【一汽奥迪正时链条怎么对】这个数据不正常，说明大众EA888发动机正时链条需要及时更换。

前言，随着大众汽车界在中国的销售额不断增加，使用大众引以为傲的EA888发动机(第一代、第二代、第三代)的车型正在增加。包括1.8L和2.0L两种排放量在内，3台取消了1.8L排放量。搭载在大众旗下的迈顿、CC、斯科达克、帕萨特、途观、奥迪A4L、奥迪Q5等多种车型上。大众EA888 & amp# 039；燃烧发动机油& amp# 039；的通病问题已经是众所周知的问题，计时链张紧器设计缺陷导致计时链接变长也是一大弊端。这种通病、缺陷的集大成者就是大众的第二代EA888，但随着第三代EA888发动机的改进，& amp# 039；烧油& amp# 039；的通病得到了改善，链条的设计缺陷也基本缓解。

现在来谈谈EA888发动机一、二代正时链条。

由于EA888发动机第二代和第一代定时系统的设计缺陷(包括链条、导向链板、连杆张紧器)，许多配备该发动机的车型在行驶60000公里后链& amp# 039；跳齿& amp# 039；出现现象，轻子发动机阀门顶部弯曲，重型发动机报废。

案例分析：2019年10月6日，驾驶120000公里奥迪Q5进行检修的是搭载EA888发动机(第二代)，经过一系列检修检查，发现发动机没有任何故障，但在计算机检查中发现一个数据流明显异常。车主反映在使用过程中没有任何异常现象。

曲轴位置与凸轮轴位置偏离4.81度，根据多年的维修案例，在发动机正时链条加长后，曲轴位置和凸轮轴正时位置偏差可以断定为4.81度。正常应在1到-1度之间，极限为-5度。-超过5度时& amp# 039；跳齿& amp# 039；容易发生现象。与客户沟通后，决定更换改进后的计时套件(链条、导板、链条张紧器)。为什么要更换改进的，而不是更换原来的车之类的？没有对比就没有伤口。

这是指南链接板，右边是白色的改善。是不是比原来长得多。导向链板的延长有效地阻止了链条的摆动，链条的& amp# 039；跳齿& amp# 039；能更好地防止现象。

新旧正时链条比较图，右边是改进的4件式(每条链条)链条，原车是5件。

装载后照片

经过一天的努力，调试和调试完成了，我们正在看更换的数据流。完全在标准范围内！

摘要：EA888发动机链条免除维护的说法完全是误导。使用EA888发动机车型的车友们最好在行驶60，000公里后一定要检查发动机的定时系统是否有问题，问题及时解决，避免自己的银损。相信在不久的将来，大众公司一定会解决EA888发动机的所有缺点，最终成为发动机行业的领先品牌。

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