高，水温过高，压缩机温度过高，发动机负荷过高，蒸发箱温度传感器过高或者过低或者断路等，自动空调ECU与发动机信息总线不能通讯等，这些都可以通过数据流读出

如安装上压力表测试无冷媒压力，打压3到6公斤后，即可开启压缩机，压缩机离合器也吸合，基本说明控制线路部分无多大问题，（这样的情况下只能简短时间测试几秒，因为无冷媒或者冷冻润滑油已漏光导致压缩机干磨）但无冷风，蒸发器出来的低压管不冷，压缩机高压管也不烫手，那说明制冷系统内的制冷剂压力过低或者制冷剂已经完全漏完！无法建立压力导致！

这些都是一个技师应该想到的基本问题

下面就看看小吕技师如何检查

本案维修中需要用到的工具

抽空加压机

汽车空调调节表

接上表后，可以看出没有压力，检查各个连接点没有松动地方，初步怀疑是漏制冷剂，有泄漏的地方！问题也就不是很大

接下来就是加压测试，查找冷媒泄漏点，如下图

注意冷媒加注表各连接管路接头有无泄漏，不然导致误判，红色管子为高压管，蓝色为低压管道，黄色为维修用管道

该车30分钟内压力就下降接近1公斤，说明确实在漏，接下来就开始进行查漏检查（查漏方面有几种，我们采用工具分段检查，很方便）

查漏有几种方法可以使用，加入荧光剂检查泄漏点或者打气泵打压力检查漏点等，我们采取的直接打压力，可以直接充入空气，最好加氮气打压，因为空气中水分多，而氮气基本无水分！成本稍高点

打压后静态放置30分钟以上，时间长点会检查出有无慢漏

放置接近半小时后，高压压力下降约1公斤

空调系统中有地方泄漏，导致压力过低，低压开关不接通，开空调导致压缩机不吸合和不制冷

进一步检查工作就要用到上面说的空调检查工具，分段检查工具，这个工具个人觉得治理空调泄漏非常好，能很好的排出具体是哪个部件出问题！除了那种半天才下降1公斤或0.5公斤的那种情况，就可选取加入荧光剂查漏！其它都可以采用这个工具进行分段处理查漏！

上图，专用工具，基本满足大多车型的适配接头

这套工具可以分段检查空调系统部件、管路（可以帮助你更快的找到故障点），而不需要把整个系统拆下在组装在一起泡在水中检查漏点，像检查轮胎漏气那样就太麻烦了！

经过小吕技师的一个多小时的努力，

1.独立处理压缩机，无下降趋势，

2独立打压室内蒸发箱，无下降趋势，

3.独立打压冷凝器，也无下降趋势，

4.独立打压干燥瓶，也不降低压力

5.最后剩下的也就是管路和各接头，特别说明一下，很多车的压力开关从插头那里泄漏哦，以前的大众车经常出现低压开关内部泄漏，不注意没看到这个插头都会漏哦

单独测试管道加压时，明显看到空调压力表在下降，故障点在高压管的铆接处

小吕同志还不错的，很快把故障点已找到，下图就是这2根管子，用的快速接头，堵住一头，在另外一头加压，方便快捷，无需把整个空调系统拆下来检查就能单独测试出具体是哪个部件在漏，很不错的工具！

告知前台，报价买配件，和客户沟通，客户很快同意，一句话，弄好就是！爽快！

材料到位，装车装车，加压检查安装部位接头，然后抽空，加冷冻润滑油，加冷媒！

到这里，也就是最后的步骤了，添加制冷剂和添加冷冻润滑油

完毕之后，试车，压缩机工作正常，制冷剂在压缩机的推动下，在管道里愉快的运行起来啦！出风口温度直线下降，达到6度左右，已经很不错啦，因这段时间室外也不是很热，但驾驶室内温度下降非常明显

故障排除了，小吕技师很不错！当然这故障对他来说也就小儿科！

仔细检查安装过的部件，自检OK，互检OK，终检OK，洗车交车

修理技师请记住，三检制度很重要的哦！

问题解决后通知客户接车。

总结：空调不制冷，结合各车系情况，掌握该系统基本原理结构，懂查找该车系统电路图，分析电路原理及控制，灵活使用维修专用工具，诊断仪读取相关数据流，利用诊断仪进行相关执行元件测试，熟知空调开启必备条件，这是一个合格技师应知应会的知识，当然也要学会在日常的工作中不断积累经验，多看看相关案例，都是对自己的技能有提高的哦

今天就到这里吧，还有其它车辆等待我们诊治，嘿嘿！生意还不错滴！

时间有点仓促，图文没有准备得很好.

文章其中有不足的地方，望各位同行多多理解并指正 ！

后期在免费为大家制作详细的视频或图文.

谢谢各位朋友的耐心观看！