【老款奥迪怎么车联网】奥迪，你的车真对不起& amp# 039；奢侈品牌& amp# 039；

做了这么多智能座舱评价，随着车的日新月异，我当初的手机& amp# 039；变化& amp# 039；好像回到时代了。蒸汽和不断的产品升级就像从功能机飞跃到智能手机一样。

用这个，网友肯定会说谁能开车玩，智能汽车有什么用。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)但事实上，今天智能座舱不再仅仅是满足功能要求的程度，传统的被动交互(人启动)正在走向主动交互(机器可以根据用户的要求主动启动)，更自然、情感的功能正在悄悄地改变我们的汽车习惯。(大卫亚设)。

，汽车& amp# 039；IT & amp# 039；老司机的我，测试的智能车已经不到100辆，但最后一辆& amp# 039；小丑& amp# 039；从没想过会成为我的车——奥迪A4(2021/B9.5)！

首先，我不是为了黑暗(毕竟，这是我的车)，而是在制造了这么多汽车后，感受到了感触，希望和大家分享最真实的智能驾驶舱评价心情！(莎士比亚，莎士比亚。)

爱得有多深，恨得有多深

奥迪的情况是，我喜欢它的广告词& amp# 039；突破科学技术，启迪未来& amp# 039；记得去。的确，在第一代Q7、A4(B7-B8)的时代，奥迪MI系统无论是经验还是功能，确实给人以前所未有的技术体验。特别是那个中央MI物理手柄，那个咔咔旋转的质感甚至会让人玩。

在宝马iDrive7.0和奔驰MBUX系统的双重攻势下，奥迪也推出了新一代汽车系统MIB3，但这就是& amp# 039；噩梦& amp# 039；是的开始。

奥迪MIB3是第一款采用高通820A处理器的车载平台，硬件完全符合当前主流水平。系统部分最初以MMI为基础，以沙箱模式外装Android模块(H25/H26)。也就是说，在MIB3中，MI系统和Android系统是同时在后台运行的并行关系。

显然硬件不差！

一般来说，在高通820A硬件级别上平稳运行日常座舱交互完全不能说，但事实上，MIB3的双机并行复合逻辑使处理器能够执行更复杂的计算，从而导致一系列不好的用户体验。

其中最大的问题是& amp# 039；MIB3系统严重卡顿& amp# 039；是。事实上，奥迪MIB3从早期的3274版本到现在的3393版本，并没有完全解决系统KATON问题(3393版本可能稍微好一点，KATON仍然存在)。例如，在一般主页菜单滑动的同时，系统框架卡顿似乎有明显的感觉。点击应用程序时，2秒以上的反应更加令人疯狂。

另外，由于奥迪A4、A5等车辆现行型屏幕的特殊性，搭载的MIB3取消了A6、A8等振动触摸屏反馈，只保留声音反馈，这进一步扩大了系统Karton缺陷，需要在一段时间内做出反应，而不是每天点击屏幕后发送反馈。

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而对于一台智能座舱必备的“OTA在线升级”功能，MIB3则全系都不支持，大部分用户仅能通过返回4S店售后升级，而对于动手能力强的用户则可以像当年刷手机一样拷贝安装包，进入刷机模式手动升级。

APP除了看看油量，没啥好用的！

另外在远程控制模块上，MIB3的体验更是一言难尽，仅能实现远程看油量、锁车状况、车辆位置等功能，而对于更实用的远程车内通风、远程启动一概不支持。

都快忘记应用市场的存在

在第三方应用拓展中，奥迪MIB3相比几乎裸奔的奔驰MBUX确实应用数量上有着微小优势，但殊不知是不是开发时间过于匆忙，仅有的第三方应用对于MMI的并没有进行UI视觉统一，只是将车机版界面照搬上来，导致各种APP交互逻辑混乱，学习成本骤加。

