【奥迪TT轮胎灯怎么消】感受一下其他奥迪网站试驾Q5L/RS 6/TT RS

上周末，笔者参加奥迪托运体验营驾驶体验活动，驾驶刚刚更换奥迪的Q5L，示范了各种高难度越野项目和RS系列的部分车型。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)对于奥迪来说，我们经常有一种呆在路上的温和而低调的氛围的固有印象，这个活动正好让我们看到了另一个奥迪。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

在这次活动中，我主要试驾了Q5L、RS 6、TT RS，并试验了奥迪的旗舰型号A8L。在开始正式介绍之前，首先可以通过两个小视频对这个活动有一个简单的印象。(视频短，流量心疼的手机用户可以放心看。）

视频正在加载.

视频正在加载.

奥迪Q5L场地越野体验

网站越野赛分为两部分，一部分是& amp# 039；A & amp# 039；挑战古代，另一部分是交叉轴、轮胎、侧面波等组成的网站越野，奥迪刚刚取代的Q5L 45TFSI，搭载了电控适时四驱动器系统Quattro Ull。好了，一起看吧。

:010

进出侧坡时，往往车轮处于脱离状态，Q5L的电控四驱动器系统自动检测空转车轮，根据当时的实际情况重新分配动力，使车辆顺利通过。(大卫亚设)。

，还有这样的情况：上侧路的话，用一个轮子压侧坡时，左、右轮胎的接触面会减少，从而导致多个轮子打滑。这时需要Quattro Ultra 4驱动器系统，该系统可以根据大量传感器实时调整功率分配。

MRYDzNRJGxlNF%2F6is%3D&index=7" width="630" height="555"/>

在以上所有的越野项目中，驾驶员需要做的只有保持好适当的油门开度，把剩下的一切交给这套由行车电脑控制的四驱系统，就能顺利通过。

由于这套四驱系统依赖于传感器的数据采集，因此在出现车轮悬空的情况时，常要让车轮空转小半圈，系统才会自动重新分配动力至其它车轮，在响应速度方面略逊于旧款，不过考虑到Q5L始终定位于城市SUV，越野能力并不是其首要设计考量，但对于这种轻度越野的需求，Q5L还是依然能出色地完成任务。

下面我们以最直观的视频方式来看看整个挑战过程：

视频正在加载中…

挑战该项目的要点主要在于脚下的油门控制功夫，在上坡时，需要根据当前的上坡状态，逐渐踩下更多的油门，使车辆及时获得充足的动力以继续前进，但是，过多的油门容易导致上坡速度过快而造成危险，过少的油门又可能导致车辆动力不足以继续前行，而发生往后“溜车”的情况。

另外，如果在上坡中途停下，车辆一般很难实现坡道起步，只能通过倒挡后退，原路返回后再重新登顶，但是坡道倒车一般存在较高的危险性，在路面凹凸不平的真正越野场地，极易发生翻车事故。因此，上坡除了要有细腻的油门控制功夫以外，还需要有过人的勇气。

下坡因为Q5L搭载了坡道缓降功能，因此相对轻松，系统会根据传感器所采集到的数据，自动控制刹车的力度，让车辆缓缓下降，避免因刹车过猛而导致重心前移所带来的危险。

RS 6、TT RS试驾体验

由于场地有限，两台RS系列的性能车试驾以雪糕筒围成的小型赛道为主，但奥迪车型作为国内直线加速比赛的常客，主办方还是很有心思地摆出了一段较长的直线加速路段，并鼓励试驾者以弹射起步的方式开启这段试驾旅程。

两台车型的试驾路线是一致的，我们先来看看RS 6 Avant这台披着西装的“斯文败类”。

“低调”是网络上最常用于形容RS 6外观的名词，但“低调”在此我觉得是带有讽刺意味的，相信我，开着RS 6游走在大街上，会让你有招摇过市的感觉，能满足你的虚荣心，因为凡是稍微懂点车的行人，都能知道这台散发着低沉排气声的旅行车并不简单，目光焦点不会脱离你的车上。

即使抛开性能不谈，市场上的旅行车型本来就不多，更何况是如此漂亮的旅行车呢。

在为可怕的加速度感叹的同时，更让人诧异的是高达700Nm的输出，竟没有让车轮打滑起来，四驱系统聪明地将四个轮子牢牢紧贴在地面上，用尽每一分抓地力，不让其拉出无用的烟幕。

RS 6的转向感相比普通的A6 Avant要灵敏不少，而且在充足的动力储备下，整体感觉会轻盈不少，但是，接近5米的车长和超过2吨的车身重量，注定它不会是一名“过弯能手”，在过类似“U”型的急弯时，还是能感觉到车身在抗拒着你所瞄准的方向，渴望着走它最擅长的直线。

RS 6就像一头会跟你较劲的猛兽，你必须要找到驯服它的方法，才能更好地让它跑得更快。总体来说，它充满着实力，也充满着个性。

熟悉奥迪的朋友，应该都知道奥迪是五缸发动机的狂烈追随者，早年搭载在S4、RS 2 Avant等车型上的各种五缸机更是至今让人津津乐道。搭载在RS 3和TT RS上的全新2.5T五缸发动机除了是顺应环保排放的“减缸”趋势以外，更是出于对奥迪这段历史的致敬，而且五缸机特有的排气声浪，其实并不亚于其它多缸大排量发动机。

发动机声浪演示

TT RS是一台非常容易上手的速度机器，它没有与你较劲的脾气，而且后轮也不会过分活跃，它在纽北的圈速是7分47秒，只比中置后驱的保时捷718s慢1秒，在霍根海姆赛道的圈速甚至比718s还要快。可以说，TT RS是消除你对奥迪固有印象的最佳车型之一。

A8L试乘体验

奥迪A8L试乘的体验主要分为四个项目，分别为主动刹车、四轮转向演示、隔音演示、以及起伏路体验。

下面我们可以通过两段视频来看看这个功能是如何启动的：

车外视角

视频正在加载中…

车内视角

视频正在加载中…

总结：不得不说，奥迪在品牌多元化营造方面，确实下了不少功夫。无论是在城市SUV里越野能力表现突出的Q5L，还是性能出色的RS系列，再或者是科技感浓厚的A8L，都展现出了极高的产品竞争力。因此，不管你是追崇性能的狂热爱好者，还是普通的用家，你都能在奥迪身上找到属于自己的乐趣。