【奥迪电子继电器怎么连接】2018奥迪新A8供电12V结构及技术特点介绍。

Audi A8(型号4N)的12V蓄电池安装在右后面板内。根据车辆装备情况，使用不同规格的蓄电池适应各种车辆的特殊需求。电池有EFB1)和AGM2)。

在这个蓄电池正极上，保险丝托架和蓄电池切割点火器N253(也称为蓄电池分离元件)。在限制系统被触发的情况下，如果激活蓄电池切断点火器，起动器、预热塞(柴油机)、二次空气泵(汽油发动机)、散热器风扇都从30号线脱离，没电了。

该蓄电池的负极有蓄电池监测控制装置J367，该控制装置与地线构成一个整体。J367有时使用电池数据模块(BDM)这个名字。检查蓄电池必须用车辆诊断仪进行。尤其是在质量保证期内的时候。故障导航的检测程序不仅分析蓄电池电压和蓄电池电阻，还分析车辆用蓄电池的历史数据。这样，在评价车内蓄电池时，就可以考虑蓄电池的老化程度和发生的电压低于要求的情况。为了进行这种评估，在安装新蓄电池时，必须使新蓄电池和蓄电池监测控制装置J367适应。

EFB电池

EFB是改进的丰富液体蓄电池，意思是改进的湿式车辆蓄电池。这个蓄电池内部的正极板上单独涂有聚酯织物，蓄电池的活性物质可以更牢固地固定在极板上。这种车轴电池的循环稳定性高于普通车轴电池。EFB充电过程与普通车辆用蓄电池完全一样。

AGM-汽车电池

AGM蓄电池是吸收式超细玻璃纤维隔层蓄电池，该蓄电池的电解质被微玻璃纤维吸收。这种蓄电池不仅循环稳定性高，而且漏电保护安全也很好，在车上安装蓄电池时非常重要。充电时，请注意充电器用户指南中的说明，必要时应安装AGM-车辆蓄电池程序。

跳线起点

跳线起点位于冷却液膨胀箱和水槽之间的发动机舱右侧。

这个连接点还可以用于在展厅和服务站进行诊断时给两台车辆用蓄电池充电。

这款跳线启动点本身位于30号终端分路器TV2上，由12V汽车蓄电池的红色70mm2线路供电。TV2旁边是30号终端分路器TV3，上面有3个保险丝。

散热器风扇、预热插头和二次空气泵通过这三个保险丝供电。分路器TV2的黑色70mm2线路通向12V起动机，抗干扰电容器C24安装在分路器旁边。

12V电源结构

下图概述了Audi A8(型号4N)的电源结构。这是原理示意图。

有关保险丝的具体布置和布线情况，请参阅最新的服务手册。

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保险丝和继电器

各分线器上的保险丝以及继电器/保险丝支架SR1上的保险丝，在电路图上只用一个字母和一个数字来标示；车上各处分布的单个保险丝也是这样的。

继电器/保险丝支架SR2和SR3上的保险丝以及保险丝支架SF上的保险丝，都是司机够得到的，因此在车辆的使用说明书中有说明。

导线

蓄电池主线

与前代车型一样，Audi A8 (车型 4N)上也有铝制的蓄电池主线。但与前代车型上不同的是，现在的这个主线是整体式的，它用红色PVC-层来绝缘，线的横截面积是150mm2。该线的起点是12V蓄电池正极上的柔性圆导线。

该线再往前走，就是从行李箱坑道右侧门槛处，这个主线是刚性扁平带。主线从这里再次变为柔性圆导线，在右侧A柱附近穿过前隔板进入发动机舱并到达分线器TV2。

铜线

与以前一样，大部分线束仍是采用铜线，导线横截面积相差很大，从CAN总线网络使用的0.13mm2导线到大功率用电器使用的75mm²供电线都有。

横截面积很小的铜线，可用线束修理包VAS 1978 B来修理；横截面积10.0mm² 和16.0 mm² 的导线可用线束修理包VAS 631 003来修理；横截面积超过16,0 mm² 的导线在有故障时必须更换。

铝线

与Audi A4 (车型 8W)一样，除了蓄电池主线是铝制的外，还使用了横截面积是 2.5 mm2 、4.0 mm2和6.0 mm2的铝线。但与蓄电池主线不同的是，这些铝线在有故障时可以用线束修理包VAS 631 001来修理。

车上的某些区域使用铝线，可以进一步降低线束的重量。铝线与铜线相比，柔韧性要差一些，因此铝线不会用于需要运动的位置处（比如车门内）。