【奥迪c6仪表时间怎么调】奥迪设计的& amp# 039；自我修养& amp# 039；解读八代奥迪A6设计历史

德国汽车的设计都容易引起审美疲劳吗？

也许在中国信奉的大众品牌过分推崇脸，所以随着大众的畅销& amp# 039；图瓦& amp# 039；可能是因为没能避开质疑的设计的窠臼。(莎士比亚。)(哈姆雷特。)# 039；减法& amp# 039；追求乙的话，大众的车看起来确实太简单了。从历史书上领悟到的& amp# 039；包豪斯风格& amp# 039；和一样。

但是和同属一个集团的奥迪完全不同。奥迪在自己的产品上& amp# 039；正在添醋& amp# 039；说了。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)依稀记得小时候家人亲戚经常开的代号C5/4B的第二代A6，圆润的车头和尾部曲线完美结合的尾灯散发着迷人的荷尔蒙。

但是随着时间的推移，A6或整个奥迪的品牌特征是不断的& amp# 039；强硬化& amp# 039；哇& amp# 039；展平& amp# 039；正在走向趋势。上一代A6(代码C7/4G)的特点已经有明显固化的趋势，这几天邀请了全球媒体& amp# 039；尝到新鲜感& amp# 039；即将推出的最新一代(C8)是这个& amp# 039；强硬化& amp# 039；在的路上更进了一步。

随着更多硬线和面的出现，新一代A6乃至整个奥迪品牌似乎都变得更加Fshion、年轻、个性，再也无法回到圆润美丽的时代。下面跟着汽车头条app看一下前八代奥迪A6的设计故事。

第一代到第二代：& ampquot没有错误& ampquot在& ampquot惊人的& ampquot直到

用一句话概括第二代A6的造型设计，圆润、极圆的一面感觉像女神的性感。这位性感女神的创始人是哈特穆特瓦库斯

哈特穆特瓦库斯，奥迪设计部门的传奇人物。他在任时改变了原来奥迪产品的零碎无序设计。在主持下诞生的quattro Spyder概念车在1991年法兰克福车展上受到好评，现场收到了3000多个订单。这向奥迪高层展示了走运动风的优点，结合20世纪30年代银剑赛跑的辉煌历史，运动鞋DNA诞生了。

A6的初代是奥迪量产运动风DNA的第一个试水。

奥迪设计为& amp# 039；严肃& amp# 039；处于追求的时期

Quattro Spyder概念车，哥面可以追随的篇章开始了

性感一词的本意是& amp# 039；性美感& amp# 039；可以，在定义产业产品美学的背景下构思化的描述图& amp# 039；人更倾向于外形或轮廓是曲线& amp# 039；可以说。为什么人们会& amp# 039；曲线& amp# 039；和& amp# 039；性感的& amp# 039；谈论是否喜欢物体源于对人类的审美习惯。例如& amp# 039；性感& amp# 039；因此，身材迷人的美女通常有光滑曲线的轮廓。

美女圆光滑的背部曲线

▲第二代奥迪A6的圆润车顶与“性感”臀部

第三代A6：追求“大气+肌肉感”混合体

日本人对于设计向来十分“独道”。这种“抽象”概念的源头则是他们对于几乎所有的设计都能有一个圆满且超出人意料的解决方案。亦如七十年代Sony推出的初代Walkman，又如日本车企常常推出的K-CAR。

第三代，代号为C6/4F的奥迪A6在时任奥迪设计总监德·席尔瓦（Walter Maria de'Silva）与日本设计师Satoshi Wada的领衔下，在整体轮廓不变的前提下，利用移植自Steppenwolf概念车的“大嘴特征”，结合起更加硬朗的细节特征（头灯与尾灯由甚）与众多横向元素的巧妙应用，使得车身更加的硬朗，但同样不乏性感。并为第三代甚至第四代完全更为显著的“几何化”提供了设计基础。

第四代到第五代：从小心“守成”到大胆“突破”

第四代与第五代要结合起来说，原因在于，自第三代开始，奥迪A6整个系列已经开始明显倾向于立体与硬朗:轮廓边缘更为尖锐的头灯，更富有棱角的大嘴。关于这种设计审美的出现，汽车头条App认为与当下处于互联网时代，设计门类的互相影响与风格趋于统一的大趋势有很大关联。同时，这类棱角分明，更加“扁平”得特征，也容易让人们联想起科幻电影中对于未来的描述。也因而，全新奥迪A6相比于前代车型“未来感”与“前瞻性”更加凸显。

头条说：全新的奥迪A6，亦或者说全新的奥迪设计风格，有着不同于传统德系车在设计上的拘谨。它更张扬，更强烈，更有着变革的“欲望”。自Hartmut Warkuss（哈姆特•瓦库斯）时代的第一代A6开始，一代代设计师们就已经为奥迪品牌注入了强烈地“反潮流”、“求变”的DNA，而一代代的A6，也一直严格遵循着。这一代A6的设计调性，除了大嘴的特征外，改变的已经太多，但正是这样强烈的变革，为奥迪A6的设计注入无限生机。