与此同时，不少应用还经常会遇到没有返回键的问题，只能点击左边栏的Home键返回主页，随后重新进入应用才可正常使用（这样的逻辑，恐怕几百元的安卓大屏车机都做不到）。

常年应用不更新，就是摆设

更令人心塞的事，虽然奥迪MIB3自带应用市场中有着高德地图、百度地图等第三方应用，但从我买车一年以来就从没更新过，而一旁“可更新”的字样显得格外刺眼。

就比如：高德地图车机版目前官方最新版本为V6.1.0，而大部分车机搭载的版本至少也在V5.0.0版本以上，而MIB3里所搭载的高德仅为V3.0，这怕是奥迪的车机供应商都忘记了有应用市场的存在吧，而V3版本车友各种反馈卡顿、无法联网、掉GPS信号等BUG问题让人简直无法使用。

我想这时候肯定会有用户说，不怕有Carplay就行！但事实上奥迪对于无线Carplay的调教与宝马相比更是相差甚远，你能想象在高速上Carplay导着航，但经常莫名其妙黑屏断开，唯有重启车机才能恢复正常，这种感受都要心碎了（为了排除手机问题，试过更换多部iPhone，但问题依旧）。

干啥啥不能的语音系统

如果你觉得以上问题其实还能理解，那接下来的车机问题绝对能让每位奥迪车主产生共鸣。

当下随着各类新势力选手们的登场，智能语音技术得到了全年迭代更新，以至于现如今车载语音系统已成为了智能座舱不可或缺的功能，而奥迪从初代MMI开始，智能语音系统似乎就没好用过，特别是到如今的MIB3，一经对比之下缺陷被进一步放大。

据了解，MIB3所搭载的智能语音系统是由Nuance纽昂司和大众问问共同提供，二者的关系就好比上述的MMI与安卓一样属并行关系，而问题也就来源于此。虽然MIB3语音唤醒速度有着优秀的水平，但实际的对话反应能力却是出乎意料的慢，就比如用户输入一个语音指令，系统竟然需要在纽昂司和大众问问双方后台同时运行一遍，再将二者的反馈信息进行统一，最终再呈现给用户，而这样的逻辑也就导致了语音响应出奇的慢，用户等待时间超过了10秒。

支持功能少的可怜

同时MIB3语音系统对于“自然对话”的理解也存在严重缺陷，并不能识别 “我冷了”、“我热了”等一系列正常语音系统都支持的语义判断，而给出的回复就只有“请再说一遍”。

既然自然对话都不能做到，那就更别提更高阶的语音开窗、空调调节、音乐搜索等，反正这都是不能实现。

更值得一提的是，语音导航仅能支持MMI自带地图，而对于高德/百度地图都不能支持（我就搞不懂，那为啥还要有设置MMI/高德/百度三选一的默认地图选项）；并且自带的高德和百度地图都不支持映射在全液晶仪表盘上，更别提宝马早就拥有的Carplay苹果地图仪表盘/抬头显示双映射功能。

写在最后

说实话，我是含着泪写完这篇文章的，因为我自己就是一个奥迪粉，所拥有的奥迪车型不下4台，足以证明对奥迪有着强烈品牌热爱的。

虽然奥迪MIB3的发布能看出奥迪确实在积极拥抱智能化，引入了更多第三方功能，但发布之后并没有进行修复改善，这似乎又让我们看到奥迪还是放不下豪华品牌那份“自傲”。

不过分的说，这一系列的问题奥迪没有展现出作为豪华品牌应有的售后态度，要知道以上问题出现的时间已超过了1年的跨度，同时在各论坛、车友群以及平台上，车友们售后反馈和建议不曾停止，但奥迪官方并未做出任何答复。

我由衷的希望：奥迪，请不要辜负粉丝们对你的品牌信仰。

另外，下一期中我将测试同样是基于MIB3的一汽-大众车型，看看一汽-大众能不能带给我们惊喜！