【奥迪经销商怎么处理】在上起亚伍迪恢复谈判之前，奥迪经销商是& amp# 039；明亮的刀& amp# 039；展示了。大家都反对再合资。

这是意料中的联盟。

2月16日，一汽-大众奥迪经销商聚集在三亚，中国汽车流通协会奥迪经销商联合会(& ampquotCADA奥迪联合会& ampquot)召开了成立大会，会上经销商们共同宣布了《三亚声明》，前提是过去三年奥迪经销商损失高达280亿，奥迪2020年不能销售100万美元。

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长春商人宋立公当选为首任董事长，他表示奥迪经销商联合会坚决反对上述奥迪合资问题，特别是建立新销售渠道的计划。他此前曾表示，大众中国CEO兼总经理海斯曼在长春表示，2018年之前不会与上海展开合资讨论，希望奥迪方面能遵守承诺(注：海斯曼的初衷是到2018年奥迪才开始销售)。

一名不愿透露姓名的行业老手，《三亚声明》的& amp# 039；公告& amp# 039；分析的结果显示，奥迪经销商对奥迪再合资的抵制态度是以前的& amp# 039；部分抵制& amp# 039；在& amp# 039；全体坚决反对& amp# 039；可以看出发展成了。代表所有奥迪经销商投资者的官方组织CADA奥迪经销商联盟在《三亚声明》中使用微妙的措辞，在达到100万台的销售目标之前，所有奥迪经销商投资者都表现出坚决反对奥迪公司的评价和选择新合作伙伴或建立新的销售网络的态度。

自去年11月奥迪宣布合作以来，大众奥迪经销商和奥迪制造商方面的游戏不断。经销商方面拒绝了反对汽车奥迪的结婚，奥迪方面也承诺推迟与上述方面的销售和网络谈判。(莎士比亚，奥迪，Northern Exposure)。

奥迪在官方声明中表示，将于2017年3月底与上述重启进行协商。

现在，随着谈判重启时间节点的临近，大众奥迪经销商通过及时共同维护自己的权益，此次经销商联盟的& amp# 039；最终成型& amp# 039；来了。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

在《三亚声明》，经销商主要提出三个要求。首先奥迪和大众奥迪销售事业部要制定合理的商业政策，保障经销商的利益。第二，双方以2020战略为基础，将100万台的销售目标与580个网络的数量相匹配，每年根据实际销售量计算网络过剩造成的损失，并提供解决方案。最后，奥迪和大众奥迪签订了5年的协议，并要求在《汽车销售管理办法》等法律公布后更新。

据CADA奥迪联合会称，2020年达到100万销量，经销商方面同意上汽和奥迪合作。

CADA奥迪联合会成立后，将掀起千层浪，各方面反应不一。一种观点认为，随着中国汽车市场进入稳步增长的新常态，汽车经销商和汽车生产企业更加休戚与共，只有通过制度化的约束机制，才能保护双方的权益，达到共赢。(威廉莎士比亚，温斯顿，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车，汽车)CADA奥迪经销商联合会正是在这种背景下产生的。

CADA奥迪经销商联合会隶属于国家级社团法人组织——中国汽车流通协会，是中国市场上所有奥迪经销商和奥迪制造商之间的官方沟通平台，旨在确保所有奥迪经销商投资者获得长期稳定的盈利能力。努力实现制造商和经销商的和谐。通过奥迪经销商联合会，奥迪经销商的呼吁为奥迪与经销商的合作奠定了基础。

关于这款《三亚声明》，一家汽车-大众奥迪经销商表示，奥迪无论以何种形式开辟新的生产和销售模式，都会对现有奥迪经销商造成巨大的伤害和冲击。也就是说，在过去三年里，以百万销售目标为基础，预先构建的彭派新闻系统已经处于过剩状态，经销商亏损严重。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，成功)此时，无论以何种形式打开新的生产和销售模式，陷入困境的奥迪经销商都雪上加霜。

此外，重新合资使现有奥迪经销商对奥迪在华事业的未来发展失去信心，寻求短期利益补偿。奥迪公司和经销商之间的关系长期以来一直非常融洽，共同进取，创造了巨大的荣耀，面对困难时也能共同承担，积极应对。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，成功)奥迪提出2020战略后，过去三年奥迪经销商一直处于互联网过剩和经营亏损状态，但与制造商的关系依然良性发展，对奥迪在华事业的长期发展充满信心。但是，随着奥迪提出再合资，奥迪经销商被奥迪在华事业发展前景动摇，从一开始就抵制，看到奥迪公司推迟停止再合资的承诺，正在失去信心。因此，以要求赔偿的方式获得短期利益补偿，获得一定补偿后很有可能灭亡。

数据显示，奥迪的再合资浪潮已经对中国销售产生了不小的影响。今年1月，大众奥迪在中国落后3.52万辆，奔驰5.88万辆，宝马5.13万辆。