【奥迪q3怎么开后座暖风】车主们都在讨论冬季续航问题，北方城市需要什么电动车？

最近，随着北方冬天回到大地，万物平静下来，电动车的续航能力也大大减少。比如300公里续航，现在最好能跑200公里。400公里续航，夏天也可以有370公里，冬天可以有250公里。

一般来说，冬天的续航被称为一半，基本上是不能接受的，是最坏的情况。续航变成了打六折，车主也不得不使用和珍惜。续航能力可以达到标称的70%以上，可能是最新型的部分车型。因为是电动车的硬伤，只能通过增加电池容量来缓解，不能根治。

那么，我们来看看到底什么车型适合北方城市车主。以北京为例，我们看到这个城市很流行电动车，经常会出现在大街小巷。这就是比亚迪元EV，它的曝光率很高，当然也很便宜。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

通过研究比亚迪元EV的特点，可以知道很多普通用户的需求在哪里。

首先300-400公里的续航，现在300公里仍在销售。这表明，很多人实际上与价格相比，能够忍受续航。但是冬天减少到200公里的话真的很不方便。因此，从长期来看，400公里仍然是必要的，所以冬天也可以有240 ~ 270公里的续航能力。

第二，是元EV的空间。前面空间大，车窗视野好。即使a柱太粗，也不代表克服不了。4360mm的次长，轴距2535mm，不宽，但给后排的感觉不闷。核心是车高1680毫米，因此整体空间感也占优势。都跑不快，只是城市大宝，为什么不让四位乘客都坐得舒服一点呢？

第三，价格低，人民币EV300km公里版价格在10万韩元以下，400公里版价格在11万韩元到13万韩元之间，总体不高。电源OK，车身体积和奥迪Q3(窄高)差不多，质量稳定

所以对于元EV这样的车型，比亚迪不可能提供太强的配置。否则真的没必要买高价。one EV在城市通行中不占优势。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern EV(美国电视))。

当然，one EV也有自己的不足。就是高度太高，风阻变大，在城市高速公路上开90公里每小时还可以，高速开到100会很累，掉电。

由于300公里的续航、更高的车身、更大的空间、更大的风挡住了，原EV作为专业城市内高速驾驶的电动车不为过，其牺牲是长时间高速驾驶的续航能力。

，目前比亚迪和滴滴联合推出的D1，实际上最大限度地实现了城市用电动车的平衡。

的次长比原EV的4360毫米略长，4390毫米，高1650毫米，略低，但湾区达到2800毫米，比原EV的2535毫米长26厘米，可以说非常宽，预计挡风玻璃也会有一定的降低。

BYD D1的NEDC续航418公里，这个数字怎么看，其实足以在城市内通勤。城市之间有自然难度。城市和城市之间的距离，有多远，主要是因为满足市内大宝。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

因此，从北京万家的原EV可以看出，北方车主需要续航、暖风，但实际上也需要性价比。在性能、续航、价格中要求平衡的话，能一次性购买20万辆以上电动车的人是少数。

D1这样的车型，如果推出消费者版，去掉后座屏幕等奢华设置，估计会爆款。目前比亚迪、韩唐等目前也在热卖，在刀片电池产量翻倍之前，短期内也不会急于进入10-15万韩元的市场，我们来看看明年的动静。