【奥迪q7e挡怎么用】简单试运行高尔夫GTE，大众未来& amp# 039；算盘& amp# 039；探索乙。

这次能来北京，消耗了我很大的人品价值。由于天气原因，原定广州飞往北京的航班取消了，同事广州媒体中只有我一个人成功地签了名。带领疲惫的身体到达大众技术开放日现场时，上午可以向媒体提起巴厘岛这样的车型，体验自动停车、事前碰撞系统等陈腐物品。(威廉莎士比亚、坦普林、)(坦普林、坦普林、)捶胸迷路时，下午出乎意料地转了最高峰，率先试验了进军国内的高尔夫GTE。

高尔夫GTE是GTI的混合版吗？说真的，你输了.

高尔夫GTE试车距离很短，但尝起来足够高。与前同事阿总在德国试驾的纯战车e-Golf不同，高尔夫GTE属于电动混合动力的范畴。理想情况下，高尔夫GTE可以用纯电行驶50公里。为什么丰田不学习更接地气的一般混淆，而要搞电气混淆？现场解说时，一张PPT无意中泄露了天机，目前中国政府将电动混动车列为新能源车，可获得高额补贴，混动车除外。至于如何充电电动混动车，方法大致和比亚迪秦等差不多，这里不再用笔墨。

高尔夫GTE的传统动力部分是众所周知的EA211 1.4T发动机，结合电机后最大功率为150kW，最大扭矩为350Nm。因为扭矩太强，所以与普通高尔夫7不同，双离合变速器从干燥变成了更耐操的湿式。对于抽象的功率和扭矩数据，不必太纠结，只要知道高尔夫GTE的0-100公里/h加速度，就只需要7.6秒。也许这就是公众认为这是& amp# 039；GTE & amp# 039；这可能是命名为的原因。这可能是让大家联想到小强炮GTI的原因。

官方数据显示，高尔夫GTE的100公里油耗只有1.6L/100公里，但这是不真实的。电动混动车在纯电动模式下，不消耗一滴汽油，可以驶出相当长的距离，所以油耗计算公式与传统燃油车不同。但是，通过一些技术，可以最大限度地节约油。在我每天跑光火两地的情况下，可以在高速公路上给发动机充电，进入市区，切换到纯电模式行驶。这样全程不需要特别付费。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)和丰田的混动车一样，高尔夫GTE也有提高滑行回收动能程度的B块模式，可以手动调节齿轮。在高齿轮上，松油门等于直接踩刹车的四分之一。根据道路情况，可以提前选择适当的回收程度。例如，如果降低陡坡，就可以用高齿轮调节，有机会回收电池。

[活动行程真的不能拍照，这里只能拿着官图写]

名字叫GTE，但怀着打开GTI的心态开车，绝对会失望而归。加速确实很快，但说不出什么性能味道。打开GTE模式后，发动机被强制启动，马达被调到大功率时刻，加速器变得灵敏，音响也模仿排气声波，可惜仍然与钢炮绝缘。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))特别是音响的假唱，单位太低了。与标杆丰田混动车相比，传动部分是硬连接的双离合器，所以突然踩油门或瞬间松开油门，就会有车轻轻拉的感觉。高尔夫GTE急速加速度也能听到几个街区后突然升高的引擎声。丝绸滑步不能和丰田相比。动力系统的机械感接近普通汽油车。

后发制，窥见狼堡的电气野心。

公众的& amp# 039；触电& amp# 039；是最近几年的事。早期丰田开始普及混动车时，大众在环保领域仍然以柴油车为主力。随着现在时局的变化，电动车的这种趋势已经变得更加明朗了。特别是中国，纯电科

插电混动车还能得到高额的政策补助。上图就是大众集团电动车在中国的导入计划进程，我们可以看到，接下来将有奥迪Q7 e-tron和A6L e-tron。

其实我更关注的是，在PPT中仍蒙着面纱的大众C-Model插电混动版，C-Model从目前掌握的消息来看，应该是上海大众未来的C级车，平台取材于奥迪A6L。另外从厂家领导口中得到消息，已在欧洲上市的帕萨特B8，“争取”年内在国内亮相。按照亮相再到国产，估计至少等到明年下半年才能在国内买到帕萨特B8。相对于“争取”这种含糊不定，厂家领导较肯定的说法，就是“帕萨特B8”会优先放在一汽大众投产。至于上海大众会不会有孪生车型，领导莞尔一笑表示仍不确定。

大众迷补习时间到！快熟记大众新的多媒体系统命名

若想有逼格地聊车，当前大众的多媒体系统要直叫它的型号，什么RCD310、RNS315、RNS510……不过这些都将成为历史，大众车迷需要重新熟背以下的名词。大众新的多媒体系统叫MIB，按照是否带导航，分为Composition和Discover两个系列，它们大致可对应目前的RCD和RNS。

Composition按照功能复杂程度，又可以分成Touch、Color和Media。上面三张PPT很详细地列举了它们各自的功能。很可喜的是，MIB全系都有触屏功能。一般人大可以一眼略过这三张图，但对于要想在朋友前有逼格聊车的朋友，那就请忍痛去熟背。说个小技巧，屏幕色彩规格是最容易区分它们的地方。

Discover的分类相对简单，只有Media和Pro两种，Pro主要是屏幕更大（达到8寸），且增加了MirrorLink功能。我们不妨现学现用，来推导一下顶配凌渡具体属于哪个系列？由于凌渡有导航功能，因此属于Discover范畴。再由于凌渡采用6.5寸中控屏幕，可推出属于Media系列。

我们这次在高尔夫GTE上，体验了MIB系统中最高级的Discover Pro。先说一些整个MIB共有的特点（撇除Composition Touch和Media两个入门系统），相比以往老系统，犹如从诺基亚变成iPhone，操作界面和逻辑都如此。不仅屏幕显示质量赶上当前智能平板，什么滑动、收放等触屏手机上的手势，都可以用到新的系统上。菜单效果也是跟当前智能手机很接近，比如手指快速一刷，菜单也会有惯性地“溜”过去。

作为Discover Pro的独有功能――MirrorLink，出于安全考虑，需要被大众认证过的手机软件才能投射到屏幕上，比如字体大小、操作方式要符合驾驶安全等。这种做法足够严谨，但使用起来却限制颇多。现场连接iPhone后，仅仅能用苹果原装自带的一些功能，比如导航只能用苹果的自带，暂时用不了更顺手的百度地图（安卓手机是否能用则没有尝试）。总的来说，新的MIB系统用户体验很接近于当前的智能平板，菜单效果甚至要比凯迪拉克的CUE还华丽。至于MirrorLink功能，则是想法很好，但受制于各种现实条件，最终还是很可能沦为摆设品。

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