【奥迪a4怎么导入音乐】对宝马3系列的不满都可以在奥迪A4L上找到

奥迪A4L强调运动时，对宝马3系列感到遗憾……。

遗憾地想拍奥迪A4L的视频，但时间太紧，只好用文字给阁下看。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，MARID)在大多数人的固有印象中，奥迪属于行政级轿车，技术感和舒适性是主力的市长/市场战略。

随着国内市场的持续发展，奥迪逐渐将运动的精髓引入车系，可以看到A4、A3、S3，甚至RS系列车型，产品线也开始不断增加，与竞争对手对抗。体育方面一直是宝马的天下，但这次A4L并不是虚张声势。

只是一辆车，新A4L的样子让很多人误以为是新车型，它的前脸更接近RS系列，似乎向对手表明我不是一个好欺负的人。外观上比3系和C级还要凶猛。我喜欢现在的样子。比老兄更有活力。

以及前置摄像头、雷达、ACC探头都有，变化的地方有中网，前面围绕着两部分，看起来很激进。

装修最大的变化是控制画面变成了10.1英寸，还增加了触摸操作，只有声音，但没有振动反馈，系统上升到了现在的最高版本，CarPlay也完全支持。

再次发现原来的MMI操作手柄不见了。原因是控制屏幕可以触摸。但是现在成了细胞和卡片插槽。(大卫亚设，Northern Exposure，)储藏库我能理解，但卡槽认为谁不会把卡放在这里。

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不过车机系统真的很好用，奥迪一定是做了不少本地化的处理。这个系统预装了酷我音乐、喜马拉雅，还可以通过微信小程序下载APP再同步到车机上，非常方便，好用。

至于其他的部分并没有明显的改变，依然是全液晶仪表盘，多功能方向盘等等。不过，这款车型是45TFSI quattro，副驾驶前方标有quattro字样。且内饰很大一部分装饰都是由碳纤维构成，具有很强的运动气息。

开起来的第一感觉是悬架非常的硬朗，要比老款车型有很大不同，不是那种偏向舒适的调校，而是真刀真枪的运动设定。前后均采用了五连杆独立悬架，这种悬架的特点是舒适性好的同时还能保证操控性。

再加上适时四驱系统，这就是强有力的组合了，整体的车辆动态很紧致，没有任何拖泥带水的感受。整套动力系统的响应也很充分，这台2.0升涡轮增压引擎可输出最大252马力，扭矩来到370牛·米，依然是Stronic 7挡双离合变速箱。

动力的反馈很直接，即便是节能模式下，它也能在中段加速中有很好的表现，升挡非常快，一般在节能模式下很快会来到7挡。在运动模式中一般都会连降3挡，来维持动力的持续输出，变速箱的反应速度非常快。

当然，在大部分使用场景里都是以自动模式驾驶，你会发现它的平顺性和响应做的恰到好处，感觉像是一个很听话的大玩具。动力的输出也会循序渐进，不会突然在某个转速区间爆发出来。

四驱系统的加持，让这台车的过弯、超车变得非常灵活和干脆。方向盘的反馈很直接，很跟手，很清晰。真的给你一种脱胎换骨的感觉，因为老款车型在这方面有所欠缺，老款更注重舒适度。

但缺点也是有的，胎噪是一方面原因，另外风噪也随着车速的更高而逐渐变大，即便是120km/h巡航时风噪的抑制不明显。另一方面，在自动模式下中段加速时会出现涡轮迟滞的现象，大概有1-2秒的延迟。

最后，这款加长的A4L变得如此运动确实让我们有些惊讶，之前试驾过的标轴3系都没有过这种运动感。很明显，奥迪给A4L赋予了更多的运动特性，同时也不失传统的舒适性，动态方面表现可圈可点。而且这款车型没有标轴版，如果再出标轴版，那3系真的是……